拆解mio 宇达电通 772 行车记录仪 凭什么卖可靠性？

上一篇我就说过，mio772是我用过体验感最好的记录仪。

汽车电子大讲堂 篇五：Mio & 360对比测评：看得见的是参数，看不见的是可靠之前，我已经预告了盯盯拍、Mio、PAPAGO!、DOD四大品牌新品旗舰记录仪：汽车电子大讲堂篇三：2017年双十一#行车记录仪#怎么选？四大品牌500元左右旗舰新品谍报汽车电子大讲堂篇三：2017年双十一#行车记录仪#怎么选？四大品牌500元左......坦克大笨象| 赞229 评论245 收藏625查看详情

常规的视频、图文之外，我觉得还是应该来点深度的——

找了个周末，把mio772拆了，给大家做个拆解分析，看看mio772的内部结构。

话不多数直接干：

拆解过程

机器底部有两个螺丝，要用很小的螺丝刀才能拧开，拧开后机器不能打开，这么机器磨具很好，看不见缝隙的，根据判断应该还是在屏幕和结合的地方可以打开，用很小的一字螺丝刀捅入后才能开见缝隙，然后用指甲扒开，好紧 。

打开后有排线连接主板，是mio772的触摸屏排线。

从这个角度看，记录仪的内部保护措施不错，排线和芯片都有屏蔽层，电磁抗干扰属于安规层面的东西，国产的基本不会做 。

然后松开触摸屏排线后记录仪屏幕可以翻开了，屏幕的排线还有屏蔽层，这个也可以提高静电或者无线干扰等能力的，抗干扰的细节处理的不错。

排线的接口都有做防护，防止震动时松脱的设计。

拆开屏幕排线后就可以直接分开了。

看下主板吧，整体做工非常工整。屏蔽罩里的应该是芯片，还有麦克风也是集成在主板上的。主板上没有一个飞线或者手工焊接点，产品设计优秀，处女座表示看着很舒服 。

打开屏蔽罩后发现是电源管理芯片，屏蔽罩上还有导热的材料，又可以屏蔽干扰还能解决散热，不错的设置。另一屏蔽打不开，应该是Wi-Fi模块组，貌似是台湾的品牌。翘起主板看下。

打开主板后，可以看见主板正面是镜头模组和芯片等。

把芯片的屏蔽罩打开，发现也有和电源芯片一样的导热材料，记录仪基本就这两个发热厉害，但它的设置可以把热量传导到外面，这样在夏天高温暴晒的环境下可以有效散热，增加机器稳定性。

芯片采用的是mstar ait8328Q，Ait芯片被mstar收购了，原来是单独一家公司，他们的技术牛逼，把运行内存融入到芯片里，这样稳定性就不会像其他芯片那样受到干扰不稳定了。

芯片边上就是机器自己的内存了，应该容量不大，毕竟只存储记录仪的固件系统而已。镜头都是用特殊产品做的底座，目测是为了增强抗高温低温能力，镜头如果有一点点变形就会严重影响清晰度。镜头就不拆了，拆了就废了。

打开镜头后，就看见图像传感器了，这个部分不建议大家拆开，因为要求组装的时候不能有一点点的灰尘。我就手贱，不知道后续使用会不会有什么影响了。看尺寸还是蛮大的，所有的视频产品的图像传感器都是越大越好，这样光圈就算不大，也能保证足够的进光量，满足夜视的效果。但图像传感器是看不到型号的，但官方公布的是Sony imx323，没有imx291来的好，但也能完全满足日常夜间行车记录需要了。

来个整体的照片，主板上右边白白的，就是WIFI天线了，也是内置在主板上的。如果是外接的话，可靠性没有整合在主板上的好。

再来一个图像传感器特写！

看下电池吧，用个ce的标志的，中国产，电池是3条线的，就说明电池本身也带过饱保护功能的，正规的厂出来的，规格写的很清楚。

电池后面就是喇叭了，喇叭就不拆了，好了看看还能不能装回去 ！

总结：

1.产品的稳定性很大部分取决于产品的整体设计，mio主板设计的非常不错，零件布局工整，很多细节上都有考虑增强产品的稳定和耐用性。

2.抗干扰和散热处理的比较到位。车上的电子设备较多，严格意义上对抗电磁骚扰会有较高要求，不过这对产品设计和生产工艺要求都较高，所以国产一般都不会考虑这点，之前行业抽检，电磁抗干扰这块国产品牌基本全挂 。然后是散热问题，夏天车内温度较高，所以夏天也是国产记录仪售后问题爆发的高峰期，mio在这点上的细节处理同样也花了不少心思，官方宣称的保修三年确实是有底气的。

mio源头的神达集团是台湾的老牌企业，靠着代工起家，第一波智能手机厂家，还做过掌上电脑，便携导航领域当年也是全球行业大佬，曾经有一段时间在台湾和富土康齐名。08年还2仪冠名上海世博会,随后导航市场没落，转型做行车记录仪和智能手环。所以么，牛刀杀鸡，在做记录仪上面，延续了之前严谨的设计和生产工艺，确实在记录仪行业属于一流水平，其主打的稳定、好用的特点，从这次拆机也能看出 。

最后你好奇我能装回去吗？ look：