极星2,来自北欧极简设计美学的电动车,打动你了吗?

2022-07-02 15:24:41 6点赞 6收藏 31评论

在我心中极星(Polestar)这个品牌,我可是一直当它是一款来自北欧品牌。
因为极星的车有着非常极简的北欧设计,还有着极高的品位和内饰氛围。
那么今天我就带大家去看看极星的第二款车——极星2。
如果你最近恰好想买一辆30万左右的电车,或者也在对比特斯拉MODEL3话,那么一定要看完这篇图文。

这就是极星2,极星2是定位中级豪华电动车市场,和特斯拉MODEL3直接竞争。极星2是以极简美学为核心、专业级的性能驾驶乐趣、智能开放和创新科技为其主要卖点。这就是极星2,极星2是定位中级豪华电动车市场,和特斯拉MODEL3直接竞争。极星2是以极简美学为核心、专业级的性能驾驶乐趣、智能开放和创新科技为其主要卖点。

先说大家最关心的车型和价格吧,目前极星2主要有以下三款车型:
单电机标准续航版,售价25.78万,NEDC续航485km;
单电机长续航版,售价28.78万,NEDC续航565km;
双电机长续航版,售价33.80万,NEDC续航512km。
而我们今天拍摄的车型,是单电机标准续航版,其实外观内饰也大同小异,接下来我就从外观到内饰,带大家好好了解下这辆极星2。

首先在外观方面,极星2的设计主题是极简主义,在外观上运用折线、折角和几何图形,第一眼看上去会觉得外观看起来特别简单,但只要细看的话,就会品位出不一样的设计感了。

极星2,来自北欧极简设计美学的电动车,打动你了吗?

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首先,最极简的设计就是“去LOGO化”,前后的车标都是采用车身同色,低调而精致。

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点阵式的熏黑格栅实在致敬“Polestar赛车”,格栅内部还很好的隐藏了毫米波雷达和前置摄像头

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在格栅两侧经典的“雷神之锤”前大灯,配备了点阵式的LED大灯,单侧大灯由84颗LED光源组成,能够精准控制每一颗光源的照射方向和角度,在夜晚使用照明非常给力。

极星2的点阵式LED大灯照射范围很灵活,通过对光灯的远近、方向和高度调节,极星2可同时识别前方5台车辆。即便是一直打开远光灯,也能避免滋扰对向来车,在漆黑的夜晚优雅从容地完成会车操作。

不过,上面讲到的,进气格栅中的毫米波雷达可以实现在全车速自适应巡航、360°影像、点阵式LED大灯,LED雾灯等功能都需要选装“驾驶辅助套件”,价格3万块,我个人感觉并不是很贵。

极星2原厂配备19英寸的轮圈,不过你仅仅需要添900块就可以升级到20英寸,这一点非常实在。升级到20英寸后,一下子就提升了运动视觉效果极星2原厂配备19英寸的轮圈,不过你仅仅需要添900块就可以升级到20英寸,这一点非常实在。升级到20英寸后,一下子就提升了运动视觉效果

极星2,来自北欧极简设计美学的电动车,打动你了吗?

车侧看,极星2的长宽高4606*1859*1479mm,轴距2735mm。相比特斯拉MODEL3(4694*1850*1443mm,轴距2875mm)在车长和轴距上会短一点,但是相信我,两个车放在一起你会明显感觉极星2在气场上会强大一些,会有大一圈的感觉,首先就是极星2有着跨界的设计,无论什么车身颜色都会有一圈黑色包围,营造出一种跨界的感觉,然后极星2,151mm的最小离地间隙确实也比MODEL3的138mm高上不少,这也意味着极星2的通过性是同级最佳的,加上刚刚说道的20英寸的轮圈,极星2的车侧看起来真比特斯拉MODEL3运动。

此外,极星2有着15.1°的接近角和22°的离去角,尤其在尾部看上去特别狂野,它的通过性绝对是同级最优的。

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极星2的前门板上另有一处细节,写着电池和功率信息,这与很多奢侈品将品牌元素缩小在标签上的低调风格一致,体现了精致感。

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在极星2的外观上我最喜欢的一处设计,就是后视镜了,极星2行业首创电动折叠无边框外后视镜,在同等镜面面积下,这样的设计,后视镜整体的体积会减小30%,风阻更小。看上去的视觉效果干净利落,一目了然。而且,调整的方式居然是整个后视镜一同转动,独特吧!

