61 岁男子签免责声明登机航班上意外身亡

4 月 13 日，一则民航出行悲剧引发全网持续关注。福州一名男子向媒体反映，其 61 岁的姑丈李先生，在搭乘成都航空 EU2241 航班从成都飞往福州的途中突发身体意外，最终不幸离世。事发后，家属已向航司提出善后诉求，而成都航空方面回应称，已与家属取得联系，事件相关细节与责任认定仍在全面调查中，具体情况将以最终调查结果为准。

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据家属披露的完整信息，逝者李先生在事发 9 天前，刚在成都完成了痛风石手术。4 月 10 日，李先生计划搭乘涉事航班返回福州，登机前，家属已按照航司的相关要求，签署了对应的免责声明与风险告知文件，明确知晓术后乘机存在的各类健康风险。

然而在航班飞行过程中，李先生的身体状况突然出现异常，随后情况持续急速恶化，最终在机上失去生命体征。航班抵达福州长乐机场后，李先生被紧急送往医院救治，最终经全力抢救无效宣告死亡，家属表示，医院给出的死亡原因为败血症。事发后，家属已正式向成都航空提出诉求，希望航司能够尽快推进事件的善后处理工作。

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航旅纵横信息显示，涉事的成都航空 EU2241 航班，4 月 10 日计划于 12:50 从成都双流机场起飞，15:40 抵达福州长乐机场，实际起飞时间为 13:43，15:51 落地，全程飞行时长约 2 小时 8 分钟，仅比计划延误 11 分钟抵达。

事件曝光后，迅速引发全网热议，其中两大核心争议点成为公众讨论的焦点。其一，是登机前签署的免责声明，是否能成为航司的 “免责金牌”；其二，则是航班飞行途中，机组人员是否充分履行了法定的救助义务。

针对公众关注的法律问题，专业律师解读表示，我国《民法典》有着明确规定，合同中约定 “造成对方人身损害的” 免责条款，属于无效条款。也就是说，即便家属在登机前签署了免责声明，这份文件的法律性质也仅为风险提示与告知，无法直接免除航司因自身过错造成人身损害的法定责任，更不能豁免其在运输过程中的法定救助义务。

而关于航空公司是否需要承担责任，核心判定标准主要集中在两个维度。首先，是航班工作人员在发现旅客身体异常后，是否尽到了全力救助的法定义务，是否存在处置延误、疏忽等不当行为。我国《民法典》第八百二十二条明确规定：“承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。” 这意味着，旅客在行程中突发疾病时，航空公司负有全力开展医疗救助的法定义务，这一义务不会因免责声明而消失。

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其次，是旅客自身健康状况在死亡结果中所起到的作用，以及旅客是否属于不适宜乘机的情况。律师表示，如果旅客死亡完全系自身健康原因导致，且航空公司已充分履行了合理救助义务，那么依法无需承担责任；反之，若航空公司在救助过程中存在延误、疏忽、处置不当等情形，仍需承担相应的法律责任。同时，司法实践中，对于机组是否 “尽力救助” 的评判，会结合民航航班的特殊环境，以行业通用的应急处置标准为依据，而非以专业医疗机构的救治水平进行苛求。

值得一提的是，此类事件并非个例。2025 年 2 月 13 日，在四川达州飞往福建泉州的川航 3U6979 航班上，也曾有一名 61 岁女性旅客突发身体不适，最终不幸离世，当时该事件同样引发了关于民航机组救助义务履行的广泛讨论。