聊一聊我的那些车-----汽车*理想ONE篇

上值得买六七年了，从来没有发表过什么，总看大神们写分享的心得，忍不住也想聊一聊。

创作背景：算个汽车爱好者，毕业实习的第一份工作就是汽车销售，销售的是东风风行和青年莲花，青年莲花很多人不知道，这是个奇葩，如果以后有空可以聊一聊莲花（非吉利收购的那个真莲花）。因为工作需要，现在有四辆汽车（风行S500、奔驰B200、吉普大切诺基、理想ONE），还有前任三辆（长安之星、本田CRV、昌河浪迪），帮朋友买过三辆车（菲亚特致悦、长城哈弗H9、吉利缤越），平常没事就逛下汽车之家。

最近买的是理想，8月提的，现在开了七千多公里，现在大部分的时间都是开理想，只想说，电车真香。顺便分享下选车经历，非黑非托，车子外观就不晒了，网上一大堆。理想并不是刚需，也是冲动，这几年新能源太火，但从没想过要考虑入手，目标下一辆更换的是传祺GM8（现在叫M8）、上汽大通G20、别克GL8，需求比较明确，大7座，宜家宜商，但是最后却买了理想。一直都有关注新能源汽车，小鹏比亚迪特斯拉理想蔚来，总是在网上看评测咨询，没去看过实车，直到有一天去看了小鹏。

那是一个风雨交加的中午，有一个甲方设计单位搬到了光谷K11（没错，武汉的），拜访完了下楼买杯喜茶，等待的过程中附近转转，然后，就看到了小鹏的展厅了，从此走上不归路。

小鹏P7：好像4月份上的，前脸很科幻，整体造型很别致，但第一次见到实车还是被惊艳到了，长续航版本高配27万，高性能版本4.3秒那个33万（记得大概数字，别较真），价格在接受范围（下一辆车预算30万），销售不介绍我都要去体验一下，何况销售非常热情（题外话，造车新势力的销售服务原甩传统车企几条街，后面比亚迪会提到），坐进车里，满满的科技感，跟特斯拉一样没有实体按键，中间一个大屏，全在里面控制，销售说的数据早就很烂熟于心，很热情的邀请我试驾一次（他不说我也想试驾），当天大雨，没法试驾，约了其他时间试驾。直接跳到试驾那天， 试驾的是高性能版本，还是老样子，销售开出去，中途猛踩了一脚，推背感，推背感，推背感，重要的事情必须说三变，第一次感受这么直接（没开过性能车，开过最快的车加速也就6S+），不由自主的拉了下扶手，找到空旷的地方，换我。怀挡，跟奔驰一样，调整好座椅，起步，第一次开电车，那种动力召之即来的感觉无法形容，还没踩多少一下就到60了，还好试驾车没有牌，上东风高架，猛踩了一半电门，后座还有的朋友说慢点，受不了，看了下速度，130了，就眨眼的功夫。回来后，一直在回位，也造成了后续我主动去看其他品牌的想法。说说这个车，动力科技造型配置没的说，销售说辅助驾驶到年底才会上，这个我不关注，说不足吧，没有实体按键，不管调什么要语音控制或者在屏幕上控制，第一次开这个车时间短，没能熟悉，感觉不太容易上手，就是语音控制的逻辑我不清楚，销售开的多在旁边帮我完成了调节，调后视镜转向阻力运动模式。再然后开启了货比三家的过程。

特斯拉：所有的造车新势力或者传统车企都绕不开的这条鲶鱼（现在说是鲨鱼也不为过），网上预约了试驾，很快就有销售联系，告知了位置，我的工作是到处跑，有天办完事就过去了，直接表明来意，想试驾。很快就安排了，车钥匙，NFC卡片那种，试驾的是3的长续航版本，加速5.3S，有牌照，也没有高架可以试，就在普通路面，AP很牛13，可以显示路况，旁边行人车辆，模拟出来立体感很强，辅助驾驶功能很强大，空调出风口造型很别致，调节的方式也很不一样，虽然都是没有实体键，但是上手比P7容易，P7很多调节都在二级菜单里面，不够直接。缺点吧，都说特斯拉做工不够细致，没那么注意观察，内饰虽然简单但没觉得不好，当是标准升级版优惠后是27.18,5月份的时候已经听说要换宁德时代的磷酸铁锂电池了，肯定会比LG的三元锂电便宜，问销售，销售说，不会降价的，参考前面几波韭菜，还是有点犹豫，再去看其他的车。（后话，果然，十一3就降价，到25万了，现在国产率还不到100%，全部国产化后预感长续航版会降到30以内，再加上 补贴，28个，立个FLAG，明年5月等Y上了，3还要降价的，不降我就画小圈圈，哈哈）

