懂车帝勿入:对汽车一窍不通的小白,该如何选购一款车
前言
买车是个大事。因为汽车是生活中最复杂最大金额的消费品之一。
买车是个难题,因为人们在买车之前,不了解汽车是非常正常的。
并且,对于一个普通人来说,并无任何必要,成为一名汽车消费专家。就像一个男人,追求姑娘之前,并无必要熟读连岳先生的情感专辑(职业讲述男女两性情感话题)
买车之前,多方求证,非常必要。
但是多方求证之前,有一个问题,可能很多人忽略了——究竟谁真正懂车、谁更能提供中立客观准确的建议?
到底是汽车网站、试车无数的专业编辑?
有10年车龄的朋友的经验之谈?
在4S店工作伶牙俐齿、熟悉汽车交易过程的销售顾问?
据说在汽车厂总部工作因而想必很懂车的隔壁老王?
还是传说中只闻其名、从不露相的张大妈?
个人观察,全都未必靠谱:
汽车网站编辑不一定靠得住,他们试过很多车,但其实他们很少跟消费者打直接的交道,不一定了解实际消费者的需求。编辑最爱说“短轴的宝马3系才是真3系”,但朴素的消费者大多用脚趾头和钱包选择了3系长轴。
有用车经验的朋友约未必靠得住,他也就拥有过一两款车,该怎么向你推荐呢?如果你去做一次客户调研,无论是奔驰C的车主,还是奇瑞A3的车主,问他们对自己的车是否满意,大部分人都露出笑容,说:“恩,我这车挺好的”。这跟李刚他爸觉得自家孩子挺有出息是一个道理。
经销商的销售顾问其实挺了解汽车消费的,对内熟读产品特性(只牢记优点,并习惯夸大),对外长期与客户沟通(口语的意思叫做忽悠Hu You),往往局限在一两个品牌的内部。视野不够开阔。
在汽车公司总部工作的朋友?一个汽车公司至少有数千人,你认识的到底是保安、控制机器人的操作工,还是雨刮工程师?窥一斑是不足以知全豹。汽车公司里,真正懂得汽车消费知识的人口比例,不见得比菜市场高。
至于张大妈,哼哼,现在张大妈好像还没有汽车频道呢。什么时候打算开通一下?
内无干货防身,外无达人相助,难道这车就不能买了吗?
非也,该出手时就出手!(著名的童话作家、业余NBA球员格林先生,就是这方面的榜样)
下面,我就厚颜无耻的分享一下多年经验总结出来的一套方法论——即使毫无懂车的小白,也可以相对靠谱的挑到合适的车款。
步骤一:需求梳理
一台车的功能属性负责解决眼前苟且的问题,而情感属性则是属于某人的“诗和远方”。
当你要买一台车,最重要的第一件事,永远是理清自己的需求。
需求分两个部分:
A 客观情况(决定功能需求)
你和老婆是否准备要小孩——后排空间开始变得重要,以及一个更大的从容装下婴儿车的后备厢。
这是家里的第几台车?这台车谁开?谁会乘坐?——每台车会有不同的分工,有的负责上班,有的负责买菜,有的负责正房,有的负责二奶——根据居委会张大妈的态度,我们旗帜鲜明的反对二奶和二奶车
你的生活和工作对车的需求是什么(上班族需要通勤,有的职业需要接待客户,有的业主需要搬运货物)
小区里是否容易停车?城市交通状况如何?——可能会影响你对车身尺寸的计划。同一个级别,两厢车总是比三厢车在挤进车位上更占优势——想起每天在小区里对车位资源展开激烈的争夺,就觉得很兴奋
B 主观情况(决定情感需求)
有些朋友谈起汽车,一说到“情怀”这个小资产阶级词汇的时候,总是一脸鄙视,仿佛侮辱了它作为钢铁机械的社会主义革命本质。觉得凡是情怀,都不值一钱,不值一提,乃是虚无的东西。
一些老司机爱用这样的口吻教育新手“你们这些人买车就知道看外表,像我们这样的,买车从来不关心外观和内饰,就看发动机和底盘”。
对这种观点,我表示 ——汽车这种商品必须有情怀,如果汽车都没有情怀,它就不该叫一台汽车,它该改名做“四轮路上自动交通工具”。
当我们从新闻里看到,韩国人很爱买本土品牌的汽车,外国车、尤其是日本车在韩国很难打开市场。他不仅仅是买一台现代起亚的轿车,而是顺便买到了对国家对民族的归属感。
当追求时髦的小姑娘们,忽视一切懂车人士的慷慨建议,忽视显而易见的性价比劣势,头发一甩,信用卡一刷,买回一台Mini Cooper或者大众甲壳虫,她不仅仅买到一台车,而是一种时尚、自我个性的展示和生活态度的表达。
有一种人,就是想要一台SUV,因为SUV就是能越野的车,越野就是一种野性的生活方式,野性就是像他这样“每天西装革履钉在在车里或者写字楼里,从来没机会去撒野”的都市植物人最向往的东西。
我心里住着的另一个我,他会这样说:你别TMD跟我说宝马的操控一流、奔驰的质感完美、奥迪是李刚他爸开的,我就是TMD想要一台凯迪拉克:这种笔直的大灯,切割的线条,这种特立独行、不看别人脸色的感觉,我TMD好欣赏。让我想起13岁那年的时候,迷上一本书,名叫做《麦田里的守望者》。全书言语粗俗,格调低下,我一辈子都记得男主角用鄙视的口吻说起普罗大众心中的美国梦“要你干的就是读书,求学问,出人头地,以便将来可以买辆TMD的凯迪拉克”。
步骤二:预算规划
有人要说了,这也算一个步骤?!这有什么好讨论的,有多少钱办多大事呗!!!
