「诚实」的汽车设计有多重要?

「诚实」的汽车设计有多重要?

文|袁梦泉

在德国设计工业之父Dieter Rams在上世纪八十年代提出的“设计十诫”当中,其中一条“好设计是诚实的”(Good design is honest)一直备受后辈们推崇。不过纷繁复杂的汽车设计发展到今日,这个准则似乎被汽车行业的设计从业者们抛在了脑后,虽然在汽车产品设计当中,为了增加卖点,营造一些视觉上假象从来都不算什么新鲜事,但随着市场上产品数量的增多,汽车的“虚假设计”有愈演愈烈之势,这理应引起我们的重视。

最近几年,简约主义是汽车型面设计的主流风潮,但同时发生的情况是,消费者又喜欢外观具有运动感和攻击性的车型,为了在视觉上迁就简约和运动的冲突,设计师们只好从一些细节下手,以赋予产品视觉效果上的享受。

在这样的背景下,汽车的前脸进气格栅和尾排部分都是“虚假设计”的重灾区,特别是一些本身家用属性较强的产品,为了增加运动感,常常会无节制地增大前格栅的面积,并设置一些尺寸夸张、造型唬人但没有实际作用的进气口和排气管,更可怕的是,大多数消费者欣然接受了这类设定,仿佛拥有这样的设计就自带了运动属性,久而久之,这竟然成为了一种很多新车设计的主流手法。

「诚实」的汽车设计有多重要?

▲钢炮如思域Type R,灯组下方的进气格栅也只是个装饰品

「诚实」的汽车设计有多重要?

▲奔驰A级同样采用了这种套路,目的是让前脸看上去更有侵略性

「诚实」的汽车设计有多重要?

▲路虎极光的进气口,依然令人无语

「诚实」的汽车设计意味着什么呢?按照Dieter Rams老爷子的观念:“好的设计不会对消费者作出不实的承诺,也不会藉由任何夸大不实的方式让产品看起来更创新、增加更多功能、或更有价值等刻意的人为操纵。”

没有买卖就没有伤害,诸如奔驰A级、思域TypeR们的格栅作假,想必是在造型评审时得到了企业内部高层的许可,也可以满足一部分消费者的虚荣心期许,并不伤天害理,但当这种投机取巧的设计理念蔚然成风时,最终会反过来影响用户对汽车制造商的信任。

「诚实」的汽车设计有多重要?

▲MX-5的三角窗,仅仅起到装饰作用

要知道,设计师的任务是,是让消费者一眼就能通过产品外观来判断它所具有的功能,而不是用花哨的设计手段来让客户陷入疑惑,甚至买错车型。

SUV市场上一件讽刺性极强的事情就是,现在许多车型看上去都“很SUV很越野”,然而众所周知的事实是大多数车型挂着城市SUV名头的产品,采用的都是轿车底盘或者前驱布局,真的到了越野路面上只能两手一摊。虽说购买这类产品的消费者往往只想买一辆“看起来像SUV”的汽车,他们并无过错,但对于那些并不了解汽车、甚至没有汽车基础知识的客户来说,一旦抱着“我买了一台SUV就可以去野外撒欢”的想法,潜在的危险因素从此刻开始就带入了他的用车过程中。

「诚实」的汽车设计有多重要?

宝马X1拥有一副标准的SUV外型,但使用的是前驱平台

「诚实」的汽车设计有多重要?

▲曾经“所见即所得”的SUV产品

「诚实」的汽车设计有多重要?

▲汽车如果设计得过于朴实,确实不怎么讨喜

当然,这并不意味着汽车设计要为了功能性而牺牲掉美感,人人都希望自己的车辆拥有优雅的线条和动感的体态,而不是像一个方盒子一样无聊。但越来越多的虚假设计和精致利己主义的泛滥,会让消费者在选购汽车商品时身处浮躁的心态当中,许多设计师并没有意识到的事情的严重性:当汽车行业发生过“大众柴油门”这样的工程上的弄虚作假行为时,消费者对汽车行业的信任已经在逐步降低,如果连基本的外形设计语言都没有了坦诚可言,后果可想而知。

所以,保持简约态度,减少假进气口、夸张排气管、没有实质意义的浮夸材质使用才是正经事,还是那句话,无意义的细节设计在汽车消费当中虽然只是配角,但是这种现象如果不加以控制,不仅仅会导致更多虚假设计的发生,说得严重一些,体现出的思维是汽车品牌对消费者的蔑视,这是一个可大可小的原则性问题,每个汽车设计师也许都该牢记于心。


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