220V也还好-标续Model Y的普诺得神州星充电桩使用

写在前面

特斯拉Model Y在今年叠加3500引荐补贴，裸车价格做到了26.04万，同价位还是没有其它综合实力能比的对手，我说的综合实力算上了品牌、配置、驾驶、续航。像IX3我就认为车素质差些，新势力在上海就是品牌差些，25万多一点，还是特斯拉最好，在上海，它的民众认可度就是第一。

提车之初，我一直使用单位内部的交流充电桩，白天充电，1.09元/度，不分平谷时，算是一个单位内部福利吧，但是停车场离办公楼远，并且是露天充电，夏天车内温度会很高，人还要走过去，偶尔遇到充电中下雨就比较烦，虽然折算下来0.15元一公里的电费不算贵，但也不是特别合算，自己有车位，还是自己给特斯拉弄个充电桩，更靠谱一些，后续使用成本也能更低。

充电电表的申请

安装充电桩首先需要申请电表，这个我没买特斯拉的充电桩，提车后服务人员也不教怎么弄。不过网上搜了搜，还是挺方便的。上海地区直接通过“网上国网”APP进行自主办理。首页就有新装按键，在新装菜单里周到“个人充电桩接电”，就进入了电表界面。

和我新搜到的攻略一样，上海现在只提供220V电表了，特斯拉车主也和充电速度更快的380V电表无缘了。充电桩功率最高只能是7KW。

提交的材料包括物业敲章的车位及允许施工证明模板、车辆发票以及个人身份证，能证明车位是自己的、车是自己的、有个人信息、有物业许可就行。

提交材料的当天，就有工作人员致电我说资格审核通过。第二天就有电网工人找我说，电表已经帮我装在了地下车库的配电间，我自己买充电桩来接就可以。

充电桩的选择

搞定电表之后，我就开始选充电桩了。算了算账，目前官方的充电桩套餐没有优惠了，要价8000整，真心比较贵，并且买来接7KW电表太浪费了（官方充电桩是21KW的，兼容11KW和7KW的接线方式），所以派出了原厂充电桩。

安装电表后，我问了问旁边安好比亚迪充电桩的邻居，他们拉线的距离在80米，我的距离差不多得要85米，这个距离，需要使用3芯10平方的线缆，我针对个人需求开始比价。

一方面某鱼问了问牛牛安排的品牌安装套餐，1500包30米线，85米需要补300+50x55，总价接近5000元。第三方的7KW充电桩，桩头在1500-2000区间，安装费会更低一点，自己买电缆差不多20元/米，加上人工费，差不多能控制在35元一米，对于我买第三方的费用和买安装包类似。

第三方充电桩在功能上更丰富一些，针对特斯拉，支持充电接口的一键开盖，这点用起来会更方便。加上安装品牌充电桩包的售后要通过别人，比较麻烦。一旦后期遇到问题售后相对困难，所以差不多一个价格，我这个距离还是安第三方充电桩更为合适。

电商按销量对比了一系列参数，靠前的普诺得、公牛、挚达的产品我比了一圈。

发现了普诺得的神州星充电桩，比其它的普诺得充电桩要便宜不少，7KW版本的价格是1760元，移除了交互的显示屏，支持特斯拉一键开盖，能让我用起来更方便。

其它方面，WiFi连接功能和普诺得APP控制，神州星都给配上了，综合配置就是把显示屏改成了指示灯的普诺得充电桩。屏幕主要是看着高级，用起来可以通过车机和手机交互，于是就选择了全新的神州星，充电桩全价是1760元，在第三方充电桩中支持特斯拉一键开盖功能的产品里是价格最低的一款。

充电桩的安装与使用

充电桩到货，我大体检查了一遍，基本配件都是齐全的，并且给了官方的安装报价单，根据官方报价，我差不多安装费用在40一米。通过天猫客服，可以预约电工师傅上门安装。

在电工师傅上门前，我提出自己买线缆，由他包人工费用进行充电桩的安装。电工师傅听了之后给的方案是直接按36一米和我算钱，找他直接包工包料，相当于给了我9折的官方优惠。

这样也免去了我自己测量距离，购买线缆，我觉得还是挺合算的，果断同意了，也就不自己折腾了。不知道当时如果选品牌充电桩安装包的话，线缆和工时费能不能谈价。

给我安充电桩的师傅非常老道，叫我回家休息，装好他再叫我，85米线，两个师傅一共搞了3小时，接线完毕，电缆主体部分全部走在线箱里，露出的部分都有PVC的套管保护。充电桩前有我付款安装的空开部分，在我不需要使用时可以空开断电。安装好后，师傅还负责了现场的打扫，弄得挺干净的，好评！

充电桩枪头可以放在主机里，也可以放在适配的枪头罩中，这点还是挺方便的好评。

实测特斯拉一键开盖效果挺好的，在2米范围按充电键，Model Y的充电护盖就会自动打开。

充电桩的指示灯可以显示其状态，不同的颜色对应待机、工作和故障，绿色呼吸灯表示其正在充电，远距离看到就能确认其正在工作。

充电的信息可以在特斯拉的车机系统中看到，实时显示电流和电压以及充入的电量。

打开手机APP连接充电桩后，也能通过手机对充电信息进行确认。

作为充电桩，它支持四种启动模式，分别是插入即充电的即插即充，通过刷卡确认的刷卡充电、手机电机APP的手机控制充电，以及无感启充。

无感启充是将手机自动连接到充电桩WiFi中，当手机在充电桩WiFi信号内，就可以免解锁直接充电，搭配一键开盖非常顺畅，又规避了一切的盗充风险。

定时充电可以通过特斯拉车机预设，也可以通过APP设置定时充电，我个人选择车机设置22：15分开始充电。

我这里因为电网供电电压不足，实测电压在205V-210V，对应功率在6.5KW-6.7KW，设置谷时电最多8小时能充50度电，我的特斯拉满电60度，一般情况，20%左右起充，都能一晚上充到100%。没有380V电表充电速度那么快，但也可以接受。

安全性方面，电工师傅说他们安了几百台普诺得了，都没有后期使用问题找他们的，安全性方面不用担心，目前主流充电桩针对电流、电压、温控、阻燃的保护都是非常到位的。充电桩出厂还配有了对应序列号的检验报告+APP中有对安全性进行检修的步骤，这些安全性上的功能确实能让车主更放心！

写在结尾

充电桩买到手花费1760，安装费用砍价+空开后，最后是3200一口价，最后费用5000不到，也算让我的Model Y有了奶喝。

神州星我最认可是点是以便宜的价格，让我实现特斯拉一键开盖功能，原型设计搭配充电枪收纳孔，我拿起充电桩来也比较方便。

比起普诺得其它充电桩，是采用了全新的设计，失去了显示交互的彩屏，不过价格能便宜四五百，我认为性价比还是更高的，毕竟我能通过车机和APP查看，如今充电桩都是绑定手机来使用的。

以上就是关于充电桩安装的全部分享了，感谢阅读，希望后续能持续稳定使用，省下电费，早日回本！

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