评测

时隔四年,再会佳通——F50轮胎初体验

2019-04-16 15:00:00 17点赞 0收藏 0评论

一、小V和大白,从追梦赤子心到油腻加菲猫 

回首2011刚刚将买车提上日程的时候,一开始相中神车高尔夫,那个时候神车正在神坛最高处,4S一律答复现车没有;于是又开始关注所谓专为国人设计的小神车宝来SPORT LINE。老妈放出话来,“你要是把体重减20斤,我就给你20万买车。”条件诚然相当诱人,但在公务接待没完没了,零点前不算加班的日子里,减肥谈何容易。在汽车之家各大论坛潜水半年之后,直接拿着自己上班一年攒下的全部家当,懵懵懂懂,为了五连杆和官宣9.8s的0-100km/h加速提了菱悦V3。现在想来,着实年少无知。

时隔四年,再会佳通——F50轮胎初体验

小V与单位老掉牙的06款捷达相比表现可圈可点,4A91发动机相当给力,无论何时,降档、深踩油门总能让你满意。车子转向时指向清晰,悬挂让人信心十足,最大的不足就是隔音水平真心不怎么样。

小V原厂搭配的是该级别车型上较为常见的主打经济、静音、舒适的GitiComfort 228系列轮胎,规格为195/55R15 85V。

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佳通轮胎Giti汽车轮胎 195/55R15 85V GitiComfort 228 适配普力马/2012款/凯越/2013款259元京东去购买

时隔四年,再会佳通——F50轮胎初体验

通过查阅参数表,我们可以得知小V搭配的轮胎最大载荷为615kg,最大速度为240km/h。

GitiComfort 228在日常使用中还是非常让人省心的。在干燥路面上抓地力不错,胎噪控制较好,城市道路行驶时胎噪基本隐匿在背景噪声中让人不易察觉,高速公路上行驶时胎噪则被风噪的呼啸声完全盖了过去。总体而言,这款GitiComfort 228轮胎绝对对得起它的售价。

坦白地说,提车后新鲜劲只持续了三个月,我便再次沉溺在论坛中,思量着换个新车。就这样,骑驴找马坚持了三年,小V陪伴我跑了39000公里,车况良好,还真没掉过什么链子。

14年11月中旬,无意间得知14款欧蓝德南京优惠6万(实际是5.94,收了0检测费)。于是借出差之机直接杀到南京,选好了属于我的大白车。

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原厂搭配的轮胎是固特异Eagle LS2225/55R18 98H,主打静音、舒适,购车时市场售价约1300元/条,目前已经跳水到了900元出头。从官方宣传来看,固特异EAGLE LS2是一款适应于全天候路况的SUV轮胎,各方面性能较为均衡,算是对得起价格。

四年里,大白跑了大约45000公里,其中约有一半为高速公路和城市快速路,另一半为市区普通道路。原厂搭配的轮胎在性能和舒适的平衡取舍上做得非常完美。与小V相比,大白的风噪小了很多,整车隔音也上了不止一个台阶。无论是城市道路还是高速公路的驾驶过程中,关闭车窗时胎噪和风噪混合的声音若隐若现,并不影响心情,更不会影响交谈。

二、大白的新球鞋,看得见摸得着的佳通F50初体验

与张大妈相识2年,连续签到500余日,算是一个死忠粉,之前作为新人得到两次众测机会,都是些小物件,此番终于被一个大馕砸中着实兴奋了半晌,深感幸福来得太突然。

2018年底,Giti佳通在中汽中心盐城试验场,召开了品牌2019年新品发布会,张大妈家靓仔汽车小小值曾经从现场发回报道。https://post.smzdm.com/p/av7k4nzm/

先来个官宣图片镇楼:

时隔四年,再会佳通——F50轮胎初体验

GitiComfort F50系列轮胎刚上市不久,目前已经在线下铺货,尚未在线上发售,所以各大网上商城均无法找到购买链接。我所申请的GitiComfort F50235/60R18 103H轮胎,最大承重为875kg,最大速度为210km/h,主打舒适静音,官宣其特有的柔声降噪技术不仅能够有效降低噪音强度,还能在胎噪粗糙度/起伏度/尖锐度上做进行了谐调。经查,该型轮胎目前指导零售价为608元。

时隔四年,再会佳通——F50轮胎初体验

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F50系列与F22系列轮胎基于佳通Adavan Ztech领悦科技进行研发。官方宣称“佳通轮胎全球一体化研发平台通过深入探究轮胎各项性能机理,不断完善轮胎设计、仿真分析、试验评价与生产品控体系,创新升级智能化前沿技术”。

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由于厂家调货配货及物流的因素,到货时间推迟到了年后,由当地的线下销售渠道配货送货。收货当日,一辆小轻卡的货箱里平放着四只崭新的“小白鞋”给我送到了家门口。由于无暇进行换胎作业,只得将轮胎临时塞进了后备箱。

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来几张特写:

