为什么看H6的小哥却买了F7

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外行看热闹，内行怕不够热闹！

要说汽车版本化，哈弗说自己第二，没人敢说第一。当我们还在努力分清红蓝标H6的时候，人家早已经焕新推出了Coupe、GT版、铂金版了。H哥毫不夸张的说，把在售的H6及其变种车首尾相接，足够组一个婚车仪仗队，保证不带重样的。

正因如此，哈弗版本化的玩法可累坏了各大网站拍图片库的小编们，也让消费者显得眼花缭乱。

这不，随着近来H6清仓大甩卖，花十来万想买紧凑级SUV的朋友们纷纷蠢蠢欲动，不过一拨人为了到底选哪款H6焦头烂额，另一拨人进店之后却来问H哥：H6和F7哪个更好？他们到底有啥区别呀？

本质上没区别！共享三大件，但F7比H6贵1万块

是的，就算兄弟两差了1万块，但它们同属市场最热闹的紧凑级SUV行列。它们共享1.5T和2.0T两款发动机，共享长城的7速湿式双离合变速箱，悬挂系统不仅同为前麦弗逊/后双横臂独立形式，而且部件长相都完全一样。

但是F7作为上市两年的后来者，轴距上做了手脚，比H6长45毫米，大约相当于三根手指的宽度。不过，F7为了好看的造型，车身高度和宽度略有收缩，其实实际乘坐感受不到两者空间上的太大差异，打算购买也不用纠结于此。

智能化与潮流同频，主动安全配置F7比H6高一个等级

F7自身定义为AI智能网联SUV，当然这是相对而言的。

去年底，F7全面更新了L2级智能驾驶辅助系统，实际上与同价位H6相比，主要增加交通标志识别、智能主动制动、全速域自适应巡航等。表面上功能更多，但也说明其辅助驾驶电气架构要领先一代。

其中核心配置“智能主动刹车”，主要功能定义为在行驶过程中主动监测车道及周边障碍物，并在可能发生碰撞且驾驶者无操作时主动刹车。

除此之外，全液晶仪表，无线手机充电，全LED光源等潮流配置也比H6丰富，与现在的年轻消费需求没有时差。

车内很舒适！工艺品质F7比H6上升一个档次

F7的内饰工艺品质比H6更高，而且是一眼可辨的差距。

这个级别强求工艺水平是困难的，消费者没那么容易体会到好，但成本一定更高，追求的是更长久的满足感和内涵。所以，F7在工艺品质方面的努力才是让H哥觉得应该买它的主要原因。

F7车内以黑色面板和磨砂金属构建出比较强的运动感，内饰注塑及面板材料大范围采用哑光或磨砂质感，镶嵌及拼接精细度很难挑出瑕疵。

值得一提柔软的前后排座椅，用手按都能陷下去，上座体验柔软度和包裹感亲和力太高，以至于其他那些卖点都没那么重要了~

F7是哈弗最好看SUV，没有之一！

其实，如果不是最近长城炮的超高人气常引来围观，F7在哈弗展厅里真显得有些鹤立鸡群。

多种版本的H6虽然阵容庞大，但论颜值这件事，多少还是有些Old fashion。它更像家里大哥，朴实多劳撑起了家族的大半天，当然它也拥有最高的知名度和声望。而F7更加边幅精修，讲究潮流之下的悦己享受，是家里颇具偶像气质的弟弟。F7的相当一部分用户是原本来看H6的小哥们，大哥们奉行的实用主义并不能禁锢他们，选F7对自己好一些没有错。

下半年H6全面升级！或许我们将迎来抄底的好机会

眼看H6即将迎来全面换代，而向潮流的进化也是必然，那么F7与H6还能再好好做兄弟么？我想，这可能就是版本化道路上，哈弗要深思的课题。但眼前，如何清库存和消耗市场回暖的这一波选购潮已经提上日程，现在各大经销商都在促销，等不急的你可以抄底。