比亚迪发布2024 年ESG可持续发展报告！这是个啥？

ESG用更通俗易懂的话说，其实就是大家耳熟能详的「绿水青山，就是金山银山」、「企业要有社会责任感」等等。

只不过这些只是咱们国家的宣传口号和社会共识，而ESG把它做成了一整套相对可量化的评价标准。

ESG包括「环境、社会、治理」三个大的方面，目前已经成为国际通用的衡量企业可持续发展水平的参考。

而比亚迪，可能是国内最早一批开始做ESG的，已经连续14年发布报告了。

原因也很简单：

第一，新能源汽车的核心目标之一就是减少污染，保护我们赖以生存的空气和自然环境，比亚迪作为坚定的新能源支持者，与ESG的理念是高度契合的。

第二，ESG本质上是在推广保护环境、提高企业社会责任感，力争实现可持续的梦想，这与我们的国家战略、社会共识都是一致的，可以说任何一家大企业都应该有ESG意识。

当然，还有一条非常重要的原因，留到后面说。

而随着比亚迪的飞速成长，对ESG的投入也逐步加码。

2024年，比亚迪将ESG的工作提高到了集团的战略层面，并且提出了可持续发展理念“DREAMS”，从绿色低碳、创新变革、平等机会、协同合作、诚信守正和价值共享六大方面，推动人类和地球的可持续发展。

比亚迪作为世界最早全面停止燃油车制造的主流车企，和连续多年世界销量第一的新能源车企，截止今天已经卖出了超过1000万辆新能源车，销量遥遥领先，纯电行驶里程更是超过1500亿公里，相当于植树5亿棵。

去年，比亚迪提出了2030年全集团减碳50%，2045年实现碳中和，非常有魄力的目标。这与国家的战略相符，进度也稳定可观。

还有一个比亚迪一直被人说的，什么拖供应商款，其实这个完全是无稽之谈。

比亚迪目前向上游供应商付款的平均周期是127天，在国内主流的头部车企之中是最好的一批了，汽车制造业本身就是重资产，大投入，账期确实是很难大幅缩短。

这点其实用逻辑就可以判断，比亚迪一年卖427万辆车，规模远超同行，背后的供应链组织无比巨大，这么多家企业都愿意跟着比亚迪，高高兴兴的出货，一点问题没有，你非要说他们其实很苦（市场经济下不想干早都跑了）……

到这里，可以说说做ESG的第三个原因了，那就是出海。

国际社会对ESG指标是非常看重的，其实也很合理，「环境、社会、治理」本身就应该是全人类的共同追求。

而比亚迪的出海业务，未来一定是非常重要的部分。

国内市场固然很大，但到国外赚外国人的钱，岂不更好？自主品牌崛起之后，肯定是不可能也不应该留在国内卷的。

比亚迪从2021年开启出海计划，到今天四年时间，海外销量已经相当可观了。

2022年，卖了5.6万辆。

2023年，卖了24.2万辆，增速334%。

2024年，卖了43.3万辆，增速71.8%。

随着海外渠道和工厂的陆续建设完毕，还有8艘滚装船的陆续交付，未来几年比亚迪海外市场还会持续暴涨，我觉得复刻国内的增长奇迹不是梦。

而ESG对于比亚迪的世界形象是很重要的一环。

其实这个你反过来想想就知道了，如果你是欧洲人，你会喜欢一家对环境、社会、治理不管不顾，还是来自外国的企业吗？

很显然，不会。

所以持续投入ESG是必要的。品牌形象的塑造，不止在于产品本身，也在于要负起对人类社会的责任感。

总之，比亚迪去年将ESG的工作提高到集团的战略层面，我觉得是很合理也很自然的一步。

随着人类科技的发展，世界需要更多这样有环境保护意识、社会责任感和公司治理优化的企业。