2017款捷安特Propel adv 1+改成志

今年7月，捷安特发布新车的日子，2017款车型如期而至，更具性价比的配置。本人也是一枚单车发烧友，手头宽裕了，2万的预算，选啥好呢，小时候对捷安特情有独钟，可惜没有买过，对比各品牌的配置，决定还是支持一下国产，毕竟世界上最便宜的捷安特和喜玛诺在中国。

出场配置如下：16800的指导价，不带脚踏8.2左右，本人180，S码车架

原装的把组是捷安特的入门把组，重量不理想，刚性不理想，果断是小升级的首选。

车架的定位是ADV级别，可是头管的规格却是OD128.6规格，起初以为是OD2规格，定新把立的时候还定错了。OD2对比OD1粗了一圈，需要特殊的垫圈，可选的品牌少的可怜，据说头管刚性好，反正我也没骑过，不好评价。一番波折，终于拿到了适配的OD1 PRO把立，非常喜欢的品牌，把立的外观就很有**，做工CNC一体锻造，V字造型感觉自己就是PRO车手啊。实际使用，120克左右某宝400多的价格，刚性十足，发力直接，硬朗。在此说明一点：由于做工优秀，内壁光滑，必须使用原装送的止滑剂，否则后果喜闻乐见。搭配PRO的弯把，整体上看着很舒服，铝把的路感没有碳纤维的好，不过7005铝发力也很纯粹直接。不输低端碳纤维，在把带方面，也是选用了PRO品牌。主要是物美价廉， 个人觉得对于把带这样的耗材，完全没必要太贵，80一根已经够了。

UT套件不做赘述，玩车的朋友各有体会，定位比较尴尬，对比105，它的重量也不是很理想，如今早已是公吧的入门配置。值得肯定的是UT的手变比105手感舒适。

现在重点要说的是车的锁踏！才买车的时候预订的是R171的锁鞋和105的锁踏，喜玛诺的锁踏比较便宜，比较重，上锁也繁琐，新手10次有9次你要看着脚踏入锁，浮动角度需要更换不同的锁片实现，黄色的12度，红色的0度，蓝色的7度，用了一个月，在车友的怂恿下，加上手头又宽裕了，以780的价格入手了SPEED PLAY棒棒糖锁踏，当初觉得红色比较配车，到手这红色简直了，比较深不够亮丽，完全和车不搭，没办法打碎了牙只能往肚子里咽，骚包的楼主还是蠢蠢欲试了，对比其他锁踏，棒棒糖不是太欢迎新手，上锁熟练需要一定时间，但是一旦你熟练了，我觉得它绝对是最好用的锁踏，很难会换其他锁踏，首先，双面上锁的设计，很方便，可以做到秒上秒解，浮动角度可调，可调，可调！重要的事情说三遍，如果非要说什么缺点的话，外观可能有的人会觉得丑，还有锁死力度不可调，是有点遗憾的。配套的锁片保护套一定要买，大概150～200，棒棒糖是唯一带套可以上锁的脚踏

公吧有句老话：穷玩架，富烧轮，原装的捷安特 slr1轮组究竟如何？个人骑行1000多公里的体会是由于是50的高框轮组，车圈是捷安特台湾代工的，花鼓是DT代工的，比利时SAPIM CX不锈钢直拉破风扁辐条，首选这个轮组很重，自带的捷安特真空胎也重，一对轮组真的很重，个人建议这对碳刀可以留着做训练轮组，或者出掉，真空胎可以加自补液，很方便，骑了很久没爆过胎，也没带过补胎工具，开口轮组配合真空胎垫。某宝这对轮组在6800左右，性能方面中规中矩，加速拖脚，高速巡航的时候有优势，因为自重带来的惯性大，适合巡航，爬坡的时候明显感觉拖脚！！！隐藏式辐条帽，如果偏摆，调试绝对让人抓狂。

个人总结17款PROPEL ADV 1+

优点：碳架搭配碳轮组UT套 ，作为捷安特这样大的世界品牌，16800的价格很实惠，值得入手。牙盘是52/36适合大多数人，170腿长。新款涂装值得夸赞，下管终于不那么空白了。

缺点：原装三件套第一时间最好更换，PP的夹器手感很差，整车够硬，但不够轻，没能入8实属遗憾，16800的价位，没有采用OD2也是遗憾。pro级别的车架却是一根半碳的adv叉，给以后的升级带来了麻烦。官方支持电变，但是随车配件里并没有看见装内置电池的配件，遗憾。需要自己淘。