从加价抢车到折价甩卖，小米二手车到底保不保值？

小米二手车市场上演魔幻反转，从当初新车加价2万仍一车难求、二手车商蹲守交付中心截胡，到如今顶配半年亏15万、车商降价甩卖仍难出手，短短一年境遇天差地别，小米二手车到底保不保值，成了车主和准车主最纠结的问题。

曾经的小米二手车，是妥妥的“理财产品”般的存在。2025年初SU7刚交付时，产能不足导致提车要等数月，二手车价比新车还贵，准新车转手就能赚几万，一年保值率飙到88.91%稳居纯电榜首，车商抢着收车，车主卖车笑开花，加价抢车成常态，那时没人质疑它的保值能力。这份火爆源于爆款产品力，更因供需失衡，让小米二手车成了市场硬通货。

如今折价甩卖的窘境，是多重因素叠加的结果。首先新车产能拉满、现车充足，官方现车价与二手价重叠，买家宁愿选全新车；新一代SU7预售加量不加价，标配激光雷达、续航破900公里，老款技术瞬间落伍，竞争力大减。其次车型分化明显，SU7 Ultra半年贬值超15万，Max版一年亏6万+，仅YU7因车龄短、流通少跌幅较小；早期囤车黄牛抛售也拉低行情，车商收车即亏，只能降价清库存。

小米二手车并非完全不保值，只是褪去了溢价泡沫回归理性。官方数据显示SU7一年保值率80.1%仍超行业平均，但这是全系均值，中低配车型车况好的依旧抗打，高里程、顶配及老款车型贬值快。说到底，它的保值与否要看车型、车况和时机，褪去网红光环后，已回归新能源车正常保值规律，理性看待才能避坑。