刚发布的汽车销量排行榜，第一名有点太离谱了吧

9月各家车企的销量基本都出齐了，看完只能说，存量市场里强者恒强的味儿越来越浓，头部几个品牌的走向还挺有看头。

零跑：连续三月稳站10万，出海成了关键增量

新势力销冠还是零跑，9月全球交付105656台，同比涨了59%，也是国内新势力里第一个连续三个月稳在10万台以上的。

它这波涨势，出海贡献了不少。9月单月出口就超2.7万台，占了总销量的两成还多；前9个月累计出口已经破15万台，提前完成了全年目标，欧洲的销售服务网点都铺到超1000家了，甚至说明年四季度还要推出第二品牌。

国内市场也没掉链子，零跑A10单月交了36402台，定位更低的A05也有11945台，25万级的D19也破了万，各价位产品线算是逐步站稳了。

比亚迪：总量稳得没悬念，方程豹涨势凶猛

算全集团的话，第一还是没悬念的比亚迪，9月卖了463561辆，其中乘用车456713辆，海外就占了179877辆；前9个月累计已经超313万辆，海外累计133.78万辆。

旗下方程豹涨得很猛，9月卖了43181台，同比涨了79%，其中钛7系列就扛了32144台，剩下豹5、豹8、钛3这些加起来也有一万多台。这个月腾势Z9S也上市了，补上了豪华轿车的缺口，加上闪充技术往王朝、海洋网的走量车型下放，高端+走量两条腿走路，对冲国内内卷的同时继续拓展全球市场。

鸿蒙智行：短期波动明显，新车集中在月底未放量

鸿蒙智行这边变化就挺大，9月交付37490台，同比环比都有下滑。

其实原因也不难猜，这个月新车堆着发——智界R7焕新款、智界RX、享界V8和问界M8，基本都挤在月底才上市，订单还没来得及转化成交付，加上品牌本身也处在调整阶段，真要看真实的市场表现，估计还得等后面两个月。

吉利奇瑞贴身肉搏，出口和高端分化明显

吉利和奇瑞这次算是咬得特别紧，9月销量只差140台——奇瑞292308辆，吉利292168辆。

奇瑞这边出口占了七成多，前9个月累计出口已经155.1万辆，同比涨了65.6%，海外基本盘非常稳。

吉利这边，银河系列卖了13.05万辆，极氪涨得最凶，同比直接翻倍，9月交了37216台，其中极氪9X就有7225台；反观领克就有点疲软，同比掉了快一半，刚上的领克10还没完全起量，就看后续领克20能不能拉动销量了。

小米：首次单月破4万，澎程20天贡献破万

小米汽车9月交付破了4万台，也是今年首次单月站上4万线。

这波澎程系列功不可没，9月12号才开始交付，满打满算也就20天，首月交付就超了1万台。再加上SU7和YU7都推出了选购优惠，基本盘也稳得住。之前雷军直播也说国庆后会公布澎程的具体锁单数据，到时候就能看出这款车的真实热度了。

蔚来、小鹏、理想各有各的节奏

蔚来9月交付37408台，同比微涨。值得一提的是蔚来品牌在9月21号完成了第100万辆整车交付，也算是个里程碑。其中蔚来品牌本身交了21318台，乐道8763台，萤火虫7327台——这车刚发布的时候不少人吐槽外观，现在反而口碑和销量都往上走了。另外吉利和蔚来刚在充换电上达成了战略合作，互相入股能源板块，以后跨品牌充换电说不定会越来越普遍。

小鹏9月交了41256台，环比微涨，基本靠MONA L03冲量，这款车9月破了14000台，年轻用户占了一半以上；GX也连续三个月稳在7000台以上。只是主力车型的压力还是不小，整体还没到爆发的时候。

理想9月交付31817台，比8月下滑了些，好在新一代L6稳在月销破万，月底MEGA和纯电i9也上了，接下来还有2026款i6要出，能不能回暖就看这波新车的表现了。

长安及其他：出口增速快，性价比车型突围

长安9月卖了22.89万辆，其中新能源车11.32万辆，海外9.62万辆，同比涨了73.8%。启源、深蓝都陆续迎来了第100万辆下线，阿维塔表现就比较一般，就看接下来的方盒子车型能不能冲一波。

其他品牌里，广汽昊铂埃安35494台，北汽新能源24080台，岚图13025台。还有MG名爵得提一句，MG07单月破了14000台，15万级能给到845km纯电续航，性价比确实能打。

现在国内车市早就从增量竞争变存量厮杀了，各家都在往海外挤，出口占比越来越高。10月是四季度开局，你们觉得哪家能跑出爆款？

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