运动风的全新标致508更好卖!法国人真是夜郎自大?

本文是驾仕派的原创文章,来自驾仕派日内瓦车展前方报道团文/Max,图/吴颂洵。

运动风的全新标致508更好卖!法国人真是夜郎自大?

日内瓦车展前,PSA集团发布了去年的全球销量数据,法国车企的成绩喜人,销量增长15.4%的同时带来超过20%的收入增长,其中净收入达到19.29亿欧元。不过PSA在东方持续溃败,神龙汽车仅卖出37.8万辆新车,而标致、雪铁龙和DS分别较2016年暴跌29.2%、47.3%和63.1%。

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让人更担忧的是,他们认为主要原因是中国消费者没有认识到法国车的运动性。集团CEO唐唯实说:“虽然我们觉得自己的产品还是很运动的,但显然中国消费者并不这么认为。这只是黎明前的黑暗,中国是全球汽车销量大国,我们不会放弃这个市场!”

Excuse me?现在问题不是PSA不放弃中国市场,而是中国消费者放弃了法国车好吗?那最后也就是你们觉得这届中国消费者不行咯!不过我喜欢法国人的坦诚,起码他们说到做到,在日内瓦拿出了更运动的中型轿车——全新标致508。

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从505到508,标致在中国吃了不少苦头,尤其508去年销量不足四位数,这也是刺激法国人重建的因素吧。相比于和大众帕萨特、别克君威、丰田凯美瑞以及马自达阿特兹竞争,这次标致彻底改变思路,把对手锁定为大众Arteon这类轿跑车型。

基于EMP2平台而来的全新508减重70kg左右,但4750mm长度和2790mm轴距比国产版缩水,不过传闻东风标致今年引入后可能力推长轴距版本,弥补国内消费者对空间的期望值。

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从整体轮廓的观感而言,全新508给我感觉很像奥迪A7,虽然没有那么修长,但轿跑车的神韵还是学到七八分。标致比较扁平化的前脸也还做得不错,相比现有家族化风格,獠牙般的日行灯会是点睛之笔。至于GT版的点状格栅,现场来看不如Allure版本更精致,而车头上的508铭牌也略显突兀。

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我更喜欢全新508的尾部造型,标准的轿跑风格搭配细腻的狮爪尾灯组,很出彩,掀背式的开启方式在放宽设计师想象空间的同时,也带来更便利的装载能力。此外现场展车使用235/40 R19轮胎规格,虽然看起来霸气,但以国内路况来讲还是有些极端。

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全新508的无框车门给我惊喜,这也将它和绝大多数中型轿车划分开来。而在车内部分,标致i-Cockpit座舱再度升级,层次更加分明,电子排挡杆、飞行式拨杆按键、小巧的椭圆方向盘和12.3英寸液晶仪表盘、10英寸中控液晶屏一起营造出同级别最有科幻色彩的内饰氛围。而且从触感来讲,全新508车内基本用上软性材质和仿碳纤维装饰覆盖,整个质感不输给同级别对手。

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不过标致新车的空间表现达不到国内消费者对中型轿车的期待值,尤其后排腿部和头部都显得很压抑,有点像标准轴距下的捷豹XE、凯迪拉克ATS或奔驰C-CLASS,看来国产后加长的消息也不是空穴来风。

至于动力总成部分,欧洲市场提供高低功率的1.6T汽油引擎,匹配的将是更贴近时代的8前速自动变速箱。而在麦弗逊和多连杆悬架下,标致还给全新508增加了可变阻尼减震器,算是提升了新车的技术含量。

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从个人喜好来说,我会喜欢全新508,它停放在展台时就能传递出独特的魅力。但如果进入中国市场,我不确定有多少人能接受它的运动感,特别是东风标致在定价上不能认清形势,空间上又没有拓展到合理水准的话,全新508也有重蹈覆辙的风险。


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