被吴老臭说高速不稳的凯越625X，到底是车的问题还是对比错了？

最近，关于凯越625X高速稳定性的问题，在摩托车圈里引发了不少讨论。事情的起因，是机车博主“吴老臭”在体验后表示：凯越625X在高速巡航时稳定性一般。 这句话一出来，很多车友立刻开始担心：这台车是不是高速真的不行？

其实，这个问题并没有那么简单。吴老臭说的可能是真的，但也未必适用于所有人。

为什么这么说？关键就在于两个因素：对比对象和使用场景。

对比对象不同，结论自然不同

首先要弄清楚一点，吴老臭拿来对比的车型是谁？ 是宝马1250GS、1300GS这样的“大水鸟”级别车型。

这类车有几个非常明显的特点：车重接近250公斤公路性能极强长途高速巡航能力非常突出

而反过来看凯越625X：整备质量大约 200公斤左右比宝马轻了将近 50公斤同样是 前19后17辐条轮，但轮胎更窄

简单来说，凯越整整轻了一个成年人的重量。

当一台车轻很多、轮胎更细的时候，在120km/h以上的高速巡航稳定性上，确实很难和宝马这种重量级选手相比。

设计取向本身就不一样

还有一个很重要的点，就是整车设定不同。

宝马GS系列，本质上是一台更偏向公路的ADV车型。 而凯越625X在设计时明显考虑了更多非铺装路面能力。

例如：悬挂行程更长通过性更强对烂路适应能力更好

但问题也随之而来：当一台车的设定偏向越野，它往往就要牺牲一部分高速稳定性。

这在摩托车领域其实是非常正常的事情。

举个简单的例子：那些250cc两冲越野车，在泥地里可以疯狂飞坡，但如果换到柏油路上，骑到80km/h都已经很飘了。

原因很简单： 越野能力越强，高速公路稳定性往往就越弱。

实际骑行体验到底怎么样？

有不少摩友也试骑过凯越625X，而且是在封闭道路上进行体验。

最高骑到了120km/h左右。

被爆出的实际感受是：

100km/h以内：稳定性和同级别车型基本差不多100km/h以上：因为悬挂更长、轮胎更窄，会出现晃动感更明显

这种感觉确实会让人觉得没有那么“扎实”，但我认为—— 依然在可以接受的范围内。

毕竟对于大多数摩旅玩家来说，真实使用速度其实是：80—100km/h。

在这个速度区间里，凯越625X的稳定性完全没有明显问题。

同级对比其实并不差

如果把凯越625X的对比对象换一下，比如和国内同级ADV相比：

无极525X / 625系列贝纳利TRK552X

那情况就不一样了。

在我体验下来，凯越625X的稳定性其实并不弱，甚至某些方面还不错。 尤其是发动机的整体质感，我个人感觉甚至比同平台车型表现更好一些。

别被一句话带偏，最好自己试驾

所以：吴老臭的体验不一定错，但他的使用场景和对比对象，可能和普通车友完全不同。

如果你是：经常 120km/h以上高速巡航追求 极致公路稳定性

那凯越625X可能确实不是最理想的选择。

但如果你是：摩旅为主偶尔跑烂路巡航速度 80—100km/h

那这台车其实完全够用。

所以最重要的一件事还是：不要只听别人说，最好自己去试驾。

很多时候，一辆车到底适不适合你， 只有骑上去的那一刻才会知道。