跟风中毒的处女晒——得高 3335 法拉利F1方程式赛车

作为一个法拉利的车迷+没什么钱的学生狗乐高迷，看了两位大神的晒贴之后忍不住心中的躁动果断淘宝入了这个得高 3335 法拉利F1方程式赛车……不得不说 一百多块买这么个东西 太平易近人了……而且我买完之后拼上了再想确认收货……竟然又降价了15块……

从下午两点开始拼到晚上十点多搞定全部工程，第一个感觉就是……大拇指疼啊……针扎的那种疼 得高的确有点伤手，这点就不如立白了……不伤手的

再有的感觉就是听取了两位大神的建议，拼前悬架的时候所有的灰白色梢钉都用黑色的代替，结果非常好，整个前悬架非常稳固，而为了保证工程后期不至于因为前面用了太多黑色三截梢钉而不足，在拼接中间和后悬架等部分的过程，我在梢钉集中的地方（比如有几个很长的梁）我选择了黑白搭配的方法，在不影响整体稳固的基础上把灰白梢钉替代了黑色，拼到最后完成时候刚好所有黑色三截梢钉都用玩了。

整体来讲整套零件的开模还是不错的，公差在能接受的范围内，齿轮部分的公差要求更严格一些，所以拼好了行进过程来自于V10引擎的活塞和齿轮传动部分的阻力有些大，我用锉刀处理了一下有些偏的齿轮好了一些。

主视图：

后悬架减震，大神说黄色零件是整套零件里做的最好的，不过因为整体数量太小，只有减震弹簧、活塞、几根短梁是黄色的，影响不大，我倒是感觉占主体的红色零件整体开模也不错，倒是灰色零件感觉不带好，十字连杆和梢钉有时候都有一些粗细的问题。顺便说，下图正中的那种软连杆和红色的硬件公差较大，比较松。

前悬挂减震和转向系统齿轮咬合。这部分没什么好说的，因为车子的整体重量在后面，前悬挂减震的弹簧相对来说就有点硬了，如果软一点，弹簧的减震效果会更明显，看起来更好玩吧。

转向齿轮特写。因为齿轮组比较简单，相对后面会提到的引擎动力传动齿轮组，这部分基本没有公差的问题，转动传动顺畅。

引擎活塞特写，车子跑起来看这十个活塞快速运动、曲柄快速旋转，太过隐了！这才是科技系列的真谛啊~~~~~受不鸟了(☆_☆)/~~

后悬挂和万向轴特写（是这个名字吧？）对真车的结构不太了解，似乎也是这个原理把动力输出和悬挂减震结合到一起吧。

从车底看曲柄特写和各种管子，不得不说个人感觉这些管子对于整体的拟真来说效果贡献颇多。

动力传动齿轮组特写，有个问题是，左数第三列的上面的那个齿轮转起来有些偏，造成了和第二列下侧的那个大齿轮以及外侧的黑色梁有时候会互相干扰摩擦，用锉刀处理了一些好多了，但仍然有些转动不畅，正在考虑上点油。

从下面看转向传动齿轮特写，顺便说，那两个红色的突出来的头是什么东西……我猜是油门和刹车么？

从下面看两侧进风口的散热片。

来一张下面的引擎油管传动齿轮后悬挂特写。因为后部重量较大，正常情况下后悬挂承受较大重量，弹簧是被压进去一些的（相比于前悬挂弹簧）。

把外壳卸掉从正面看引擎和输油管。上面的黑色部分对应真车的哪里呢？应该也是散热片么？

这个小黑色齿轮和下面的带齿轮的横板就是转向系统的关键啦，更细节的部分大家脑补吧……齿轮一转带动下面的黑色横板横向移动……然后就是平行四边形的性质了……

中间的这跟黑色的连杆就是前悬挂车轮部分同减震弹簧直接的连接杆啦，不过因为结构问题，没办法吃太大的力，不然弹簧还没压进去太多那个黄色的零件和他上面的灰色带球头的零件就散了。

最后来一张车头前鼻翼的特写吧，有一根软性红色杆中间被我的表弟用钳子剪了一下……就成这样了……还有不得不说……贴纸真是浓浓的山寨味……

最后还是要感谢之前晒单的两位大神啦~是你们的晒单让我入了这个好东东同时还避免了好多问题，比如松垮的前悬挂~