别克“背水一战”，B级轿车标配9AT，油耗6L，从16万降至11万多

已经有很多个月没有在销量榜前20名中看到别克轿车了，根据2023年10月份轿车销量数据显示，别克旗下销量最多的轿车是威朗，也只有7300多辆，而作为B级轿车的别克君威，它的销量才4500多辆，在轿车中排名第61，要问君威的产品力如何？其实这款车型的实力在同级当中并不算弱，尤其是2024款车型，拥有更加时尚动感的外观颜值，以及相对比较亲民的售价，但即便如此它的销量依然很难追赶上凯美瑞、雅阁、迈腾。

在开过别克君威的人看来，这款车型的驾驶感受和乘坐舒适度都不错，虽然2024款君威的中控台造型依然没有进行大刀阔斧的改变，但坐进车内的那一刻就能感到它的内饰用料还是挺讲究的，在内饰中很少看到硬塑料材质，在中控台上搭载一款8英寸屏幕，虽然相比新款君越的30英寸大屏少了一些科技感，但凭借别克eConnect车载智能系统，实用性已经是相当不俗了，况且君威还标配了真皮多功能方向盘，另外还有方向盘换挡和按键式换挡，整体来看还挺上档次的。

2024款君威的前脸变得更有辨识度，再辅以舒展的车身线条和不错的肌肉感，外观方面在B级轿车中还是能拿得出手的。2024款君威共有两款车型，1.5T和2.0T发动机搭载的都是9挡手自一体变速箱，1.5T+9AT即省油还有不错的操控表现，WLTC百公里综合油耗6.89L，底盘调教得格外扎实，开起来给我更多的驾驶信心。随着接触时间的增加，我发现这款车型的隔音也是意外的好，虽说它的售价比日系同级车型低，但是关上车门后那种安静的感觉，真的要比之前试驾过的几款同级车型更好，不过对于很多看着后排空间的车主来说，它在乘坐空间方面的表现真的不占优势，尤其是对比雅阁和迈腾之后，后排膝部空间上的差距可以说是显而易见的。

售价方面，25T超享版指导价15.98万，君威原本的指导价就不高，再加上如今不小的优惠力度，其入门版车型已经降到了11万多，算下来也就是主流A级轿车的售价水平，要知道君威可是名副其实的B级轿车，它不光有4904mm的车长和2829mm的轴距，而且还标配9AT和前后独立悬架，论驾驶感受和底盘厚重感，是A级轿车更比无法相提并论的，对比合资品牌同级其它轿车，君威的性价比是不是最亮眼的那一个？