外运动内有品，Model 3你慌不慌

海豹，顾名思义，它是比亚迪海洋网的产品，是继海豚之后的海洋生物系新车，是e平台 3.0技术的集大成之作，同样采用了“海洋美学”设计。

极简的运动风，细节透身份，封闭式的前脸比较经典，车头采用上下分层的设计，视觉效果突出，曲面非常饱满，简约而不简单。

前大灯内部是双U型的悬浮式LED灯组，日行灯则是回旋镖的造型，形成了C字型的样子，看上去很独特又很犀利，再加上下方一组海浪涟漪"波纹"灯，即起到了很好的装饰点缀，又给人一种属于未来的感官。

种细节上对海洋元素的利用，不仅符合年轻人群的极简审美，还让车头拥有了极具视觉冲击的现代感，整体勾勒出像“X”的字样，加上黑色的保险杠，运动感也非常强烈。

要说动感，车身侧面表达也是十分突出的。得益于CTB技术的首次运用，海豹突破性的将“刀片电池”深度融入整车结构，一方面提升了安全性，另一方面，海豹整车的重心可以做得比较低，使得整车姿态更加低趴，不仅如此，海豹还采用了短前后悬和长轴距的设计，搭配别具一格的双腰线，流畅的大溜背以及微微上翘的小压尾翼，把优雅和运动的气质展现的淋漓尽致。

前翼子板位置有一个类似“鳍”的装饰，向车头指去，内部还标有“BYD DESIGN”，即凸显了运动感又表明了身份，在这种细节的点缀下，特别是斜前45度角看过去，整车就有了一种高级跑车的视眼感官。

整车的风格是很极简的，但在细节上都进行了提亮，比如C柱的位置，加入了点阵式的镀铬装饰，看似水滴状细品又像鱼鳞状，有一种体现自己来自海洋网的暗语。

轮胎规格性能版车型采用的是马牌SporContact 7的235/45 R19的轮胎，同时配备了打孔式通风前制动盘，而标准续航版本的规格则是225/50 R18的。

尾部是贯穿式的尾灯把车尾的层次分的很清，内部同样是似水滴元素，把辨识度和未来感拉的很高，还有3.8S的标识也是很抢眼的，下部大面积的黑色导流结构，有效降低了风阻，营造出赛车般的运动气息。

必须提一提的是，海豹在短悬长轴的设计下，还能把风阻系数降到0.219Cd，团队应该是下了大功夫的，这将直接有利于续航里程的表现。

进到车内，既有熟悉感也有新东西，在内饰设计部分，该车采用灰色和蓝色的配色，并继续采用海洋设计美学，在中控台线条部分模拟海浪设计，在门板上的拉手则模仿水滴设计，在内在配置方面，海豹全系搭载最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接，本次做到了标配，是熟悉的味道。另外，新车除入门版车型外均配备12扬声器丹拿音响。安全配置上，海豹标配主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气帘、360度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等。

三幅式的多功能方向盘，装饰采用海豹尾鳍的造型，看上去十分灵动，比传统方向盘的视觉反馈要新颖的多。

排挡区域也比较亮眼，比此前王朝系列看着更加年轻更加紧致，水晶档把比较小巧，整个控制区域被称作“海洋之心”控制中枢，集成了包括启动，动力模式选择，空调与音响控制等按键。

值得一提的是，海豹是业内首个标配前排2个手机无线充电位的车型，主副驾驶再也不用争抢手机摆放位了，还提高前排物品放置的清爽度。

全景天幕也在标配行列，其它配置，包括3D全息透明影像系统，行车记录仪，主驾座椅记忆，驾驶员监测辅助系统，W-HUD，电动尾门，频率可变阻尼减震器等等也都配备了。

除低配车型以外，海豹全车配有12个丹拿音响扬声器，座椅也提供加热和通风功能，对于冬季和夏季开车的朋友来说是真的太nice了。

座椅层面，前排采用的是一体式座椅，包裹性不错，头枕上还有蓝色的LOGO。后排座位对乘客来说表现的也很友好，对于腿部的支撑也很到位，中间座位的填充也非常厚实，坐在中间也能很舒服，当然对于长时间久坐肯定是有所不足的。

内饰也提供了四种选择，据说灵感来自清晨，正午。傍晚和深夜不同时刻的海景，别说是年轻人，对于其他年龄段的人来说，也很难抵抗这么有意境的配色把，综合来看，车内的是偏年轻轻奢的，同样带着动感的氛围，而且座椅打孔纹路、脚踏饰板纹路等，都采用了水滴元素呼应，很有自己的新意。

电池方面依旧是口碑不错的刀片电池，而动力和续航方面，海豹提供了三种选择。

如果不是追求极致性能，那么长续航后驱版就可以考虑，系统最大功率230kW，峰值扭矩360N·m，零百加速5.9S，综合续航里程700km，按照这个数据表现，日常驾乘绰绰有余了。

综合来看，无论是配置的丰富程度，或者是动力及续航表现，还是对比同级，都觉得长续航版本和四驱高性能版更适合各位追求生活品质的年轻人。你想想看，同级的Model 3要贵多少了？所以单从现在公布的数据和静态体验来看，Model 3不咋香了，说到最后Model 3是颤抖了吗？