快哉东京旅游动态播报 篇一：落地玻璃小沙发，移动起居室Laview登场！

新型特急“行驶的起居室”--西武铁道“Laview”初次亮相

西武铁道从3月16日开始在西武池袋线、轶父线运行新型特急车辆“Laview”，这也是时隔25年的新车辆，研发目标是“设计出前所未有的新型车辆”。

2/15试运营

新型车辆于14日在所沢市的车辆基地公开亮相，并且举行了到池袋站的试行活动。同公司的特急车辆是于1993年开始运行的New Red Arrow，由1969年的初代车辆Red Arrow升级而成，Laview虽然是第三代，但是名词和外观都有所改变。

坐一下的电源经过重新设计后更为顺手

车辆由建筑家妹岛和世所设计。为了更体现出风景的柔和之感，前端圆形设计。室内装潢也贴近生活，白色墙壁和鹅黄色座椅搭配。最有特色的是车窗的设计，高度三米的落地窗能将窗外风景一览无余。此外，还配有专为女性设计的化妆室。

带面镜的洗手台

该社的后藤高志社长表示，“除了通勤以外，也致力于用于观光，希望Laview不仅仅只是一个简单的交通工具。”

沿线站点

小快说：来去日本那么多次了 还依然比较少，往西北方向跑，这个列车，如果能稳定预订的话，倒也挺好，只是这玻璃。。。真的安全吗。。。也忒大了把。高速行驶下，感觉电线杆就在脚边飞过。

非现金结算，在上野动物园等都立五设施内引进

东京都于新年度在上野动物园（台东区）等都立5设施内引进了非现金结算。一方面由于大熊猫香香效应，入园人数稳定增长，结算方式的多样化也能吸引更多的访客；另一方面也是为了即将到来的2020年奥运会·残奥会做准备。

上野动物园平成29年的访客人数达到450万414人，比上年增加了66万人，也是时隔六年突破450万人次。今年更是到1月为止就有414万人来访。然而入园只能用现金在窗口或自动贩卖机买票，追求更加便利的支付方式成为了新课题。

到今年9月为止，除了让外国游客支付便利的信用卡之外，还开通了西瓜卡、pasmo等电子卡的支付，提高了国内游客的便利度。另外19年下半年还将引进以二维码扫码支付的实证试验。

除了上野动物园以外，在葛西临海水族园（江户川区）、多摩动物公园（日野市）、神代植物公园（调布市）、井之头自然文化园（武藏野市）也将同时引进。

小快说：非现金交易的确是进步不少，奥运会来临，结算速度的加快无疑会大大增加消费的良好感受。。。可是，前段时间听说，二维码是日本人发明的还打算闹官司。。。19年下半年开始二维码扫码支付。。。还是试验。。。

Barbie loves TOKYO SKYTREE RUNWAY 东京晴空塔

2019年3月6日～5月6日，为纪念芭比娃娃的60周年庆“Inspiring Girls Since 1959”，在东京晴空塔上举办日本国内唯一的一场合作活动「Barbie loves TOKYO SKYTREE RUNWAY」。

350米向上设有6个游乐点，拍照发ins去！

活动期间，天望回廊将会变身成为五彩斑斓而又潮流感十足的梦幻空间，如同时尚前卫的芭比娃娃们会登场的时装秀舞台。

另外，在此还会设置期间限定的咖啡甜点以及周边商品店铺，可以买到仅此处才有的商品。无论是和闺蜜好友还是恋人家人，都可以体验到独一无二的乐趣。

小快说：晴空塔算是非常努力了，从比卡丘，到迪士尼，再到芭比娃娃，他们尽可能的在尽力去迎合主题做各种玩法变更，还记得名侦探柯南那会儿 我还去买了个纪念笔，这些项目多多少少会影响一些在当地游玩人群的出游选择，但至于要让国内的有动力能去，这还是早了点，毕竟，拍拍照，合影虽然能满足一部分女孩子的需求，但毕竟还是体验的比较浅。风景嘛~~天气好的时候能轻松看到富士山~

面向外国人的三味线体验，荒川线沿线企划第一弹

为了向外国人更好地展示荒川线（荒川-北-丰岛-新宿4区）的魅力，都交通局打造了“体验沿线生活”的企划。18日，新企划的第一弹在荒川区的三味线专卖店“三味线katou”（东尾久六）上演，两位英国男士非常享受三味线的演奏。此企划从上个月开始接受报名，目前一共在荒川沿线准备了轻食制作、使用缝纫机制作信玄袋等等七项能够体验日本文化生活的付费活动。

向仓桥胜学习三味线弹奏方法的瑞德（中）和穆勒根

18日，来到荒川线线路胁“三味线katou”的是在日本工作的瑞德（37岁）和穆勒根（23岁）。首先，加藤金治社长（71岁）向他们介绍了三味线的历史以及制作程序，两人也非常积极地提了很多问题，例如“做一把三味线需要花多长时间”、“大概有多少种类”等。之后在三楼由店员仓桥胜（43岁）为两人做了启蒙指导，两人非常愉快地弹奏了三十分钟左右的日本传统歌曲“Sakura”。

小快说： 。。。其实和外国人还是本国人无关啦，而且这个活动是把玩了解大过制作体验。呐，让你去做一个陶器，第一次基本都凉凉的，这种靠手工的活儿，小快摸摸就好，但如果在此期间能有机会聊下它的弹法，或者曲调特点，那可比亲手制作来的有意义得多，真正的近距离的接触一个传统艺术呐。

羽田-东京站 18分钟--JR access线 预计10年后完工

关于连接羽田机场和东京都都心的新路线“羽田机场access线”，JR东日本将在5-6月开始对“东山手线”进行环境评估。新路线完成后，比起现行的东京单轨和京急电铁，到达东京站所需时间将由30分钟左右缩减为18分钟左右。

看不懂系列

JR东打算转用自家公司的货物线，以从田町站附近到东京货物航站附近的大约7.4千米以及同航站到羽田机场的新站隧道大约5千米为对象路线。评估检测3年，实施建设7年，预计所需10年完成。

JR东所拥有的到羽田机场的路线只有其子公司的东京单轨，随着需求的增加，路线构建将是一个长期的课题。Access线除了东山手之外，还在计划与新宿连接的“西山手路线”，以及开往新木场站的“临海部路线”。

小快说： 我还能说什么呢。。。10年，并不是因为时间长，而是因为 东京 湾岸区域正式进入拆拆拆的节奏。这路没法走了，造10年，带我儿子来看~