跟着华为就是硬气！赛力斯董事长表示，3年内实现百万量级目标！

赛力斯是华为鸿蒙智行模式最大的受益者，数据显示，赛力斯去年新能源汽车销量为42.69万辆，其中问界M9为15万辆，问界M7为20万辆，再加上问界M5，小宅猜测赛力斯自家品牌卖出的车辆并不多。

一方面是销售问界这种均价30多万的车辆，另外一方面，赛力斯旗下的蓝电品牌目前销售的E5和E5 Plus主打的是10万左右的新能源汽车市场，两款车型的起售价均为9.98万元，两款车型都是插混SUV，对标的车型是市面上极为热门的第二代宋Pro DM-i；不过第二代宋Pro DM-i前几日也降价促销，同样是9.98万元起步。

赛力斯董事长张兴海表示，赛力斯将坚定软件定义汽车的技术路线，智慧重塑豪华，问界M9锚定豪华车销量持续第一，三年内赛力斯新能源汽车实现百万量级目标，并且还感谢了大股东央企东风公司和华为公司。

问界是华为和赛力斯联合打造的高端汽车品牌，目前问界M9在50万元以上的汽车市场销量第一，击败了之前比较热门的宝马X5、奥迪A6L、奔驰E等车型；问界的成功，小宅认为很大一部分原因还是华为在背后操盘，虽然“华为不造车”，但不少消费者还是把问界当成“华为汽车”。

目前问界主打的车型是问界M9、问界M7和问界M5，只是从销量上来看，最便宜的问界M5反而没那么畅销，不少网友调侃“问界越贵的车卖得越好”；实际上在新问界M7发布之前，问界M9的销量确实吊打其它两款车型，但随着新问界M7的发布，问界M7月销量已经超过问界M9的。

官方的数据还显示，新问界M7是去年新势力品牌中销量最高的车型，新问界M7的起售价为24.98万元；排名第二的是理想L6，这款车型的销量在16万以上，起售价也是24.98万元；这两款车型的产品定位类似，而且小宅认为，问界和理想这两个品牌的定位其实也是相似的。

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不少网友调侃赛力斯跟着华为就是硬气，3年内百万量级的目标对大部分新势力品牌来说都是不可能实现的；不过考虑到问界M8即将面世，问界车型数量增加的情况下，整体的销量大概率会有一定的提升；赛力斯想要实现百万量级的目标，大概率还是要靠问界才能实现，旗下的蓝电怕是不太行。