我在二宜楼下,感受到捷途X70S对旅游的初心


我在二宜楼下,感受到捷途X70S对旅游的初心


福建土楼闻名遐迩,而始建于清朝乾隆年间二宜楼又素有“土楼之王”的美誉,“二宜”两字看似平常却饱含宜家宜室、宜内宜外、宜子宜孙、宜男宜女、宜文宜武、宜丁宜财之意,寄托了二宜楼创建人蒋士熊对未来的美好憧憬。


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在二宜楼所在的大地土楼群之间,捷途X70S正在用一场旅行来诠释自己对旅行的初心——山间的二宜楼宜山宜水,宜楼宜人;眼前的捷途X70S宜旅宜家,宜驾宜乘,景与车相遇毫无违和,在大地土楼群中形成了一道独特的“二宜”新景。


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捷途X70S拥有4750mm的车长和1910mm的车宽,加之2745mm的轴距,令捷途X70S显得气场十足。


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繁星式进气格栅是捷途X70S外形的显著特征,同时也是捷途X70S表达年轻时尚的一种重要体现。


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捷途X70S从中高配起便厚道的标配255/45 R20规格的轮胎,轮胎为金宇CROSSPRO YS82+,主打静音和舒适。与此同时,捷途X70S还搭载了造型锋锐的螺旋飓风型轮毂和红色运动卡钳,配合210mm的离地间隙,令捷途X70S看起来非常大气。


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捷途X70S的大灯从徽派建筑的马头翘角中获取灵感,灵动而精致。从中高配起,捷途X70S便配备了整车全LED灯组,在降低能耗的同时提升了视觉观感。


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一个小插曲是在活动结束后下车时,我发现捷途X70S贴心地配备了LED外后视镜镭射灯,在照亮地面的同时,更让人产生了一种归属感,细节之处让人感到欣喜。


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捷途X70S的内饰简洁清爽功能明晰,12.3英寸液晶仪表盘和10.25寸悬浮式中控屏是其中的一大看点,双屏设计不仅提升了内饰档次,同时亦为捷途X70S丰富的互联娱乐功能埋下伏笔。


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横向延伸的贯穿式空调出风口和下方的拉丝面板强调了设计感,与个性外观形成呼应。


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值得一提的是捷途X70S内饰的用料搭配非常用心,缝线、皮质、钢琴漆、银色按键的组合运用为捷途X70S带来了不输合资品牌的质感。


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如果你是个长途坐车易晕车的人,那么捷途X70S一定是你旅途中的福音:一方面1.1平方米的全景天窗带来了充足采光,另一方面捷途X70S的头部空间非常开扬,坐在后排观景亦或享受阳光都悉听尊便。


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得益于1910mm车身宽度,捷途X70S的内部横向空间达到了1500mm,不仅如此捷途X70S还拥有2745mm的轴距,理想的内部空间参数再搭配后排座椅4向调节功能和纯平地板,无论你的身材高矮胖瘦都能找到舒适的坐姿。而在座椅布局上,捷途X70S提供5/6/7座三种座椅组合,车主可以按需选装。


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举家出游时车辆的储物能力同样重要,这一点捷途X70S也未让人失望:在标准5座状态下捷途X70S的行李厢可以轻易容纳我们一行4人的全部行李,且行李厢上部依然留有充足余量,倘若将后排座椅放倒,捷途X70S的最大行李厢容积能够扩展到1680L,车厢纵深接近2米——如此看来不仅旅游,用捷途X70S搬家都没有太大问题。除了拥有可观的行李厢容积,捷途X70S车内还遍布了大大小小28处储物空间,完全能够满足全家出游时的储物需求。


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身为一款将旅行作为切入点的SUV,捷途X70S载人储物能力仅仅是其满足旅行场景的一个方面,至于另一方面,自然便是它的智能互联配备了。


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首先值得一提的是隐藏在中控台下方储物格内的无线充电面板,只需将支持无线充电的手机放在储物格下侧,手机便可自行充电,非常方便。


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10.25英寸宽屏、百度CarLife、车联网是捷途X70S的全系标配,而除手动旅途版外,余下的7款车型均标配车载无线Wi-Fi。此外我手中这台高配车型还配备了导航、智能云语音互动和J-Voi声控功能,我甚至可以通过“捷途捷途,即刻启程”的语音指令来启动汽车。


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车辆远程控制同样是捷途X70S除手动旅途版外全系标配的配置,有了这项功能我不但可以远程操作车辆和设置电子围栏,还能实现驾驶行为分析、远程车况查询诊断等实用功能,联想到捷途X70S中低配车型售价还不足10万元,配备车辆远程控制功能足可见捷途X70S在智能互联上的诚意。


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驾驶的部分要从捷途X70S的座椅说起。我最喜欢捷途X70S前排座椅之处在于其厚实的支撑性以及周全的包裹感,尤其是座椅肩部的侧翼不仅将身体固定得牢靠,长途驾驶还可供侧身依靠减缓疲劳,设计得非常人性化。


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捷途X70S的电子助力转向提供舒适和运动两种模式,不过转向设定无论是指向性还是力度趋势上依然偏向温婉柔和。


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1.5T发动机最大功率108kW/5500rpm,最大扭矩210Nm/1750-4000rpm,性能参数与2.0L自然吸气发动机相当。试驾时我们一车4人外加全部行李,行程高速居多,一趟试驾下来捷途X70S给我的感觉是只要不刻意追求源源不断的推背感,它的性能表现还是差强人意的,至少涡轮增压器在1250rpm介入后令捷途X70S的初段加速挺有冲劲,在运动模式下更甚。


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事实上试驾捷途X70S留给我印象最深刻的地方不在于动力,而是它8速自动变速箱表现。捷途X70S的这台8速自动变速箱调校成熟,做到了上坡不拖挡,加速降挡不拖沓,换挡动作轻微无明显顿挫,100km/h时速8挡巡航时,转速在1600rpm左右又利于燃油经济性,整体表现大大超过我的预期。


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捷途X70S全系采用前麦弗逊、后多连杆的悬架设定,调校属于路感较为清晰的一类,过弯时悬架对于车身的支撑性亦做得较为充分,没有一种“身大不掉”的拖沓感,给人的信心还是挺足的。


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其他方面,捷途X70S 的8款车中有7款配备了带有AUTOHOLD功能的电子驻车系统和车身动态稳定系统;利用3D建模和环车摄像头,捷途X70S 还拥有现场还原度非常高的360度泊车系统和变道辅助系统,这对于提升驾驶安全性是一个非常实用的主动安全配备。除此之外捷途X70S还全系标配胎压监测、起步辅助等,新车安全配置的起点还是较高的。

驾仕总结:

SUV市场的竞争已经进入白热化,不过竞争的焦点普遍停留在谁更适合做一款称职的“买菜车”。而捷途作为一个年轻的品牌,将旗下第二款车型捷途X70S以旅游作为切入点杀入市场在我看来是非常明智的,毕竟“买菜”现在正处于“消费降级”的阶段,反观今年的国内旅游市场,无论是旅游人数和收入同比增长率双双突破10%——

当旅游成为生活品质进阶的一个重要体现,成为一种生活常态,像捷途X70S这样能够抓住市场需求重点有的放矢的新车,显然更容易获得成功。

文|ZDY

图|ZDY


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