车辆保养DIY 篇七：更换散热器储液罐

10款别克英朗XT，5年开了43000公里，近半年发觉防冻液位在慢慢变低，并且有愈演愈烈的态势。

检查机油口没有乳化现象，防冻液也没有漂油花，初步排除了发动机出问题的可能性，转而排查塑料橡胶管路，最终在防冻液放气软管的链接部分发现塑料开裂。

上网查查，这基本是老款英朗（也许包含老款科鲁兹）的通病，到了和我这车差不多的年限和里程都会出现这样的问题，而且开裂的部位也是一模一样。不过动手能力仅次于大众的通用车主表示，和6AT变速箱、分体式车架衬套等相比，这点偷工减料算什么？

对付开裂，拿胶堵堵也能应急，但毕竟治标不治本，最好的解决办法还是换零件。老司机们大多把这叫做副水箱或者副水壶，官方维修手册中称之为散热器储液罐，淘宝上有大量“原厂正品”出售，不过我DIY的原则是：与其费心思分辨那些不知真假的原厂件，还不如直接买个副厂货。

我不是给这个叫优士的牌子打广告，要知道，在满屏的“原厂正品”里找个副厂零件实在不容易，刚需加上价格合适，我就直接下手了。

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包装挺扎实，第一印象加分。

标签上的名称是膨胀水壶，对应原厂零件编号：13256823，适用于老款英朗和科鲁兹。

人说喜新厌旧并不是没有道理，干净透亮的崭新零件看起来确实舒服。

我悲观的认为，即便能买到真正的原厂配件，原来出问题的地方也未必会有改进，反正都是试，不如试试其他牌子会不会更耐用。

换零件之前翻翻原厂的维修手册，简单了解下更换步骤也是很有必要的，感谢万能的网络，以下是10款英朗关于更换散热器储液罐方面的程序介绍。必要的工具只有一把钳子，就不单独出镜了。

上图拆卸程序中的第二三步指的是挡风玻璃以下、发动机盖以上部分的拆解，这么做能提供更大的操作空间，我没拆，实测也是可以完成更换储液罐的工作的。

更换之前，必须确保发动机已经彻底冷却，沸腾的防冻液扑在脸上可不是开玩笑的。

然后确定储液罐在发动机舱的位置。

用钳子夹松卡箍，拆掉排气软管。

用同样的方法拆除连接发动机的软管。记得车底备个盆，用来接旧防冻液。

储液罐只有这一个卡夹需要取下来，另外有两个塑料卡扣，靠前后推拉装卸。

拆到最后我也没找到维修手册上说的“液位传感器插头”，估计是1.6T和1.8车型的配置。

新旧储液罐做个对比，最明显的差别就是侧面的加强筋（？）数量不同。

逆序依次固定储液罐、插上卡夹，链接并锁紧两根软管。

别忘了重新注入新的防冻液。我用的百适通，别克原厂应该也一样，这款符合通用的DEX-COOL认证，号称能与任何颜色的乙二醇基防冻液混用。

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最后，拧上盖子，发动引擎检查两根软管有没有漏水，跑两圈，让防冻液彻底循环，第二天再酌情补充防冻液到标准位置，大功告成。

感谢您看到最后，下次再见。