摩托资讯篇三十七：2023 KTM 1290 Super Duke GT 回顾 ~

2023 KTM 1290 Super Duke GT 与众不同。它在很多方面都与众不同，但最重要的是，这款 Super Sport-Tourer 的运动特性比大多数车型都更加闪亮。来自 " Ready To Race" 品牌，这可能就像水是湿的或天空是蓝的一样令人震惊。因此，Super Duke GT 在很大程度上借鉴了它的兄弟--被亲切地称为 "野兽 "的 1290 Super Duke R。为此，其强大的 1301cc V 型双缸发动机和令人大开眼界的性能数据将它推向了更高的高度，使 Super Sport-Tourer 成为一个更贴切的称号。

2023 KTM 1290 Super Duke GT

让我们先别急着把 1290 Super Duke GT 描绘成一匹独角兽。KTM 的这款机器为公路车手提供了多功能性，让他们可以穿上配件行李，跑上更远的里程，或与拖着膝盖的伙伴们一起在峡谷道路上狂飙--这是它在 2016 年推出时就已确定的使命。经过短暂的停产后，SDGT 重返美国，为其 LC8 V 型双缸发动机带来了符合欧 5 标准的更新、新的七英寸 TFT 显示屏和更轻的车轮，抢占了头条。

2023 KTM 1290 Super Duke GT

我们了解了 2023 年的 KTM 1290 Super Duke GT，这款摩托车能让通勤慢行变得比往常更有趣，能在峡谷弯道中驰骋，甚至还能用作大马力的杂货运输车，足以证明它的实力。

2023 KTM 1290 Super Duke GT

1301cc LC8 是一款从头到尾都充满力量的野兽。将一辆不正常的Super-街车作为运动型旅行车的基础是一种天才。当转速达到 9750 rpm 时，功率为 175 马力，转速达到 7000 rpm 时，扭矩为 104 ft-lbs 时，运动型摩托车迷将会在经销商门外搭起帐篷。虽然强大，但 KTM 对野兽的同胞兄弟进行了专门的调校，使其能够使用蜡笔，而不是简单地吃掉蜡笔，为弹珠般扁平的扭矩曲线着色。幸运的是，它的獠牙并没有钝化，一个好的抓地扭转就足以释放隐藏在运动旅行外衣下的凶猛力量，可以轻松地将前轮甩向天空。这不是香草，唯一的缺点是这种动物跑起来热血沸腾。

2023 KTM 1290 Super Duke GT

宽敞的变速箱能很好地适应扭矩曲线。R 系列以及 GT 系列的变速箱都采用了长变速箱，使发动机更容易掌握节奏。因此，程序设计合理的可选升/降档快速换档器不会让驾驶者太费力。驾驶者只需轻点手腕，就能依靠强劲的低速和巨大的中速来轻松驾驶。六挡的转速非常高，以至于在高速公路上勉强能达到 4k 转/分，突出了它是一个真正的超速齿轮。但这也有其不利的一面，因为在超低转速时，它可能会有点嗒嗒作响。

2023 KTM 1290 Super Duke GT

我们测试的 2023 KTM 1290 Super Duke GT 的技术包可以解锁许多基本功能。价值 860 美元的技术包提供了大量功能，其中包括赛道包--高级牵引力控制、赛道和性能骑行模式、防抱死制动系统、侧倾控制调节和起步控制，并增加了快速换挡、发动机制动管理（电机滑动调节）和以旅行为导向的坡道保持控制。鉴于 SDGT 在运动旅行车中处于较高水平，KTM 继续对其主要竞争对手（如川崎 H2 SX SE+ 和杜卡迪 Multistrada V4 RS，以及远低于此价格区间的其他摩托车）上常见的功能收取额外费用，令人失望。

2023 KTM 1290 Super Duke GT 车架

提供五种骑行模式。三种预设骑行模式是标准模式--运动模式、街道模式和雨天模式。每种模式都会相应地调整油门地图和发动机性能。在任何模式下加油都非常准确，而 "运动 "模式则永远充满激情。赛道模式和性能模式打开了大门，允许车手即时自定义TC设置，选择上述任何一种油门映射，将ABS模式从公路模式切换到超级摩托模式（因为我们都想在我们的运动旅行机器上倒车），并允许禁用防侧翻控制，这几乎是所有以Duke命名的机器必须具备的功能。所有这些都可以通过清晰的七英寸 TFT 显示屏进行操作。

2023 KTM 1290 Super Duke GT 仪表盘

说到对骑手的辅助，这里有很多让人眼前一亮的东西。我们提供了九个级别的TC，让车手们可以随心所欲地享受驾驶乐趣。我们都在寻找能在必要时介入的 "保姆"，而不是早一刻介入，这正是我们所拥有的--转弯防抱死制动系统也是如此。

