为什么我能用6平方线同时带两个7kw充电桩？电线的载流量到底应该怎么计算？

大家好我是维修小能手雷恩。

去年飞管装了一台能效的7千瓦充电桩，今年客户又联系我说又买了一台货车，还得再装一台。但是又不想重新拉线（省点钱），于是我提出了两台充电桩降低功率使用（16A模式）。本以为这次新装的也是能效的充电桩，结果4S店送了一台均悦充的，刷卡款式的调不了电流，只能32A满功率充电。

换做一般安装工，只能让客户重新换线。不过这种事情到了我手里，可不就是手拿把掐的？因为6平方的实际载流量远超大家的想象，跑48A是绝对没问题的。 于是就把能效的调到16A来用，形成了16+32=48A的总电流在跑。

客户其实并不在意怎么充，只要保证安全不烧线就行了。正好也借这个机会给大家看一下6平方的实际载流量，以及了解电线的载流量到底应该怎么计算。

在开始计算电线的载流量之前，要先正确认识环境温度对电线载流量的影响。铜线的电阻会随着温度的升高而升高（大部分金属都这样），而电阻就是决定电线载流量的关键因素。

为什么大家都想研究出超导体？当导体的电阻为0的时候，不管这条线有多细，它都能承受无限大的电流，因为没有电阻能够发热，线就烧不掉。但是现实世界中超导体还遥不可及，那一种曲线救国的方式就是给电线降温来提升载流量。像华为推出的液冷超充原理也是如此，通过液冷的方式降低电线的温度，从而使线径能够缩小，枪线就没有那么笨重。

所以说环境温度对线材的载流量影响是很大的。 这就是为什么我一直对充电桩安装提出测温的要求，温度够低，2.5平方线照样也能带动7千瓦。（特别羡慕我北方的朋友们，露天安装的话，基本上2.5平方是真的够用。）

我实测过来，一般7千瓦在环境温度25度左右的运行温度是40-45度，到了13.5kW的时候差不多是在55-60度，逼近国标70度的安全范围内。也就是说6平方的线完全是能带得动62安的电流的，主要发热点就是在闸接口和闸内部。

当然这也跟我用RV线有一定的关系，软线的载流量和散热一般是优于硬线的。不过像主流安装充电桩使用的YJV线缆耐温是90度，理论上跑两个7kW绰绰有余。

那为什么现在的充电桩大家连4平方电线都不敢用了呢？主要还是因为接线的接头没有处理好，电线表面的氧化层都不去除。所以"6平方都不够7千瓦用"的谣言就是这么起来的。仔细去看所有的充电桩起火都是因为烧了线头，很少出现线材中间段烧起来的情况。

这次我把电表以及充电桩前端的空开漏保都换过了。电表下面用正泰C63，温度还好，因为电表进线是10平方的。但是充电桩这头C80的空开也有点受不了，温度直逼70度。

要知道空开本身不是密封的，里面的触点温度过高的话是会快速氧化的。外壳温度已经70度了，里面温度只会更高。时间久了以后，空开就会内部触点烧蚀，频繁跳闸。所以为了安全起见，还是选择以48A的模式给两台车充电。

这也就是为什么我一直建议充电桩前面不要人为去制造断点安装空开。 如果把整条线都压接在一起的话，它的温度就不会有这么高了。

后面客户两台货车回来，晚上充了一个半小时的电我去测的温，48A的工作状态下空开温度也没有超过55度（环境温度20度左右）。这主要是得益于露天良好的散热环境。这时候我又有点后悔套管了，因为不套管的话温度只会更低。

当然也特别叮嘱客户两台车同时只能晚上充电。因为白天太阳晒过来的话，会造成线管温度增加，也就会影响电线的载流量。大部分露天环境，我测温过来真实数据都是要比晚上高10度左右。

所以充电桩安装验收只看一点：接头和闸的温度是否合格。 什么非标线缆，是A型还是AC型都不重要，只要没温度，就不可能起火，就是安全的。