九号新C90国标电动车 提车简单评测

9月份日常打卡晒物，九号新国标C90 2021款车型，年初B系列活动价格的时候，买了B30C ，4月份的时候开始关注的新C，外观上符合自己的审美，等了几个月，8月初去门店看到实车后，交了定金，整车5999+100，门店老板承诺的8月份可以提车，确实做到了。8月份最后一天到货，物流上午送到，正下大雨，改到下午签收。

关于骑行体验:

5天骑行了近300km，目前稳居本地榜一，路上被围观了几次，参加了一次车友骑行活动，APP可以组队骑行，骑行体验非常接近电摩，路上通勤时间可以节省一半以上。智能化功能比较多，停车自动锁车 锁龙头和电机锁，设置蓝牙感应解锁后，到车辆前，骑上车辆自动解锁，除了APP 和NFC设备解锁外，不带手机和电子钥匙也可以通过组合键密码解锁，可以远程开锁、锁车，添加家庭账号使用APP控制车辆或使用微信小程序共享临时密钥。

外观和配色都满意，ABS烤漆耐看，和同事的车型放到一起 非常有排面。 对比B系列车型，升级的地方较多，家族化前脸设计，全包裹式车把，组合功能按键，对于小牛车主换车是友好，组合按键功能逻辑是一样的，炫彩智能仪表，和N系列锂电车型是一样的，仪表很酷炫，可以显示时间，剩余里程，电量等，前后对置缸碟刹。48V25Ah的软包锂电。16寸的大轮胎，加长加粗的后减震，减震效果不像B系列那么硬，接近于中置减震的老C系列车型，有倒车功能，不过很少用到。

续航上满足需求：充一次电 可以使用5天以上，满电100%→1%，高扭矩3档位模式下，载重90km。实测续航有70km，2档位平坦路段行驶 ，不频繁刹车制动一直跑的，载重85kg，基本上是1km掉1%的电量，一档位掉电量差不多，爬坡的话，10°左右的路段，1km大概会掉2%左右的电量，以55km/h的速度行驶，可以跑到45km。百分比剩余电量显示精准。

灯光系统很满意：除了行车灯外，有远近光大灯，可以设置自动光感大灯，灯光亮度和照射距离满意，比一些传统厂商的灯光系统要好很多，有转向灯外，还可以开启双闪灯 双闪需求较高，下班的路上有一段路段是机动车和非机动车共享的，而且大车比较多。开着双闪灯行驶比较有安全感。

不足的地方：

新C车型相比于老C车型 ，不赠送盗抢险 需要自己额外花99元购买，充电器还是标配的3A 160W，25Ah充满电要8个小时。原厂8A快充 价格太贵，只能忍了。新国标限重的原因，后屁股感觉少了点什么，加后座椅和尾箱估计会好看很多，另外没有储物空间，电池仓要是设计放到脚踏位置，预留座舱空间放个雨衣、雨伞、充电器、抽纸 之类的就完美了，正在等长鞍座的套件出来后是什么情况，这几天也正在看尾箱。

关于价格：

6099的价格不便宜，适合追求动力和续航的用户，尤其是禁摩地区，追求省心一步到位，预算充足可以剁手，新国标的高配车型，自己也是狠了心剁手的，参加站内征稿大妈奖励了不少E卡，这一点感谢大妈，对标的小牛Ms Pro也差不多小6000，配置上也没有C90功能丰富，一想就能接受了.新C系列个人更推荐买65或90.比Lite版升级配置较多。最后骑行注意安全 佩戴头盔出行。有时间在写深度体验。