2023 KTM 1290 Super Duke GT 离合器

布雷博提供制动力。在使用布雷博Stylema制动钳和精巧的径向主缸时，您可能会猜到这是怎么回事。制动器具有出色的手感和巨大的制动力。

2023 KTM 1290 Super Duke GT 前轮

发动机制动管理系统可在倒车换挡时发挥其作用，并可帮助滑动离合器防止后轮抱死。虽然它肯定会给 Super Duke R 带来一些不一致的感觉，但在这种不那么有针对性的应用中，它还是比较令人满意的。

2023 KTM 1290 Super Duke GT 油门

只需点击几下按钮，WP 半主动悬挂系统就能施展魔力。我们不会在 GT 上追求单圈时间，但我不会责怪任何人在 SDR Evo 上进行赛道日骑行，因为 SDR Evo 也有类似的悬挂系统。对于普通的街道骑手来说，保持简单直接是个不错的选择，因为我们有三种不同的阻尼模式可供选择--运动、街道和舒适，并有四种避震弹簧预载设置。阻尼方面，悬挂模式名副其实。运动模式使 GT 能够自信地通过峡谷弯道，而 "街道 "模式则能吸收城市坑洼路面的冲击力，并起到适中的作用。舒适模式则采用了相对宽松的方式，非常适合在高速公路上匀速行驶，不过一旦车身倾斜，舒适模式就会变得有些松散。

2023 KTM 1290 Super Duke GT V型双缸发动机与变速箱

钢胎车架始终如一。KTM 辣味十足的运动旅行车几何设计与同级车型保持一致，奇怪的是，它的数据比 1290 Super Duke R 略微紧凑。GT 在稳定性方面加倍努力，并在此基础上赢得了你的信任，尽管它在将 526 磅的摩托车甩到抓地力强的大陆 ContiSportAttack 4 橡胶边缘时也毫不逊色。车轮轻了 2.2 磅，减少了宝贵的簧下重量和旋转质量，可能会让车身更轻盈。

2023 KTM 1290 Super Duke GT

长距离、远距离、快速骑行--这是 2023 年 KTM 1290 Super Duke GT 的口号。如果你想指出它与其同为街车的兄弟 SDR 之间最大的差距，那么休闲的骑行姿势是最合适不过的了。虽然 32.9 英寸的座高在纸面上看起来有点高，但请记住，V 型双缸发动机的包装非常纤薄；我 32 英寸的内径完全可以够到甲板。此外，宽大的车把为您提供了驾驶 SDGT 穿过弯道所需的所有杠杆，而坚固的整流罩和可调节挡风玻璃则为您提供了充足的防风保护。当然，所有触点均可调节，以适应不同体型的骑手，而新的背光开关也是一大亮点。

2023 KTM 1290 Super Duke GT 排气管

旅游设施在扩大这款机器的工作范围方面发挥了很大作用。运动是它的主旋律，但这款 GT 几乎具备了我们在长途旅行中想要的所有舒适性。可调节挡风玻璃、LED 转向大灯和 6.1 加仑的油箱。值得庆幸的是，巡航控制系统（非自适应巡航控制系统）、加热握把、护手、自动取消转向灯和钥匙扣都是标配。此外，整流罩两侧还有两个隐蔽的储物格。

2023 KTM 1290 Super Duke GT 后侧箱

现在还可以选择侧箱。GT 代表 "Grand Tour"（壮丽之旅），因此可以推测您将在史诗般的旅程中携带洗漱用品。由于上一代车型将行李箱作为标准配置，我们知道 KTM 在今年之前就同意了。将行李箱作为可选配置，使 SDGT 的建议零售价低于 2 万美元大关，仅为 19,799 美元。这对市场营销部门来说是件好事，但要多花 825 美元才能买到漂亮的马鞍包。坚固的 KTM PowerParts 行李箱可快速装卸。虽然由于棱角分明的设计，无法将一个中等大小的全脸头盔塞进去，但它还是有足够的空间供长途旅行或采购物品之用。如果您对 OEM 行李箱不感兴趣（有售后市场的 GT 侧箱可供选择），或者您只想将 GT 作为一辆出色的日用运动型摩托车，那么您就不必为您不会用到的东西买单了。

2023 KTM 1290 Super Duke GT 后侧箱

2023 KTM 1290 Super Duke GT 充分体现了运动旅行的运动性。KTM 并不是一个以含蓄著称的品牌，而 Super Duke GT 则完美地体现了这一点。其 1301cc 发动机是我们这一代的传奇发动机之一。它拥有随叫随到的扭矩和卓越的性能，值得所有的赞誉。当然，我们还有一个适应性极强的运动型底盘，并配备了许多旅行功能，因此这款野兽车型在功能方面与众不相上下。尽管我们仍然会对本应成为标准配置的电子选装件或曾经是标准配置的功能挑眉或摇头，但对其性能的抱怨并不多见。尽管如此，如果考虑到其性能，我们猜测许多车主都会忙着将前轮驶入夕阳的余晖中，并舒舒服服地享受这一切。