非凡的巴黎,平庸的车展



非凡的巴黎,平庸的车展

奥黛丽·赫本说,“去巴黎,永远都是个好主意”。而对于去参加2018年巴黎车展的我们来说,则更充满了期待。



非凡的巴黎,平庸的车展

1898年,巴黎杜乐丽花园举行了首次国际汽车沙龙会,这本是法国汽车俱乐部的倡议,并且有着“必须能够依靠自身动力,完成从巴黎到凡尔赛的往返行程”这样现在看起来略显奇葩的规定,考虑到1898年在中国大地上,清政府正在为向各国赔款而忙得焦头烂额,而法国上流社会贵族们已经开始在搞汽车沙龙——这种时光穿越感,不禁令人心生感叹。

资料显示,1898年在杜乐丽花园,有232辆汽车和14万游客参与了这世界上第一次真正意义上的汽车展览,6000余平方米的花园场地被挤得水泄不通——这个热衷于举办沙龙的城市,也由此成为汽车展览的发明者。

我后来在参观奥赛美术馆毕加索特展的时候,发现一个有趣的细节。那就是1905年,毕加索去观赏了那一年的汽车沙龙,期间看到了安格尔的画,深受启发,后来在1906年画出了《马童牵马》这幅画,宣告进入毕加索的赭色时代,从而为再后来的立体主义奠定了基础——可以想象,在100多年前的巴黎车展上,是怎样文人雅士、社会名流和精英人群聚集的场所。不仅有汽车的展示,更有当时最富盛名画家的沙龙穿插其中。


而事实上,巴黎车展因为从创办之初就太受欢迎,在创办之后的第四年便移师大皇宫。大皇宫和埃菲尔铁塔同在1900年为世博会兴建,世博会结束后,剩下这两座名垂青史的建筑成为巴黎的象征。1901年,巴黎车展就从杜乐丽花园搬到了这所当时全球最好的展览场地内,并且一直到1962年,才被搬到了现在我们所见到的凡尔赛门展览中心。



非凡的巴黎,平庸的车展

之所以用这么多文字来讲述巴黎车展的历史,是因为:这真的是一个无论从各方面来看都非同一般的展会,并且2018年,正是它120岁的生日。

然而,在花了两天时间来看巴黎车展之后,从展览产品和车展特色本身来说,我对120周年的巴黎车展却只有一个感觉:平庸。其中更多的是对于法国本土品牌的失望——整个2018年巴黎车展,成为德系三强的擂台,就连保时捷和斯柯达也大刷存在感。



非凡的巴黎,平庸的车展

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反观法系品牌中,雪铁龙甚至没有重磅新车,仅仅是拿出一款C5 Aircross混动概念车;标致仅有一款508旅行车的各种版本撑场面;令人印象深刻的,只剩下法系豪华品牌DS强撑门面,全新DS 3 Crossback确实非常惊艳;雷诺勉强有一台中期改款的科雷嘉,电动概念车倒是十分有趣。



非凡的巴黎,平庸的车展

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重磅呢?

没了。

法系品牌在大本营的现场,甚至还没有铃木的现场好看,吉姆尼熬了20年终于换代,小车不仅样子相当神气,价格也不便宜——起价接近2万欧,并不算是廉价车,而且韩系车都不比法系车展台冷清。

尽管大众并未参展,但面对德系三强每家都拿出了令人眼花缭乱的全新产品重磅发布,法兰西的荣耀呢?

更何况,现场到处都是广汽传祺GS5作为中国之光的户外广告,我观察了一下,投放户外广告最猛烈的品牌除了广汽传祺外,还有雷克萨斯和奔驰。法系品牌丝毫没有拿出东道主的存在感……或者说,以包容著称的巴黎,法系品牌也无意以东道主身份刷屏吧。



非凡的巴黎,平庸的车展

广汽传祺在刷了北美车展之后,此番在巴黎,成为120年巴黎车展史上第一个参展的中国汽车品牌。场面也很有排场:1000平米的展台,正对着奔驰。重磅车型GS5同期在中国进行预售,显然醉翁不在酒,但也算是彰显了中国品牌对巴黎车展的重视。

整个巴黎车展的现场并不像日内瓦车展那么集中,但也不至于在穿梭场馆时太过辛苦。虽然到最后我也没找到媒体中心在哪儿,但是在奔驰展台的Star Bar蹭到了非常好吃的餐点和饮料——奔驰在国际车展上的大气可见一斑,无论在日内瓦还是巴黎,慷慨的奔驰都在媒体日不限量为全球媒体提供一流的服务,因此也导致这里一座难求。而预约过的媒体,还能上楼享受正餐套餐,尽管据说是全球受邀的媒体才可凭证入内,然而排队的景象依然是令人印象深刻。



非凡的巴黎,平庸的车展

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慷慨的德国老牌豪门,彰显了什么叫做“我在哪儿,哪儿就是热点……”,就连户外场地都不放过,奔驰还搬来了一台可以体验F1赛道疾驰感的机器,每人每次收费10欧,AMG营销也是666。

思考下来,有几个趋势无论在中国还是巴黎都差不多:豪车声量最大,中低端车展区则越来越冷清,依靠极具辨识度的个性化品牌人气有增无减;新能源是绝对主旋律,巴黎车展上几乎每家展台上关键位置都有一台新能源车型;排量越来越小、贯穿式尾灯都快要看烦了。



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我要打call的,就只剩下旅行车这样在中国怎么都卖不出主流销量的车型,在巴黎车展能够攻占C位,并且每台都呈现出品牌最好看的姿态而令人欲罢不能了。

除此之外,真的乏善可陈。遥想当年的汽车沙龙汇聚了整个巴黎的上流阶层,而今,缺席的品牌和缺席的重磅主流新车,令人感到了A级车展在全球,并不是想象中那么好过。



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加上BBA宣布集体缺席底特律车展,一时间有个错觉:全球的A级车展,将来可能要靠中国品牌拉热点也不一定。

文|赵小查

图|张师

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