看电池选车的消费者真的不少

燃油车时代，发动机占整车成本的比重大概在15%~20%之间。再算上变速箱和底盘，这三大件占整车成本的比例也只有30%~40%。并且车越贵，品牌溢价、舒享配置占得越多，三大件成本占比反而会越低。

但是电动车就不一样了，动力电池就占了成本大头。并且高档车必须续航长，就得上大电池，电池成本有可能占到整车的一半，尤其是锂价高企的那段时间。

这哪是卖车，分明是卖电池，其他设计和配置看起来像是添头。

消费者也知道电池的重要性，他们是看电池买车。

电池必须是大品牌，要么弗迪，要么宁王，要是用其它牌子的电池，这车再漂亮、配置再丰富，都可能被一票否决。

如同买手机，先看是什么处理器，再看其他。我管你这那的，处理器拉胯，一切白搭。

这就让车企很为难。用宁王的电池，太贵；不用宁王的电池，消费者就不肯买。在这个车企淘汰赛的关键阶段，在电池这事上陷入两难，确实残酷。

自研电池是一条路。但消费者心智容量有限，每个品类都只能记住极少的品牌。动力电池这个品类，比亚迪和宁王牢牢占据了两个位置，这两家的电池，一致性和稳定性经过了大规模装车和多年运行的验证。

其他车企的自研电池想要积累出同等的市场信任，还需要一个漫长的过程。消费者心智里的剩余位置，很少，一旦被别人抢走，再要跻身其中就千难万难了。

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