致富路上的好帮手 试驾体验五菱宏光PLUS

创作立场声明：本人从事汽车媒体多年，测评过多辆车，同时也给用户提供过购买建议。由于每个人立场不同，内容也会有所偏重，请大家理性看待，内容也仅供参考。

提到“神车”相信大部分朋友的第一反应都是五菱宏光。该系列车型一直都是创业路上好帮手的代表。我们今天主要体验的宏光PLUS车型是基于CN150前置后驱平台打造，更大的车身尺寸和更加方正的造型都让它看起来更加年轻时尚，下面就让我们一起看看它的综合表现到底如何吧。

五菱宏光PLUS，是基于CN150前置后驱平台研发的产品，是目前五菱品牌的全新最宽平台，具备高延展性、高效模块化的优势，在车身结构、底盘调教、动力性能、车内空间、做工用料、安全品质等方面均有本质上地提升。

五菱宏光PLUS搭载一台1.5T发动机，最大输出功率108kW，峰值扭矩250N·m，并满足国六B排放标准，传动系统匹配的还是熟悉的6挡手动变速箱，官方给出的综合油耗仅为7.3L/100km。

新车上手比较容易、不会轻易熄火。这主要是因为离合器的结合点很低，稍稍一抬脚就可以找到。这时只要在稍稍给点油，车辆就能轻松的完成起步动作了，这样的设定无论是对于新手还是老司机都非常友好。

我相信选择宏光PLUS的大部分消费者，可能对动力的需求都并不是很大。但宏光PLUS在低扭状态下的表现还算不错，当扭矩平台释放时，会有一个比较明显的爆发。新车的动力输出非常线性，舒适性很好。即便深踩油门想要超车时，同样可以获得不错的动力输出，这对于小排量发动机来说已经非常难得了。

悬架整体设定的是比较偏硬的，路面的一些振动会比较直接的传递到车内，在经过一些较大的坑洼路段时，还是能够明显感受到车尾的跳动，但考虑到它的用途，这样的表现也是能够接受的。

6MT变速箱各挡位之间的设定较为清晰，并且行程适中，吸入感强。新车的转向系统采用EPS电动助力转向系统，转向手感具有低速轻、高速重的特点，转向力度线性增加，对于降低驾驶疲劳、安全出行有一定帮助。

△车身尺寸更大

宏光PLUS采用了全新的设计风格，给人留下年轻时尚的视觉效果。并且也更多的体现出了宏光PLUS个性的一面，车头部分加入了更多的横向线条来修饰，不仅拉宽了横向的视觉效果，也增添了层次感。

五菱宏光PLUS配有大尺寸的进气格栅，内部结构使用较多的横向装饰条，拉宽视觉效果的同时又增添了层次感。格栅中央为五菱品牌的Logo，使得车辆的辨识度较高。

头灯造型较为方正，符合车辆的定位。体验的车型使用这个级别常见的卤素光源，头灯高度调节作为全系标配出现。

车身侧面一条硬朗的腰线从车头一直延伸到车尾，让车辆看起来更加年轻时尚。垂直的车头和车尾，看起来既显车身很长又很有气势。

车尾设计得也很简洁，通过简单但很有效果的光影设计以及两侧尾灯“收腰”的效果，给人的感觉“虽大，但不蠢”。

△内饰更加豪华

五菱宏光PLUS的内饰整体设计还是以简洁为主，各个功能区域划分的较为明显。米色+黑色的撞色设计，让内饰看上去年轻、活跃不少。

新车采用三幅式多功能方向盘设计，并且在多功能按键区域边缘采用银色装饰条进行点缀，提升了车辆的精致感。

宏光PLUS采用机械式仪表盘设计，观察起来很方便。中央的显示屏可显示各类型车信息，非常的实用。

新车中控配有一块8英寸全液晶显示屏，分辨率达到同级车型水平。内置了大家常用的多媒体、蓝牙等功能，使用起来非常的方便。另外“小工具”中不仅带有可显示农历的日历，还有方便算钱的计算器。

空调控制区域均采用物理按键设计，操作起来简单易上手。在开车时进行盲操也是非常的方便，提升了行车时的便利性。

新车继续配有后排的顶置空调，并且配有独立的风量调节按键，直接提升了第二、第三排乘客的舒适性。

在配置方面，新车全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测等。高配车型还配备了主驾座椅6向调节功能、电动调节外后视镜（带加热和除雾功能）、多功能方向盘、尾门玻璃电加热、后雨刮、前雾灯、倒车影像、前后盘式制动、前排双安全气囊等。

在乘坐空间方面，五菱宏光PLUS还是非常具有竞争优势的。175cm的体验者坐在前、中、后排时都能拥有不错的头部空间，而后排腿部空间即便在第二排座椅前后挪到极限位置也还可以接受。

坐在车内，无论前、中、后排的乘客，都能随手找到合适的储物空间，随手物品可以很好的安置。

总结：总的来说，五菱宏光PLUS的整体表现是值得肯定的，也非常对得起“神车”这个称号。从产品力来看，无论是实用性、还是空间水平在同级别车型中都非常的具有优势。并且在配置方面也并不差，能够满足日常使用需求。如果你的事业刚刚起步，想要一台装载能力强、产品素质强的车，那五菱宏光PLUS一定不会让你失望。