造车资质被注销！中国车市从此再无“中华汽车”！

中国车市再无中华汽车！

今年6月，工信部更新机动车生产企业名录，正式将一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔以及老海马8家老牌车企移出名单，永久冻结其整车生产资质。这意味着这些陪伴国人多年的汽车品牌，彻底丧失整车生产资格，生产线全面封存。

这其中，众泰汽车比较特殊，众泰汽车下属的湖南江南和浙江众泰两家公司拥有资质，这次被注销的是浙江众泰，燃油车不能造了，众泰汽车依然可以造新能源，所以众泰汽车的复活依然是有希望的。

而海马汽车此次被注销的是老海马，海马汽车依然具备生产资质。但是其他车企就不同了。

这八家车企，国人都不陌生，其中不少都是红极一时的车企，都在中国车市留下了浓墨重彩的一笔，今天我们只想聊聊华晨汽车。

很多人了解华晨汽车，是从宝马上了解的，因为国产宝马的尾标是华晨宝马，实际上，华晨汽车的自主产品，在中国车市也曾红极一时，华晨的前身最早要追溯到1984年的沈阳汽车工业公司，随后才改制为了沈阳金杯汽车股份有限公司，华晨汽车，在轻型客车领域，曾经连续六年位列全国第一。2000年推出的“中华”牌轿车，也被认为是自主品牌中的中高档轿车，一度深受欢迎。2003年与宝马合作后，华晨汽车手中就掌握着金杯、中华和华晨宝马三大品牌。

2005年面世的中华骏捷三厢版官图。这款车型的车身设计，由意大利知名设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）倾力打造。

2006年，华晨汽车推出中华骏捷三厢版，定价约为8.5-12万元。全系车型搭载了三菱技术的4G18型1.6升、4G93型1.8升以及4G63S4M型2.0升三款四缸自吸汽油引擎，配备前置前驱底盘系统，该系统源自三菱戈蓝Galant八代型，

2007年款中华骏捷中，更增添了一款华晨与德国FEV携手开发的BL18T型1.8升四缸涡轮增压汽油引擎，并配备了6速手动或4速手自一体变速器。

这款车曾经是中国自主轿车的标杆，红极一时，2007年在它的帮助下，华晨汽车的销量突破30万台大关。2008年华晨汽车趁热打铁，推出了中华骏捷旅行车，官方命名为骏捷Wagon。

但是，在和宝马合资之后，华晨汽车相当于躺着也赚钱，毕竟如果你能轻松赚到1万块，你还会为100块拼命吗？过度依赖合资业务，让华晨自主研发的动力逐渐减弱。本应投入研发的资金，被大量用于市场推广和短期盈利项目。2015年后，自主品牌快速崛起，合资品牌也不断下沉，华晨汽车的销量不断下滑，最终，2020年，华晨无力支撑，宣告破产重整。曾经辉煌一时的汽车巨头，就这样轰然倒塌。

2022年2月，华晨宝马完成了股权变更，华晨中国在合资公司持股比例降至25%，整个2022年华晨宝马为华晨中国贡献的净利润只剩下23.8亿元，与2021年的145亿元相比，跌幅超过了83%。破产重整之后，还是沈阳国资委出手了，沈阳汽车获得重整后华晨集团100%股权，成为金杯汽车间接控股股东。

华晨汽车可以说是成也宝马，败也宝马，随着造车资质被注销，华晨汽车可能再也没有自主品牌的产品了，它留给世人的，只剩下国产宝马车标后面的华晨二字，还有那段辉煌而又短暂的造车史。

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