我在二宜楼下，感受到捷途X70S对旅游的初心

福建土楼闻名遐迩，而始建于清朝乾隆年间二宜楼又素有“土楼之王”的美誉，“二宜”两字看似平常却饱含宜家宜室、宜内宜外、宜子宜孙、宜男宜女、宜文宜武、宜丁宜财之意，寄托了二宜楼创建人蒋士熊对未来的美好憧憬。

在二宜楼所在的大地土楼群之间，捷途X70S正在用一场旅行来诠释自己对旅行的初心——山间的二宜楼宜山宜水，宜楼宜人；眼前的捷途X70S宜旅宜家，宜驾宜乘，景与车相遇毫无违和，在大地土楼群中形成了一道独特的“二宜”新景。

型

捷途X70S拥有4750mm的车长和1910mm的车宽，加之2745mm的轴距，令捷途X70S显得气场十足。

繁星式进气格栅是捷途X70S外形的显著特征，同时也是捷途X70S表达年轻时尚的一种重要体现。

捷途X70S从中高配起便厚道的标配255/45 R20规格的轮胎，轮胎为金宇CROSSPRO YS82+，主打静音和舒适。与此同时，捷途X70S还搭载了造型锋锐的螺旋飓风型轮毂和红色运动卡钳，配合210mm的离地间隙，令捷途X70S看起来非常大气。

捷途X70S的大灯从徽派建筑的马头翘角中获取灵感，灵动而精致。从中高配起，捷途X70S便配备了整车全LED灯组，在降低能耗的同时提升了视觉观感。

一个小插曲是在活动结束后下车时，我发现捷途X70S贴心地配备了LED外后视镜镭射灯，在照亮地面的同时，更让人产生了一种归属感，细节之处让人感到欣喜。

乘

捷途X70S的内饰简洁清爽功能明晰，12.3英寸液晶仪表盘和10.25寸悬浮式中控屏是其中的一大看点，双屏设计不仅提升了内饰档次，同时亦为捷途X70S丰富的互联娱乐功能埋下伏笔。

横向延伸的贯穿式空调出风口和下方的拉丝面板强调了设计感，与个性外观形成呼应。

值得一提的是捷途X70S内饰的用料搭配非常用心，缝线、皮质、钢琴漆、银色按键的组合运用为捷途X70S带来了不输合资品牌的质感。

如果你是个长途坐车易晕车的人，那么捷途X70S一定是你旅途中的福音：一方面1.1平方米的全景天窗带来了充足采光，另一方面捷途X70S的头部空间非常开扬，坐在后排观景亦或享受阳光都悉听尊便。

得益于1910mm车身宽度，捷途X70S的内部横向空间达到了1500mm，不仅如此捷途X70S还拥有2745mm的轴距，理想的内部空间参数再搭配后排座椅4向调节功能和纯平地板，无论你的身材高矮胖瘦都能找到舒适的坐姿。而在座椅布局上，捷途X70S提供5/6/7座三种座椅组合，车主可以按需选装。

举家出游时车辆的储物能力同样重要，这一点捷途X70S也未让人失望：在标准5座状态下捷途X70S的行李厢可以轻易容纳我们一行4人的全部行李，且行李厢上部依然留有充足余量，倘若将后排座椅放倒，捷途X70S的最大行李厢容积能够扩展到1680L，车厢纵深接近2米——如此看来不仅旅游，用捷途X70S搬家都没有太大问题。除了拥有可观的行李厢容积，捷途X70S车内还遍布了大大小小28处储物空间，完全能够满足全家出游时的储物需求。

智

身为一款将旅行作为切入点的SUV，捷途X70S载人储物能力仅仅是其满足旅行场景的一个方面，至于另一方面，自然便是它的智能互联配备了。

首先值得一提的是隐藏在中控台下方储物格内的无线充电面板，只需将支持无线充电的手机放在储物格下侧，手机便可自行充电，非常方便。

10.25英寸宽屏、百度CarLife、车联网是捷途X70S的全系标配，而除手动旅途版外，余下的7款车型均标配车载无线Wi-Fi。此外我手中这台高配车型还配备了导航、智能云语音互动和J-Voi声控功能，我甚至可以通过“捷途捷途，即刻启程”的语音指令来启动汽车。

车辆远程控制同样是捷途X70S除手动旅途版外全系标配的配置，有了这项功能我不但可以远程操作车辆和设置电子围栏，还能实现驾驶行为分析、远程车况查询诊断等实用功能，联想到捷途X70S中低配车型售价还不足10万元，配备车辆远程控制功能足可见捷途X70S在智能互联上的诚意。

行

驾驶的部分要从捷途X70S的座椅说起。我最喜欢捷途X70S前排座椅之处在于其厚实的支撑性以及周全的包裹感，尤其是座椅肩部的侧翼不仅将身体固定得牢靠，长途驾驶还可供侧身依靠减缓疲劳，设计得非常人性化。

捷途X70S的电子助力转向提供舒适和运动两种模式，不过转向设定无论是指向性还是力度趋势上依然偏向温婉柔和。

1.5T发动机最大功率108kW/5500rpm，最大扭矩210Nm/1750-4000rpm，性能参数与2.0L自然吸气发动机相当。试驾时我们一车4人外加全部行李，行程高速居多，一趟试驾下来捷途X70S给我的感觉是只要不刻意追求源源不断的推背感，它的性能表现还是差强人意的，至少涡轮增压器在1250rpm介入后令捷途X70S的初段加速挺有冲劲，在运动模式下更甚。

事实上试驾捷途X70S留给我印象最深刻的地方不在于动力，而是它8速自动变速箱表现。捷途X70S的这台8速自动变速箱调校成熟，做到了上坡不拖挡，加速降挡不拖沓，换挡动作轻微无明显顿挫，100km/h时速8挡巡航时，转速在1600rpm左右又利于燃油经济性，整体表现大大超过我的预期。

捷途X70S全系采用前麦弗逊、后多连杆的悬架设定，调校属于路感较为清晰的一类，过弯时悬架对于车身的支撑性亦做得较为充分，没有一种“身大不掉”的拖沓感，给人的信心还是挺足的。

其他方面，捷途X70S 的8款车中有7款配备了带有AUTOHOLD功能的电子驻车系统和车身动态稳定系统；利用3D建模和环车摄像头，捷途X70S 还拥有现场还原度非常高的360度泊车系统和变道辅助系统，这对于提升驾驶安全性是一个非常实用的主动安全配备。除此之外捷途X70S还全系标配胎压监测、起步辅助等，新车安全配置的起点还是较高的。

驾仕总结：

SUV市场的竞争已经进入白热化，不过竞争的焦点普遍停留在谁更适合做一款称职的“买菜车”。而捷途作为一个年轻的品牌，将旗下第二款车型捷途X70S以旅游作为切入点杀入市场在我看来是非常明智的，毕竟“买菜”现在正处于“消费降级”的阶段，反观今年的国内旅游市场，无论是旅游人数和收入同比增长率双双突破10%——

当旅游成为生活品质进阶的一个重要体现，成为一种生活常态，像捷途X70S这样能够抓住市场需求重点有的放矢的新车，显然更容易获得成功。

文｜ZDY

图｜ZDY