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2016年10月,我国轮胎生产企业开始自愿申报轮胎标签分级。我国轮胎标签的技术指标在项目上和欧盟现行内容保持一致,即应包括轮胎滚动阻力、噪声和湿滑性能。拿到手的这条F50轮胎,标签上注明的“柔声降噪”、“悦感随行”字样,明确地告诉我们,这是一款主打静音、舒适的轮胎,轮胎滚动阻力B级,湿滑性能C级,噪声69dB。来一张知名友商的标签图做个比对:

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邓禄普旗下ENASAVE EC300+轮胎的滚动阻力、湿滑性能与F50轮胎等级相同,标称噪声70dB大于F50的69dB。分贝dB定义为两个数值的对数比率,这两个数值分别是测量值和参考值(也称为基准值)。在声功率和声强领域定义为功率的比值:

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有兴趣的同学请自行参考知乎链接:https://zhuanlan.zhihu.com/p/22821588

过了没几天抽空到了楼下兼营洗车和轮胎业务的小“作坊”给大白换新鞋。

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跑了四年的胎,已然开始老化。

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换胎的时候想起来前一阵后制动卡钳和护套召回的事。首先,厂家不主动联系一下说清楚召回的情况,幸好自己从新闻里看到了打电话给客服询问才知道自己的车载召回之列。其次,联系当地经销商之后等了大半年更换件才到货,着实让人很太舒服。

时隔四年,再会佳通——F50轮胎初体验

由于没有专业仪器,只能说说主观感受了。

-      静音与舒适

为了更全面地探究这款F50轮胎在静音与舒适性上的表现,我驾驶大白行驶了干燥的城市柏油路、高速公路、石子路、乡村土路、水泥路面、沥青路面等不通过的条件路况。

城市柏油道路:城市柏油道路上行驶,中低速时F50的胎噪存在感很弱,4J12发动机特有的哒哒声可以清晰而悠然地传入耳中。当速度逐渐提起来之后,胎噪和风噪协同上升,胎噪总体表现柔和,毫不突兀,丝毫不会有扰乱心神的感觉。

高速公路:在高速公路上,定速100km/h的情况下,车内噪音较大,但并不影响心情。此时传入的噪音主要为风噪,与之对比下F50的胎噪则显得和谐许多,基本能够完美隐匿在风噪之中。

石子路:为了不损坏车辆和轮胎,驾驶在石子路上速度自然不会很快,最多也就30-40km/h。这个速度下,风噪并不明显,胎噪与砂石侵袭底盘的噪声便凸显出来。坐在车内,胎噪与车轮碾压石子的震颤是协调一致的。此时虽然能感受到因为地面不平而引起明显的颠簸,但是没有过分的回弹,处理地较为利落。

沥青路面:也许是沥青颗粒的缝隙较大且路面铺设水平较差,在该段沥青路面上行驶时胎噪明显高于其他道路,平日行驶时会略有一些郁闷,但好在F50能过滤一些频密的震动,胎噪也能始终保持较为稳定的频率,整体感官让人舒适不少。

乡村土路:在乡村崎岖不平灰尘漫天的土路上行驶,发动机的声音占据了半半壁江山,除去风噪,不用心听完全分辨不出胎噪所在,静音堪称完美。

整体的舒适性方面,坦白地说并没有感到有什么提升,基本与之前保持一致,甚至在通过渣土和碎石路面时细碎的震动比之前要明显一些。但作为一款主打静音的轮胎,F50的表现是值得称赞的,同原厂的固特异鹰骋相比甚至能有一些提升。

-      操控感受

作为一个梦想掌握特种驾驶技能的“追梦少年”,数年前热衷于体验所谓的操控性能。换上新鞋,虽不忍糟车,还是做了些简单的尝试。单位地处某个山头之上,大门外是一段自行修建的800米盘山路,海拔下降120米,4处直角弯,一处近180°的弯,宽度为标准两车道。以往经常以40的速度下山,过完不减速,体验非一般的感觉。某日上班,上山时速度加到40,过弯时略加油门,抓地良好,无侧滑。之后借外出办事之机,45的速度下山,各弯道均不减速,通过挂入DS档和L档控制车速不至过快,抓地完美,体验非凡。 

通过积水路面时,抓地力自然会受一些影响,由于并未急刹,没有什么更多的感受。

三、小结

作为一款主打静音舒适的轮胎,F50系列无疑是成功的。相比一线品牌,性能不输,价格不逾,在性价比上可以说是完美胜出。

此次推出的F50尝试对接中高品质,使得其价格相对佳通其他系列产品而言价格有所上升,加之近两年高端品牌的价格下调,价格差已然不是很大。但是对于像我这类人,拿固定工资,收入不高不低,一千多的胎上四条觉得略贵,上四五百一条的国产胎心里又或多或少有些隐忧。F50的出现,一方面填补了一些需求的空白,另一方面也带来了一个问号:跟国际一线品牌相比,一条轮胎也就差两三百或是三四百块钱,究竟是花钱买安心,还是选择性价比?这是一个问题。希望F50和F22能够经得起市场的检验。

时隔四年,再会佳通——F50轮胎初体验

*配图来自网络,如有版权问题请联系小编删除。

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