8月份车fans行情汇总：缺“芯片”，迈腾暴涨1万4，压库存，H9猛跌3万8

大家好，我是掏裆熊。最近两个月受芯片影响，汽车终端价格波动较大，咱也不知道厂家是真缺芯片还是趁火打劫，反正一些车型价格已经涨到天上去了，这时候买的话，说好听叫真爱粉，说难听点就是交智商税，其中尤以大众系涨得最凶，当然有涨肯定有跌，也有一些车型非但不涨价，反而还跌价了。

先来说说几款涨价最多的车型。

迈腾

迈腾在6月份只卖了5000多台，这大概是平时1/3~1/4的销量，销量这么低的原因是因为根本没有现车，连平时卖得不咋地的迈腾GTE都卖光了，4S店逼的没有办法，只好把试驾车洗干净请到展厅来。

按道理来讲，没有现车着急的是4S店，然而真实情况是4S店一点也不着急，反而希望这种情况能够持续下去，虽然销量下去了，但是赚的钱反而更多了，因为迈腾直接涨了1.5~1.8万，优惠少了订车的人反而多了，本地4S店迈腾订单都排到10月份去了。

途观L

马上要上新款了，下面说的都是目前老款途观L的情况。

进入到6月份以来，途观L逐步收价，从最高峰的优惠5.2万到现在的3.8万，就这么个优惠力度还一车难求，加上上新款，老款清得也差不多了，现在有老款现车的4S店都把它当宝贝捂在手里头，待价而沽卖个好价钱，根本不怕客户去对比，车都没几台了，对比个der。

途观L涨价也就罢了，最奇葩的是目前在售的老款途观L出厂的时候直接就没装中控屏。

厂家的解释是没有芯片了，4S店拿到这批车也是懵逼了，总不能中间露着一个大洞就直接交给客户吧，于是各种魔改自己怼个屏幕上去，也是没谁了...

速腾

前段时间和一汽大众4S店的朋友聊天，他说现在终于过上了梦寐以求闲的蛋疼的生活，以前工作忙，每天下班还要打邀约电话，回到家8、9点，吃完饭就得洗洗睡，特别羡慕那些朝九晚五的人，可以在下班后拥有自己的时间。然而这一切，就在最近实现了...

他们店从进入6月份以来就没加过班，因为邀约电话根本无从打起，被客户一句话就噎死了：你们有现车吗？没车？没车打我电话干嘛。这种情况到了7月份变得更加严峻，店里无车可卖，都开始让销售顾问分批休长假了...

目前速腾优惠1.3~1.5万，普遍涨了1万左右，预计8月份下旬，现车将会陆续到店。

宝来

这款车在6月份的时候还能优惠3.5~3.7万，现在大众系一通普涨，宝来身份也跟着尊贵了起来，到7月底8月初的时候，只能优惠2.7~2.9万，而且一如既往的需要购买双保，个别地区甚至国6还需要加1500元，要怪只能怪一汽大众竟然把国6B当做一个选装包...

宝来缺车缺得晚，恢复供应也比较早，所以价格上没有前面几台车涨得多，到不了5位数，勉强涨了6~8000块钱，不负责任的猜想下，可能宝来用的芯片少吧...

说完几款涨价最多的，我们再来说几款不涨反跌的车型，按理来说缺芯片是全行业共同遇到的困难，但这些车型显然有“办法”面对困难...

凯美瑞

曾经以为凯美瑞价格会一如既往的硬下去，在几个月前，用户咨询我们的时候，我们经常劝用户差不多就买了吧，凯美瑞这车是丰田的硬通货，全国价格都差不多，一年到头价格就没有波动，啥时候买都一个价，然而被打脸了...

5~6月的时候，凯美瑞还只能优惠7K左右，没想到芯片荒一来，这货价格居然还降了，现在能优惠1~1.2万，令人百思不得其解。降价直接带来了销量，在7月份凯美瑞卖了2万+台，同比增长23.9%，直接登顶B级车销量冠军，这个策略可以的。

卡罗拉

严格来说卡罗拉价格并没有什么变化，有变化的其实是特定的车型：三缸机。

车企一意孤行推出三缸机，市场一定会教他做人，头铁的别克表示已经学乖了，老老实实推出四缸版本供用户做选择。强如丰田也只能乖乖照办，想要优惠，选三缸，不在乎那几千块，选四缸，这是一种非常聪明的做法，既保住了销量又试探了用户的底线，方便下一步计划。

奥迪Q2L

奥迪Q2L就目前的价格来说，算是全年最低价了，造成这种局面的原因是因为奥迪根本无其他车可卖，好卖的A4L、Q5L、A6L统统没有现车，只能卖Q2L。上个月去了一家奥迪4S店，展厅一共9台车，摆了整整5台Q2L，白黑红蓝各种颜色各种配置齐上阵，一问，销售顾问愁眉苦脸地说只有这些车可卖了...

Q2L平常行情在23个点，现在直接干到26个点，不卖又没办法，只有这款车可卖，想完成任务只得硬着头皮杀价。

红旗H9

通篇写完，最后写到红旗H9，打算详细来说说。前面这些车型不管涨价还是跌价都或多或少地受到了芯片缺货的影响，而红旗H9是最没有影响的一款车，原因很简单：整个一汽放弃了奔腾、捷达（放不放弃一个鸟样...）、一汽大众甚至是奥迪的产能来保红旗，别的品牌可以一两个月没有车，红旗不行；别的品牌可以暂时放弃一两个月销量，红旗不行。

然而在这种巨大的支持下，红旗该拉胯还是拉胯，最直接的一个就是价格，短短大半年时间，红旗H9从加价1万，到现在优惠3.8万，正负相差4.8万。价格上的崩盘是最容易伤害老车主的行为，老车主会深度怀疑自己当初的选择是否正确。

造成红旗H9价格崩盘的原因有两点：

1、厂家步子迈太大，既定的目标翻番，从去年20万直接变成40万，然而悲哀的是，这个是批售目标，厂家只需要把车压到4S店就算完成任务，这就导致很多红旗4S店直接暴库，在不进车的情况下，库存足够卖3个月，为了把车卖出去最简单的办法就是降价。

2、4S店人才流失，红旗品牌复兴的时候，接触过很多红旗的销售顾问，说实话都是一些经验相当丰富的人才，其中不乏一些曾经从事过BBA等豪华品牌的销售顾问，甚至还认识一个从保时捷转到红旗来的，随着厂家头脑发热市场环境变得恶劣，红旗4S店人员开始流失，很多店现在连合适的销售顾问都招不到了，人员不行就卖不动车，车卖不动价格就得崩，这是一个恶性循环。

OK，这期的文章就到这里，我是掏裆熊，我们下期再见~