来点不一样的声音：小蚁行车记录仪不完全对比体验。

没跟上众筹第一波，是在第二波299时候下单的。收到包裹后我现在用的主力机群华V10对比了一番。前者是最近互联网模式的记录仪的人气王，后者是京东销量大户。前者虽然众筹时299，但零售定在了349，而后者京东常年368元加上优惠券，两者价格基本一致，还是有一些可比性的。

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分为以下章节：

1. 外观/体积/布局

2. 基本功能对比

3. 画质对比

4. 特殊功能

5. 总结

外观、体积、布局：

整体来看，小蚁要更小巧一些。而群华更大。配色方面，因为我选的是灰色款而非香槟金的，所以小蚁更内敛。装前窗不容易被人发现，而V10则是亮骚的蓝色，更显眼。

而布局来说，小蚁要胜出，两者都体贴的配了弯头的USB线，但是，V10配的线的弯头是反的，导致布线的时候略显奇葩。（上面小蚁下面群华）

小蚁的走线

群华的走线

基本上小蚁赢，不过对于男性用户（非外观党居多），加分权重并不大。

基本功能的对比：

基本的操作：两者都很灵敏，没有令人讨厌的延迟（之前用过几个国产机，都有不同程度的按键延迟）。

开关机：USB通电开机，停电延迟关机，都有，V10的时间更长一些，有约1分钟，而小蚁断电10秒左右就关机了。

视频分段：视频分段均是3分钟，V10可设置分段时间，小蚁则无法设置。。。。 两者都不漏秒。

视频体积：同样3分钟视频，小蚁430M（1080P 60帧），327M(1080P 30帧），而V10为 280M（1080P 30帧）。

最令人发指的是，得益于令人发指的WIFI（后面会详细讲），折腾了1天多，我 也无法设置小蚁的机内时间，导致视频里打印的时间是错误的。 。。。

其它的诸如WDR是否开启，亮度调节，车牌号码等，一律没有或无法设置。

总的来说，这一段小蚁输的多。特别是机内时间还是非常重要的。

视频画质对比：

先说白天静态清晰度。

单看小蚁的视频，还行，但和V10对比一看，差距立显。基本上就是720P和1080P的感觉（虽然两者都设置了1080P格式录制）.V10拍车牌更清晰。当然了，对于车牌的拍摄清晰度仅仅是一个方面，例如我平时就在江浙一带市区活动，相对来说逃逸类事故更少，因此拍清行为过程分辨责任是第一位的，车牌相对来说重要性可以往后排。

拍摄范围。小蚁的视角更广一些，可以看到样张里同样正视前方时，小蚁可以拍到A柱而V10拍不到。这在低速行驶穿窄马路时优势比较大，因为若是遇到车头侧面的剐蹭可以捕捉到。但不利因素是，同样的距离，更难拍清楚车牌，因为视角越大，每个物体占据的像素就越少。因此综合上述2点，V10更容易拍清车牌。

夜间马路静态清晰度。也就是说有较好的路灯照明下的清晰度。

两者曝光度和色温把握的都不错，对逆光大灯的控制也较好，没出现大面积眩光的情况。

仔细观察噪点，感觉V10的涂抹痕迹更明显，因此可以判断小蚁的夜光表现是更好的，这里基本打了翻身仗。由于进光量少，每一帧快门需要曝光更多的时间，因此对于动态的物体更容易出现拖影，可以看左下角的车牌，两者都没法看清楚。

动态范围。

在稳定的大对比环境下，小蚁是弱于V10的。可以看到小蚁没法拍清楚前面的车牌，过爆了。

动态的动态范围。比较拗口，不过很好理解。指行车时从暗光处突然到亮处，或者从亮处突然到暗光处，是否能有效的调整画面亮度并保持动态（不过爆也不欠暴）。这是非常有意义的一个指标，因为诸如你开车钻桥洞，或者出隧道口（这类地段往往事故多发），如果遇到事故时你的记录仪一片漆黑或一片惨白，则关键录像就丢失了。

我特地选了出桥洞的瞬间。2者均选过爆程度最大的那一张。这里可以看到V10的效果完虐小蚁。

特殊功能：

这里基本没V10什么事了，它就是一老实本分的行车记录仪，而对于小蚁来说，既然批了互联网的皮，则必须要搞点新鲜玩意儿出来。

第一个是WIFI控制。简单的说，就是可以通过WIFI下载机内的视频，手机就可以分享。这对年轻人来说比较有用，因为扩展了记录仪的另外一个方面的作用，除了记录事故外，沿途遇到很多事情也是很有趣的。另外，很多机内的设置通过APP来实现。