极星2的门把手设计很大气,并不会跟风现在很电车设计的隐藏式门把手,在门把手上还集成了无钥匙进入和锁车的功能。

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极星2支持快充和慢充两种充电方式,看见旁边的插头按钮了吗,大家知道这个按钮式干嘛的吗?答案评论见。

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尾灯设计也值得一说,采用序列式贯穿设计,由288颗LED光源组成,点亮时很有辨识度,并且还可以随着制动强度渐进变化照明亮度,让后车能够明白你踩刹车的力度。

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极星2采用掀背开启的设计,这可比特斯拉MODEL3实用太多了,不仅后备箱空间很大,取拿物品也很加方便了,而且在隔板下方还有个隐藏很大的储物空间。

还有电动尾门必须得标配了。

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内饰设计方面,极星2更加强调简约和精致,整个内饰是看不见真皮材质的,朴素高级的内饰氛围,内饰看起来仿佛就是一个“宜家样板间”,这个形容我觉得蛮到位的,大家认同吗?

座椅采用专业潜水服的Weave Tech科技材质打造,乘坐舒适,触感细腻,还经久耐用、防水且易于清洗,重点是为整车减重7.5公斤,实现轻量化需求。座椅的增塑剂更是从45%减少到1%,几乎没有邻苯。

不过呢,极星2也提供了Nappa真皮打孔座椅的“高级内饰”选择包,价格5万块,相信选装的人会不少吧。

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内饰科技方面,极星2配备了12.3英寸的液晶仪表盘,显示特别简约,看着非常顺眼,值得一提的是,极星2的11.15英寸中控触屏是全球首批搭载原生安卓车载系统的车型,系统界面设计直观简约,操作便捷,易学易用,并配备了非常实用的app,车机系统中的高德地图,针对极星2进行了优化,能够基于当前电量和实际路段,规划出行驶的半径范围,还有高效智能的科大讯飞智能语音,不仅反应快,而且听从指令和交流都很自然。

在屏幕的下方是U型设计的操作区域,很有设计感,在这里有着15W的手机无线充电区域。另外极星2还保留必要的实体按键,增强日常使用的便利性。

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门把手的金属小圆点,是哈曼·卡顿尊贵级音响系统的全新品牌设计。极星2 配备了13个扬声器的哈曼·卡顿音响系统,以隐藏式的设计分布在车内各个方向,音质效果非常棒,镂空设计的电子档把,上面还有发光的logo。

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后排由于是CMA平台下的产物,在中央地板会有一个不算低隆起,不过这里面可是分两层放置了电池组,也算极大程度利用了底盘的空间。不过2736mm的轴距带来的后排乘坐空间也足够用,并且后排座椅的坐姿也很舒适,后排还有空调出风口,下方还有充电接口,以及选装包中的后排加热功能。

以上就是关于极星2的外观和内饰和静态体验了,接下来看看店内还有什么值得给大家分享的。

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极星2的外观颜色,没有提供传统的性能车都会有的“红色”,而是选择了极简主义所崇尚和冷色系,提供这样的6种颜色,值得一提的是,极星2还提供了专业级的“高性能套件”,包含22段可调的Öhlins双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20" Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂、金色座椅安全带和金色车轮气门盖。

我一看到这些殿堂级的改件就热血沸腾了,这个4万块的选装包简直太划算了,不过也只有双电机版的才能够选装了。不过话又说回来,花了33万多选择百公里加速4.7秒的双电机版,肯定大部分都是冲着这个“高性能套件”去的吧。

你们是否感受到了这款极星2的北欧设计风格带来的赏心悦目呢?

我在静态体验完极星2后,我觉得在外观设计,内饰用料和科技感上,极星2完全就在特斯拉MODEL3之上呢!

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