抄底2020款奔驰E300L 拒绝史上最丑新E级

创作立场声明：车辆为本人自费购入，请放心阅读。

购买理由

这篇文章的主题是我的省钱绝活，十年中买的第四辆车，真好赶上奔驰E级2020款和2021款新老交替，拿到了2020款的最优惠价格。

两年前为了过渡买了18款奥迪A3三箱乞丐版，对它的定位很明确，日常通勤用车。日常通勤用车意味着绝大多数时间它都在城市道路上行驶，它不能太费油，车身不能太大，便于停车和走街串巷。日常通勤用车，意味着它并不需要太大的空间，通常只有1，2,人乘坐，能满足去超市或购物中心购物逛街即可，而且一次不会买特别多的东西。

A3也是一个完美的选择，有品牌，有颜值，做工匹配价格，配置够用好上手，养护成本相对合理。

文章

魔都新入18款奥迪A3三厢乞丐版

两厢桑塔纳

2018-03-27

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唯一的问题就是大家都说我开这个车太低调，配不上我高调的大金链子小金表，所以换新车又提上了日程。

首先这次预算车价50万以内，非常不喜欢SUV，目标就是C级轿车，品牌和面子是主要考虑因素。之前A3的文章也有写到，本人汽车零部件行业，就职过的3家公司都是世界汽车零部件前100的tier1，目前和市面上绝大部分主机厂和零部件供应商都有业务来往，对汽车零部件比较了解。

选择的过程

这个价位首先考虑的就是A6,5系和E级了，其他的就比较鸡肋了。作为奥迪车主和SVW的工作经历，首先考虑的还是大众系的奥迪A6L。首先看了下配置，排除了2.0T低功率，配置实在太低。目前定为2.0T高功率运动版丐版，落地预计41.5W。优点的话奥迪好开，不论是油门刹车还是aotohold，都比E级和5系好，价钱比另外两个便宜。缺点的话可能我年纪大了，C8上市之后我就觉得比C7难看多了，整个车前中后三个部分线条混乱，为了把A6卖给年轻人就整了这么个网红脸。然后内饰就不提了，丑的和特斯拉有的一比，3块屏幕太多了，还是喜欢传统的奥迪按钮的手感。外观和内饰都不行，所以PASS了。

宝马525LI M运动，A6,E级,5系三款车里我还是偏向5系的，开过几次同事的上代的V6 530LI，十分喜欢，不过对于天天堵车平均速度不到25的我来说动力真的没什么用，所以去4S看的是宝马525LI M运动。豪华版和运动版真是一言难尽，运动版什么都好就是屁股上贴了一大块卫生间，豪华版也没豪华的地方。相对于奥迪配，宝马的配置实在一些，经过试驾觉得525动力已经足够，8秒多的加速也是及格线之上。内饰用料虽然不高级但豪华感比A6还是好很多。和4S粗略谈了价格，大概42.5W落地无加装。因为疫情的原因，宝马在今年第二季度价格并不好，优惠都回收了。

作为一个理想的人，下面这些只是没事随便看看，最终的选择只会是BBA其中的一个。

雷克萨斯ES260，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈，雷克萨斯天下第一，不写了怕被喷。

捷豹XFL，算上供应商优惠后真便宜，走进4S店销售比客户多。

沃尔沃S90，没什么特点，日常接触吉利系没有好感。

林肯大陆，很喜欢的一款车，外观大气厚重感十足，配置丰富，美式大沙发体验很棒，隔音优秀。缺点太小众，毛病多。

为什么最后买了奔驰E300L呢，我自己都没有想到奔驰的性价比竟然是BBA中最高的。在我的印象里奔驰的价格都是高高在上的，E300在我的印象里要50W把。到4S店之后发现被女硕士坐了坐引擎盖后，奔驰竟然都不要强制选装潢了。。。试驾后让4S店报价，E300L时尚落地45W。。。这还买什么低功率525？？？ 多2W5上奔驰E300L不香吗。因为9月份E级换中期改款，所以2020款E300L时尚配置也增加了，全车无钥匙进入都增配了，各种配置比525高了很多。因为一直在等待最优价格，所以从6月等到7月中才下手，最后自己凭大客户额外2%的优惠找了其他的4S店以43W8落地 送3A3B 6次保养，行车记录仪等等的价格落地，这个价格我个人是非常满意了。定车的时候是7月中旬，因为新款太丑，2020款上海基本都卖的没现车了，足足等了一个月才提到刚下线的新车。8月份的时候车源已经很少了，价格也回收上去了，所以抄底请注意时机。顺便说一句E级立标版比大标版贵1个点，如果买大标版可以谈下来多5K的优惠，在二手市场上同样立标版价格比大标贵，二手市场最好卖的就是立标棕内版本。

PS，目前是2021年11月，2021款奔驰E上市后，目前优惠3W左右，E300L时尚型落地48W+，变丑后比20款贵了5W。

2021款E级在国内只是一次比较大的facelift，没并有像国外一样更换新款的M254发动机，所以机械部分和2020款是一样的。只是对外观部分进行了大改，而且这次改版在大部分人眼中是失败的，老款E级是S级的外观下放，新款E级简直就是A级的翻版，尤其是立标版行政级的气质都没有了。