比亚迪汉：刀片电池，28万顶配3.9S加速，看参数，就问你香不香，必须要去看下国货之光，五六年前陪我哥去买过F3速锐，7万的车，配置杠杠的，这几年比亚迪不管在电池还是电动车的造诣是有目共睹的（再说个题外话，08年我在竹叶山卖汽车的时候，整个市场销量最好的车除了面包车就是比亚迪F3，晚上到货的车直接卸路边，不用进车库或者展厅，因为第二天就会被提走，7万买个花冠，香）到了这里就要说下比亚迪的销售了，不是刻意贬低他们，汉和原来的车子放着一起卖，整个SSSS店的气场氛围就不如造车新势力的高大上，销售的业务水平，呵呵，我都可以给他们讲车了。废话不多说，试驾，主打的是红色外观红内饰，妥妥的接受不了，还好有其他颜色，坐进车内，怎么说呢，豪华？科技？个人感觉是传统车企豪华里面往电动车科技感过渡的一个产品，标志性的旋转屏，其他的有一丝丝熟悉感，后来看到宣传，原来他们挖了一个奔驰的内饰设计师，想要吐槽的是出风口，那个造型我接受不了。试驾感受，销售应该是没开过多少的车，起步稍微重了一点他都直呼受不了，我都还没有体验3.9S一半，普通路面，加速没的说，操控这个也评价不了，就这么短的距离，试驾完回来跟销售聊价格。关于首任车主的政策全部是针对个人的，我要上公司的牌照，能不能享受一样的终生保的政策或者是其他的什么，都说不知道，要他找一个知道的过来也找不来，太不友好了。综合对比了P7，3，汉，其实偏向的是汉的，后来我又去另外一家SSSS店问了，没试驾，直接开门见山问上公司牌照的政策，也是不知道，硬伤。

其实到这里都还没有想买车，在一个难得周末，因为家里有事，把娃都送到外婆那里去了，不用带娃都不知道周末要干嘛，前面几个车都是轿车，要不，把蔚来也看一下（如果要买的换，准备换奔驰B200的，本来就有个大切了，没考虑SUV）然后就去了汉街万达（路过有威马，不在考虑范围内）公司楼下经常停一个ES8，外观早就看过，直接店里看实车，预算只能考虑ES6，外观科技感没的说，还有中控那个NIO好萌，试驾少不了，ES6的高性能版本，好像是5.6S吧，销售开车真是猛，沙湖大道，起步一脚地板电，妈妈咪呀，比试驾小鹏还猛，心有点慌那种，搞了两次，大概能体会到试驾汉的时候坐车里人的感受（不知道各位有没有这种感觉，自己开车的时候觉得这可以过，速度也不快，但是换成坐副驾的时候差不多的车速路况，感觉就要撞上了，慌的一批）试驾回来聊产品配置，6的体积跟大切差不多大，不太想有两个同尺寸的车，裸车35.8万,70度电的，84度电的现在没有，说马上要上100度电的，换电的我也不感冒，武汉的换电站在金融港，离我还比较远，还不如自己充电，空气悬挂加5万，不需要，座椅通风加热还有基础辅助驾驶是要的，再选个轮毂，奔40万了，超过我的预算了。那还不如买8，销售帮我拿8算了下，我想要的落地要50万了，更加超预算了，销售说电池可以租赁，也不感冒，顺便把8的里面看了下，比6长20CM，可以是6座的了，还比较感兴趣，然后问了下理想出来后对8冲击应该很大吧（每个月的销量摆在那里，ONE和8的尺寸相近，自从ONE上了后8 就没超过ONE），可能这个问题不该问蔚来的销售吧，销售说，ONE是奶爸车，就那种没有激情的人才会去选的，奶爸怎么了，哪个人没有激情，不都是被现实打磨完了么，曾经想如果有天有钱了预算50万内，会考虑A45，R，S3百公里加速5S内的车或者牧马人仗剑走天涯，到了中年，啥也别想了，好好干活好好带娃，连休息的时间都没有，说个毛线的旅行（我的签名，世界那么大，太多放不下）扯远了。