但是！ WIFI不好用你造吗？！我已经升级了最新的固件还是那个brid样啊。所有的设置都提示无法保存，要么就是妥妥的连接不上。手机设置里刚切好WIFI热点，再切回APP，那里提示WIFI已断开了啊！杀人的心都有了啊 。

第二个特殊功能就是ADAS系统.为了对比测试，我请出了当今汽车主动安全领域的权威VOLVO。

为啥说它是主动安全领域的权威呢，人家妥妥的在官网上写了"我们的终极目标是：到2020年，没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故，并且将为实现该目标而不懈努力。"

顶配版拥有的的高级主动安全系统。

当然了，没人会奢望299的小蚁能超越业界老大VOLVO。不过通过对比我们还是能知道有多少差距，或者说，有多少实用性。

VOLVO通过摄像头，激光，以及多普勒雷达进行车前物体的识别，扫描率在200帧以上。而小蚁要启用ADAS只能限制在30帧，没法启用1080P 60帧,也就是说采样样本就只有人家的1/6.

实测也是如此，亮天时还是能工作，夜晚歇菜率很高。就算在工作中，预警犹豫，拖拉，语速缓慢。而VOLVO反应迅速，且联动自动刹车。工作范围区别更大，小蚁仅仅在一定车速以上（官方未标称）才有作用，而VOLVO则高速低速通吃。

我们个个说，小蚁宣称的第一个功能是偏航预警。

偏航预警的机制为，摄像头智能分析路面情况，当识别到左右两侧均有标线（就是行车道的虚线或实线）则开始跟踪标线，如果车辆偏移了压到标线，则给与响应警示。

从介入时速来说，VOLVO说明书里明确写了65kmph以上介入，低于此速度待机。小蚁没相关说明，但实测在50左右就有提示了。这是所有ADAS功能中唯一一个超越volvo的地方。

但是，介入后的地线识别率就很弱了，有一些道路，行车线年久未刷很淡的时候，小蚁很容易歇菜，而volvo永远保持着极高的识别率。

对于压线的判断来说，更是天差地别。由于VOLVO是原厂装配（对于一辆已出厂的不带偏航预警的车辆，即使是4S店，也没加装），矫正的非常优秀，基本上是轮胎碰线就报警。而小蚁的提醒，能和volvo保持同步的报警约5成，还有5成各种情况都有，例如误报（也就是说你根本没压线），延误（压完了线1-2秒才报）以及漏报（压线了但没任何反应）。

另外，如果你打灯后压线，volvo是不会提醒的，因为这是驾驶员的有意识行为。而小蚁没法和汽车联动，不管你是不是真要压线，一律报警。

第二个功能是防碰撞警报。

如果说小蚁的偏航还有那么一点点的有效性，那防碰撞基本就是废柴。在红灯时我跟着前车已经停下来了，小蚁才慢吞吞的预警提示。等听到它预警声音，若要碰撞的都碰完了。

volvo的碰撞预警是趋势预警，依靠多普勒雷达是可以判断你和前车的运动趋势的，简单的说，如果你和前车相同速度，即使跟的很紧它也不会报警，若你和前车速度差很大，就算100米远也会立刻报警甚至帮你踩刹车。

翻遍了今天的录像，我找到了一段小蚁在数次预警中表现最为优秀的一次，如下图：

可以看到12秒时，volvo的抬头显示中亮起的红灯。

而听到小蚁自己的报警语音的第一个字的时候是15秒。（没法发语音，所以我还是以该秒截图为例）

细心的朋友会发现，此刻，抬头显示的红灯已经灭了，因为我已经偏离了这个车道开始规避，所以volvo已经认为危险消除而取消了警报。也就是说，小蚁最好的一次发挥，延迟在3秒左右。

另外一个重要的区别，当你启动了volvo的辅助系统后，若因为意外（雨雪等污染传感器）导致失效，是有明确提示的，但小蚁不会（例如你挡住了镜头）。也就是说，你根本不知道启用后，它是否还在正常运作。

总的来说，第一次玩会觉得有那么点意思，但真论效果基本没有，因为它是无法被信赖的。也正因为此，在小蚁官网的规格表中，没有任何对于ADAS的规格描述（例如多少速度开始工作，反应时间多少秒等）。这个功能也就玩玩而已。当然了，理性来看，ADAS不及格是正常的，否则299就搞定的话，这些车企的研发中心都不要混了。

总结：

基本上，在299价位，够一个合格的记录仪的水准。距离“优秀”或者是“高性价比”还有那么点差距。至于那些额外的特殊功能，请务必无视之。否则希望越大，失望越大。

（完）