汽车 篇十四：中型SUV战场再升级，看吉利博越Pro

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在10到15万元这个价位区间里，中型SUV一直是中国汽车品牌的销量担当，也是竞争最为激烈的市场之一。这不，荣威刚刚在RX5车系推出了RX5 MAX车型，吉利就立刻推出了博越Pro。在9月初举办的成都车展上，博越Pro公布了9.88万元至15.68万元的售价。下面，就让我们一起来看看它的改变吧。

外观上最大的变化莫过于中央格栅的改变。“水波涟漪”的设计语言一直是吉利品牌车型的标志之一，博越Pro的前格栅虽然样式上看着和其他车型相差不多，但是细节上已经完全不一样了。新的格栅叫做“宇宙回响”，再加上两侧大灯不再与中网连接，显得更加立体，辨识度更高。同时首次采用了黑化的品牌logo。整体感觉一改博越的慈眉善目，更有攻击性了。

侧面线条博越与博越Pro相差不大，C柱后上扬的腰线已经是车系特征之一，并没有做出改变。

整车尺寸（括号内为博越的车身尺寸），长4544mm（4519mm），宽1831mm（1831mm），高1713mm（1694mm），轴距为2670mm（2670mm），博越Pro与博越的车身尺寸相差无几，主要是外观的不同所造成的。而且连车身质量几乎都是一样，1.8T的博越Pro1685kg，同样发动机的博越1690kg。更是证明了博越Pro并非换代车型。

实拍车型为博越Pro的顶配智领PRO型，售价15.68万元。采用了全系唯一的19寸车轮，大小倒是合适，只是轮圈造型太过复杂，也谈不上好看。使用了马牌轮胎，规格为225/55R19。

内饰是博越Pro与博越的最大区别了。之前博越采用的那套内饰虽然设计完成度很高也比较成熟，但是用到现在也未免太过油腻，而博越Pro采用了更多的横向线条，风格上更加简洁，功能分区明确，操作更易上手。

中控12.3寸屏幕搭载的GKUI车机互联系统已经在吉利多款车型上应用，日常完全可以摆脱对于手机的依赖（但这也不是它不支持carplay以及carlife的理由），支持OTA升级也保证了车辆在使用周期内的正常使用。

顶配两款车型采用了12.3寸的全液晶仪表，以目前的市场情况也算不上什么高端配置了，对手们也都大致如此。样式也没有什么陌生感。

博越Pro的1.8T车型放弃了以往的6AT换上了7DCT双离合变速箱，而常配双离合的1.5T车型却换上了6AT，是不是让人有点晕。

中控股地台的倾斜角度很大，操作非常趁手。钢琴漆的装饰面板还是营造了不错的档次感，只可惜指纹常在。后方两个粗壮的把手勉强算是传承吧。

高配两款车型采用了12个扬声器的Bose音响系统还是要表扬一下。

宽大厚实的座椅看着就不错，实际坐感也没有让人失望。中配以上车型标配皮质座椅带六向电动调节还有座椅加热，顶配为nappa皮，座椅通风顶配才能选装，希望厂方在这方面能够再大方些。

后排座椅同样非常厚实，乘坐角度也非常合适，虽然侧窗的窗沿比较高但是浅色的车顶带来的开扬感，后排乘客会有一个开阔的视觉感受，不会觉得太憋屈。

后排出风口没有缺席，独立空调这个价位就不要奢求了。充电接口同样好用，下方还有一个不错储物空间，放手机再合适不过。

后排地板中央凸起简直可以忽略，后排整体乘坐感可以给高分。

行李箱非常规整，容积也很不错。后排座椅靠背支持4/6放倒，扩展性足够。地板下方是备胎，并还有两处储物空间。

这台1.8T发动机最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，搭配7DCT双离合变速箱，博越的2020款也使用了同样的动力总成。另外还有1.5T发动机搭配6AT变速箱可供选择，其最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米。虽然还没有实际驾驶体验过这辆车，但是对于这台1.5T的发动机还是比较熟悉的。和领克车型上只是调校稍有不同。如果没有3缸心结的话大可放心使用。

购买建议：对于3缸机不抵触的可以选择售价为12.68万元的智联PRO版，各种舒适性配置基本都是从这个版本开始标配的，能够带来不错的用车体验。1.8T车型建议选择售价为14.68万元的智尊版，能够体验到吉利有代表性的技术。顶配虽然要再贵出一万元，但是多出的配置也很值当，值得推荐。

由于还没有试驾，对于博越Pro的变化还了解的不够彻底。所以只能先讲讲这些看得到的地方。可以看出来，博越Pro的变化是由内而外的，内饰风格、车机系统这些与日常驾驶最为密切的地方改变是非常彻底的，这也是国内市场要求越来越高、越来越细致的直接体现。不过作为小改款车型，车身结构上并没有太多改变，尤其是车身重量上几乎完全相同，还是有些遗憾。希望能够在下一代的博越车型上看到更多质的提升。

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