最后，重点来了，出门，理想ONE就设了一个台子在蔚来门口，之前看过ONE的实车，发小是第一批车主，有次吃饭开过来了，奈何那天都喝酒了，叫的代驾没能体验。吐槽一下，去之前在网上都预约了试驾，蔚来联系我了，理想没理我。内饰之前没仔细看，四个屏幕，副驾有娱乐屏，中间是导航车辆情况，下面屏幕控制空调门，算有实体按键吧，照例试驾，女销售，安排的他领导带我试驾，车上跟销售聊我说我有同学买了ONE，说起来就是他销售的，当时是销售，现在已经是销售经理了，距离一下就拉进。加速6.5S，理论没有其他几个快，但实际够用了，秒了我现有的其他几辆车，悬挂有软硬调节，转向助力油门都可以调节，尺寸5020.款1960，比大切长，宽一点，也可以驾驭（之前借过一段时间风行V3送货，5200长，开起来像船，虽然我也没开过船）试驾很满意，坐下来聊配置，除了珍珠漆BABYBLUE需要加一万，其他换轮毂，颜色，内饰都不加钱，丐版也是顶配，辅助驾驶，方向盘加热，通风都有，不像蔚来，这也加钱那也加钱，感觉非常务实（风格很李想，务实）永远只是一口价32.8，上公司牌照也是终身质保（三电），预算也在可接受范围内，配置也没的说，增程式的也没有里程焦虑，纯电理论180够我在市区用，反正出去远门可以开大切（结果现在远门也不开大切了开ONE）ONE是最后看的，其他几个都有不满意的，ONE非常满意，当场就订了，选的6座的，本来想7座的，销售说7座第二排就不是电动调节的了，现在有的风行S500，中间2座，去第三排走过道方便，6座和5座一样的年审，灰色外观，黑内，熏黑的轮毂（好多人喜欢双色的，我就喜欢熏黑的，都准备把其他车的轮毂自己喷黑），预计1一个月提车，实际半个月就提了。

说下使用感受，现在开了7200左右吧，四分之三用电，四分之一混动（主要是外出或者一天跑了太多），平均电耗17.9，油耗8.8，很多人没有直观感受，ONE自重2.3吨，大切也是2.3吨，3.0的排量，市内14个.高速10个，现在平均油耗13个，就算不充电也比大切油耗低，动力响应就更没的比了，大切加速大概10S，真是肉，送的充电桩，一度电大概5毛多，如果只用电大概一公里1毛钱。副屏简直是带娃神奇，如果我一个人开车带娃，会放在第一排（知道这不对，但是放在后面完全坐不住，还要防着乱动更影响开车）汪汪队一放，既不睡觉也可以安静。辅助驾驶上高架或者告诉也可以稍微休息下，自动驻车逻辑跟奔驰一样，跟一脚刹车就行，远程遥控，夏天晒的很烫，从工地出来就把空调打开，上车已经凉快了，再加上座椅通风（再下一辆车一定要用通风，面包车除外）外观大气，平常都是大四座的状态，偶尔也会拿理想拖点小货，二排座椅也有加热，全景天窗（没有漏水），如果在第一排起步都是嗖的一下出去，动能回收调到最大已经习惯，减震运动，动力也是运动，助力转向运动，不喜欢太柔软的，车友群里面有人说这车太软，我觉得还好，过弯么，这么大的车，侧倾肯定是有的，比大切强，毕竟电池在下面拉低了重心，有车友加横向稳定杆，那都是汽车发烧友了。

说了这么多好的，没有十全十美的，也说点不足吧！

自动泊车！自动泊车！自动泊车！能不能给关掉，逻辑很有问题，在可以停车的地方显示不了停车，不能停车的地方显示可以，没当出现可以停车的时候我就会习惯性看一下旁边，然后吐槽一下，李想你一定要看到，干脆把这个功能砍掉行不行，又不能停还老显示可以停，强迫症受不了，无图无真相，上图

电池使用寿命，容量40度电，理论180公里，NEDC那种，看看就行，实际有个WLDC（好像这么拼写）调整后显示150公里，比较接近实际续航了，夏天开空调也可以接近这个数字，已经适应了制动能量回收了，基本可以做到少踩刹车靠制动能量回收，就是传说中的只用一个脚开来着，叫什么，忘记了。虽然可以烧油，没有里程焦虑，但是自己有个电池焦虑，每天如果只是上下班，里程30公里，可以做到2天一充，但如果出去跑业务，至少50公里起步，每天回去都要充，电池衰减是个问题，之前看过一个文章特斯拉的电池衰减和日产聆风的对比，特斯拉的电池管理已经非常牛逼了，美国跑营运的S 跑了十几万公里，衰减不到10%（记不清），还有其他特斯拉车主的衰减也都还好，聆风的衰减特别厉害，他们的电池容量比理想大，续航也会更远，不会每天都充电，理想充电次数很频繁（就像手机，我有两个手机，一个用来打电话，两三天一充，一个用来使用，使用频率也高，每天都需要充，明显第二个手机的续航掉的更快）用了几年会不会衰减的更快，当然电池有终身质保，衰减到一定程度肯定需要更换这个有理想兜底，如果下一辆换车，应该会换个纯电的吧。

写了这么多，花了一个下午的时间了，有谁能看完，也很辛苦的。

不是给理想打广告，这么多品牌这么多型号的车，好车有没有，有，但不一定适合自己的需求，适合自己的才是组好的，起码理想是目前为止最满意的一辆车。

如果以后有时间，也想把其他几辆车也写出来，大家交流交流。

收工，下班！