极星2，来自北欧极简设计美学的电动车，打动你了吗？

在我心中极星（Polestar）这个品牌，我可是一直当它是一款来自北欧品牌。
因为极星的车有着非常极简的北欧设计，还有着极高的品位和内饰氛围。
那么今天我就带大家去看看极星的第二款车——极星2。
如果你最近恰好想买一辆30万左右的电车，或者也在对比特斯拉MODEL3话，那么一定要看完这篇图文。

这就是极星2，极星2是定位中级豪华电动车市场，和特斯拉MODEL3直接竞争。极星2是以极简美学为核心、专业级的性能驾驶乐趣、智能开放和创新科技为其主要卖点。

先说大家最关心的车型和价格吧，目前极星2主要有以下三款车型：
单电机标准续航版，售价25.78万，NEDC续航485km；
单电机长续航版，售价28.78万，NEDC续航565km；
双电机长续航版，售价33.80万，NEDC续航512km。
而我们今天拍摄的车型，是单电机标准续航版，其实外观内饰也大同小异，接下来我就从外观到内饰，带大家好好了解下这辆极星2。

首先在外观方面，极星2的设计主题是极简主义，在外观上运用折线、折角和几何图形，第一眼看上去会觉得外观看起来特别简单，但只要细看的话，就会品位出不一样的设计感了。

首先，最极简的设计就是“去LOGO化”，前后的车标都是采用车身同色，低调而精致。

点阵式的熏黑格栅实在致敬“Polestar赛车”，格栅内部还很好的隐藏了毫米波雷达和前置摄像头。

在格栅两侧经典的“雷神之锤”前大灯，配备了点阵式的LED大灯，单侧大灯由84颗LED光源组成，能够精准控制每一颗光源的照射方向和角度，在夜晚使用照明非常给力。

极星2的点阵式LED大灯照射范围很灵活，通过对光灯的远近、方向和高度调节，极星2可同时识别前方5台车辆。即便是一直打开远光灯，也能避免滋扰对向来车，在漆黑的夜晚优雅从容地完成会车操作。

不过，上面讲到的，进气格栅中的毫米波雷达可以实现在全车速自适应巡航、360°影像、点阵式LED大灯，LED雾灯等功能都需要选装“驾驶辅助套件”，价格3万块，我个人感觉并不是很贵。

极星2原厂配备19英寸的轮圈，不过你仅仅需要添900块就可以升级到20英寸，这一点非常实在。升级到20英寸后，一下子就提升了运动视觉效果

车侧看，极星2的长宽高4606*1859*1479mm，轴距2735mm。相比特斯拉MODEL3（4694*1850*1443mm，轴距2875mm）在车长和轴距上会短一点，但是相信我，两个车放在一起你会明显感觉极星2在气场上会强大一些，会有大一圈的感觉，首先就是极星2有着跨界的设计，无论什么车身颜色都会有一圈黑色包围，营造出一种跨界的感觉，然后极星2，151mm的最小离地间隙确实也比MODEL3的138mm高上不少，这也意味着极星2的通过性是同级最佳的，加上刚刚说道的20英寸的轮圈，极星2的车侧看起来真比特斯拉MODEL3运动。

此外，极星2有着15.1°的接近角和22°的离去角，尤其在尾部看上去特别狂野，它的通过性绝对是同级最优的。

极星2的前门板上另有一处细节，写着电池和功率信息，这与很多奢侈品将品牌元素缩小在标签上的低调风格一致，体现了精致感。

在极星2的外观上我最喜欢的一处设计，就是后视镜了，极星2行业首创电动折叠无边框外后视镜，在同等镜面面积下，这样的设计，后视镜整体的体积会减小30%，风阻更小。看上去的视觉效果干净利落，一目了然。而且，调整的方式居然是整个后视镜一同转动，独特吧！

极星2的门把手设计很大气，并不会跟风现在很电车设计的隐藏式门把手，在门把手上还集成了无钥匙进入和锁车的功能。

极星2支持快充和慢充两种充电方式，看见旁边的插头按钮了吗，大家知道这个按钮式干嘛的吗？答案评论见。

尾灯设计也值得一说，采用序列式贯穿设计，由288颗LED光源组成，点亮时很有辨识度，并且还可以随着制动强度渐进变化照明亮度，让后车能够明白你踩刹车的力度。

极星2采用掀背开启的设计，这可比特斯拉MODEL3实用太多了，不仅后备箱空间很大，取拿物品也很加方便了，而且在隔板下方还有个隐藏很大的储物空间。

还有电动尾门必须得标配了。

内饰设计方面，极星2更加强调简约和精致，整个内饰是看不见真皮材质的，朴素高级的内饰氛围，内饰看起来仿佛就是一个“宜家样板间”，这个形容我觉得蛮到位的，大家认同吗？

座椅采用专业潜水服的Weave Tech科技材质打造，乘坐舒适，触感细腻，还经久耐用、防水且易于清洗，重点是为整车减重7.5公斤，实现轻量化需求。座椅的增塑剂更是从45%减少到1%，几乎没有邻苯。

不过呢，极星2也提供了Nappa真皮打孔座椅的“高级内饰”选择包，价格5万块，相信选装的人会不少吧。

内饰科技方面，极星2配备了12.3英寸的液晶仪表盘，显示特别简约，看着非常顺眼，值得一提的是，极星2的11.15英寸中控触屏是全球首批搭载原生安卓车载系统的车型，系统界面设计直观简约，操作便捷，易学易用，并配备了非常实用的app，车机系统中的高德地图，针对极星2进行了优化，能够基于当前电量和实际路段，规划出行驶的半径范围，还有高效智能的科大讯飞智能语音，不仅反应快，而且听从指令和交流都很自然。

在屏幕的下方是U型设计的操作区域，很有设计感，在这里有着15W的手机无线充电区域。另外极星2还保留必要的实体按键，增强日常使用的便利性。

门把手的金属小圆点，是哈曼·卡顿尊贵级音响系统的全新品牌设计。极星2 配备了13个扬声器的哈曼·卡顿音响系统，以隐藏式的设计分布在车内各个方向，音质效果非常棒，镂空设计的电子档把，上面还有发光的logo。

后排由于是CMA平台下的产物，在中央地板会有一个不算低隆起，不过这里面可是分两层放置了电池组，也算极大程度利用了底盘的空间。不过2736mm的轴距带来的后排乘坐空间也足够用，并且后排座椅的坐姿也很舒适，后排还有空调出风口，下方还有充电接口，以及选装包中的后排加热功能。

以上就是关于极星2的外观和内饰和静态体验了，接下来看看店内还有什么值得给大家分享的。

极星2的外观颜色，没有提供传统的性能车都会有的“红色”，而是选择了极简主义所崇尚和冷色系，提供这样的6种颜色，值得一提的是，极星2还提供了专业级的“高性能套件”，包含22段可调的Öhlins双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20" Y型4辐黑色抛光锻造铝合金轮毂、金色座椅安全带和金色车轮气门盖。

我一看到这些殿堂级的改件就热血沸腾了，这个4万块的选装包简直太划算了，不过也只有双电机版的才能够选装了。不过话又说回来，花了33万多选择百公里加速4.7秒的双电机版，肯定大部分都是冲着这个“高性能套件”去的吧。

你们是否感受到了这款极星2的北欧设计风格带来的赏心悦目呢？

我在静态体验完极星2后，我觉得在外观设计，内饰用料和科技感上，极星2完全就在特斯拉MODEL3之上呢！