非也。
有太多朋友在买车前心里想着10万,越看越花眼,从9万的Polo看到11万的Golf最低配,从最低配的Golf又看到高配的速腾,最后一问清楚,还有牌照、保险、购置税,算下来,要花掉20万,严重超支。
这个时候就骑虎难下了,退回去的话,之前来回看车挑选的功夫都白花了,心情也大受影响——由奢入俭难。不退回去的话,家庭的财务压力就会很大,很可能要增加一大笔汽车消费贷款。
分享一个的汽车的落地成本估算公式:
落地价格=汽车指导价*90%(假设平均折扣10%)*108%(购置税占指导价的经验比例8%)*104%(保险费相当于指导价的经验比例)*105%(上牌手续费、金融手续费、附件购买、加装等)=汽车指导价*106%
所以,不要被汽车经销商动辄直降数万、厂价直销、月底冲量的花言巧语所迷惑,由于杂七杂八的税费和后续成本,你购车的总价,通常会比你汽车指导价稍高,请保持冷静。一旦预算确定,不要随便向上跨级看车。
步骤三:确定级别
小明同学是我的一个好基友,他首先完成了前两个步骤:
功能需求——生活在城市里,父母有车无需操心,单人上下班出行,偶尔搭乘韩梅梅同学一起上下班;必须自动挡,操作轻松
情感需求——拒绝本土品牌,因为觉得不够洋气。此外,小明很不喜欢韩国品牌,因为前女友嫌他不够硬,抛弃了他,去韩国留学了。他倾向于一台SUV,因为一台SUV看起来很硬,这个感觉很重要
预算范围——12-15万
走到这一步,小明就需要寻找一些外部辅助工具了。
比如,访问一家汽车垂直网站,例如,搜狐汽车——这家网站汽车内容挺一般,但选车工具做的不错;同时,再次呼吁张大妈推出汽车频道
简单勾选,候选出炉,从眼花缭乱的数百款新车,一下缩减到16款车型。
步骤四:缩小清单
缩小清单,有不少办法,对于小白来说,有一个最简单但也最实用的招数——看销量。
勒布朗詹姆斯总决赛G5得了41分。
你可以骂他爱走步动作丑只会用身体,但他得了41分。
你可以说他不要脸,害格林没上场,但他得了41分。
41分就是41分,能在总决赛单场拿下41分的球员,不一定是The Chosen One,但一定是好球员。
所以销量特别好的车,请把它留在购买清单里。
销量特别差的车,建议淘汰。商业上一旦彻底失败,很容易产生连锁反应。
比如突然的大降价清库(你肯定不希望今天买了一台车,明天它就再降价3万),比如提前停产退出市场(方盒子一样的长城酷熊,生产没多久就停产了),售后服务跟不上(销售太少,保有量太少,售后服务就不会重视这块业务),二手车残值极低(但凡销量差的车,不管是很拉风的宝马敞篷还是很不拉风的奇瑞东方之子,二手车都会很不保值)。
小明按照销量排了序,然后目光盲目的锁定在了销量Top5的车型。
可是,真的很盲目吗?
我们可以看到销量较弱的车型,不少身上有硬伤:
雷诺卡缤,铃木吉姆尼:都是很小众的进口车,空间太小,配置很低,做工粗糙。前者的唯一优点是风骚,后者的唯一优点是越野,但这都不是小明需要的。(他只要看起来硬)
三菱君阁:伪SUV,车型极为老旧,如果还没有停产,那就是即将要停产的状态;
铃木的两款车:仅仅擅长小型车的铃木在这个广阔大陆国家江河日下,再过几年大概就被吉利和BYD赶出去了——没人现在会很高兴自己拥有一台欧宝吧?在品牌已经退出中国的情况下。
再看看另外几款销量不温不火的产品:
雪佛兰创酷:跟昂科拉是“既生瑜何生亮”的关系,可惜昂科拉才是扮演诸葛亮的一位。
标致2008:比同门兄弟雪铁龙C3-HR空间弱太多了。
福特翼博&斯柯达Yeti:这两位兄弟的主要问题是外观横平竖直,但又没有凯迪拉克那种钻石切割的神韵,外形的接受度不广。
Jeep自由侠:新车刚上市,毫无优惠,小明的预算不够买到入门级的自动挡。
看看,看看,小明作为一名汽车小白,从销量Top5中挑选,其实会是一个不算天才、但很稳健的办法。
步骤五:一锤定音
到这里,就只剩下5个车型候选了——与其泡一个月汽车论坛,打无数个咨询电话,不如一次实地体验。
几乎每个城市,都有至少一处汽车4S店集散地:这里4S云集,方便一站式体验。
安排一个周末的时间,带上家人——关键要带上你家的领导。别装了,肯定不是你 。找到4S店的集中营,做一次实地考察吧。
确保每台意向车型,都安排不少于20分钟的静态观察和不少于20分钟以上的试驾体验。
一番功夫下来,相信你以上五个步骤的功课不会白做。
至于一锤定音?
你家的领导自有决断! 别装了,你就是负责打下手的, 最后还是要靠家中领导英明决策
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这句话很对啊,加长有百害无一利,藐视严苛的设计和计算,影响操控,增加油耗,影响停车,……是专业向小白妥协的典型恶例
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但是你用nba的图。
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2.销量低不代表不好,有的只是票房不行而已。
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