外观展示

因为新款太丑，7月中旬预定的时候店里已经没有现车了，5月份去的时候基本每家4S店都有现车。提车足足等了一个月，车是7月底出厂的，绝对新鲜。运输状态是没有装立标的，因为原厂标太贵了，毕竟是买车标送车。

提完车去贴膜的照片，5米1的车日常使用还是太大了，小剐蹭在所难免，贴个车衣可以保护下。

提完车当月就拍到了魔都大牌，选号的时候选到了88结尾的靓号。这个外观才是小S系，21款变成了A级PLUS，黑色E级加上立标，气场十足。

两条杠的中队长灯，区分C级，E级，S级最方便的就是数杠杠了，一条杠C级，2条杠E级，3条杠S级。LED大灯挺亮，铺路效果不错，自动大灯属于不用操心的配置，就是普通LED大灯不如几何多光束大灯在外观上漂亮。

尾部也是可圈可点，看来虽然比较圆润，但是镀铬装饰以及矩阵式排气口的点缀，让其看来层次感要更加鲜明。

车身侧面的话，比例完美，加上超5米的尺寸，更是显得修长动感。迈巴赫式加长，加长区域在后门位置。

E300L时尚的多幅轮毂，非常儒雅，不过还是喜欢AMG风格的轮毂。我的20款前刹车是四活塞，21款减配为两活塞。前两年扁平比的原因鼓包后，现在换成了245/45 18寸的非防爆胎，虽然论坛变成了非防爆胎，但备胎还是没有的。奔驰E级轮胎完全看运气，有米其林，倍耐力，韩泰，人品不够了7月底这批E300L都是韩泰万途仕K117，虽然是600一条的便宜货，但各类评测都很强。

经典的造型以后再也买不到啦。

从S级上下放的游艇风格内饰，虽然上市几年了，但毫无悬念还是同级最强最豪华。21款还减配了中控时钟哈哈哈。

使用感受

动力，纵置后驱2.0T高功率 258马力搭配9档手自一体，有4种驾驶模式，S+、S、C、E。作为一个懒人平常都是C 正常模式，高速会用E 节能模式，S+、S基本没什么机会用到。S+动力还不错，懂车帝实测0-100公里加速6.2秒，超车比较轻松，加速也可以。油门设定比较沉，autohold脚感怪异，最大的问题这个四缸发动机噪音一塌糊涂。

这里提一下E260L，因为1.5T微混发动机不受待见，所以优惠比E300L更大。实际落地比E300L便宜差不多4万，配置少了360环影，全车无钥匙进入，座椅记忆，座椅加热，后视镜方向盘记忆等等，这些都是很有用的功能，所以E260L实际性价比并不高。最关键的一点48V电机坏了在 4S换一个要4万块不到，而且这套配置故障率也不底，还是不碰为好。

原厂360环影十分好用，画面清晰畸变小，5米1的车停车全靠它。倒车雷达不咋地，从黄到红反映比较慢，10年老司机有两次差点碰到，惊悚。

全车无钥匙进入，这20款该款800+50最重要的一个升级。前排座椅带记忆和加热，主驾可以调节副驾座椅。仿皮座椅有些硬，长途驾驶腰疼，买了靠枕解决了。没有座椅通风蛮遗憾，要到贵3W5的殊享版才有，但殊享版其他增加的都是商务配置，我用不到性价比太低。3米的轴距空间无敌，后排自带的迈巴赫头枕很舒服。

有可变转向比，E300L全系标配，小路口掉头太方便了，5米多的车，方向打死，两个车道就够。

主动刹车，奔驰是BBA里第一个全系搭载主动刹车的，虽然E300L用的是低成本的单摄像头配置，没有毫米波雷达，按懂车帝评测对行人没啥反应，但对车的刹车效果还行吧。1级只报警，2级报警声音速度加快和显示屏快闪， 3级刹车系统就介入。

油漆，万万没想到奔驰降本降成这样，四门铝换钢作为业内人士能理解是国内常规操作，但德国车又厚又硬的油漆去哪了。我边上车位是辆老途观，独特的侧面双腰线，每次不论是我碰它还是它碰我，受伤的总是我。无论奥迪还是奔驰，都比不过这老大众。

有无线充电但没有无线CARPLAY，不知道设计师什么逻辑？这点不如宝马，无线CARPLAY方便多了，处女座比较喜欢整洁，最受不了各种线乱乱的。车里都是USB接口，没有type-c口，电子产品爱好者觉得奔驰太保守了。

车机，白白浪费了大块大屏幕，没有找到任何亮点，玩屏幕还是要看奥迪，自带OTA升级我看不出这套车机能升级到什么样子。21款更换了新车机，好玩性增强。

油耗，魔都日常驾驶平均车速20KM，油耗APP显示13.3，实际情况比APP低一些，日常用车对油耗不太在意没统计过。

APP，免费使用3年，3年后收费，可以远程启动，不能远程开空调，带车辆轨迹，老婆跟踪老公的好功能。 原厂导航也是免费使用3年，3年后收费。

总结

一年一小改，三年一大改，汽车厂家为了市场动作不断，每次老款退市的时候就是抄底的好时机。

自己都没想到最后变成了高贵的奔驰车主，说到底真的是性价比太高了，买标送车。

The best or nothing