车主实拍！MG 名爵 改装燕飞利仕 REF 系列汽车音响

我的名爵6是2011年买的，当初选择这款车的原因，就是觉得外观帅气，尤其是那个大掀背的造型，很有跑车的感觉。新款名爵6出来以后，颜值更高了，心里痒痒想换车，无奈家里的财政部长不允。

既然不给换车，那换套音响总行吧。小6子毕竟已经跟了我7年了，原车音响早就满足不了我的要求了，软磨硬泡之下，老婆终于松口，但是她也说了，只给四千块的预算。

市面上汽车改装音响品牌实在太多，挑花了眼也不知道该选哪个。那么问题来了，如何在有限的预算内让听觉体验最佳化呢？

在朋友的推荐下，我了解到了Infinity燕飞利仕，是哈曼集团旗下的汽车改装音响品牌，朋友的车改的就是这个牌子的音响，效果很好。

Infinity这个品牌，我之前了解的相对较少，做了一番功课以后发现，这个品牌有着悠久的历史，今年是Infinity品牌五十周年，同时产品也很不错，在汽车音响领域拿奖拿到手软，像是2017 iF奖、2017 CES奖、2015红点奖等等，这样的“履历”，绝对让人放心啊！既然如此，那就选它了。

经过一番认真挑选，最终选定了Infinity REF系列的四门套餐：前门REF-6520cx套装喇叭，后门REF-6522ix同轴喇叭。

在途虎下了单，过了两天就收到，速度还是蛮快的。东西收到以后，迫不及待地就开箱验货！

前门套装喇叭，整套包含2个中低音喇叭，2个高音喇叭，2个分频器，还有喇叭垫圈等安装配件。

喇叭拿在手上，分量十足！用一句时髦的话来说，肉眼可见的质感，做工确实精良！

喇叭背面标明了产品的一些参数，额定功率90W，最大功率270W，阻抗3Ω，灵敏93dB。据改装的师傅说，这个系列的喇叭采用了真正的4欧技术，可以通过原车细线来补偿任意附加电阻，匹配车子的声学环境，这样发出的声音会更动听。

这个盒子里就是两个REF-6522ix同轴喇叭。额定功率60W，最大功率180W，阻抗是3Ω，灵敏度也是93dB。改装前，店里老板还跟我说Infinity这个牌子的喇叭用了哈曼Plus OneTM专利低音振盆。相比同尺寸的喇叭，增加了35%的音盆散射面积，增强低音输出，所以它发出的声音也会更加澎湃！

喇叭就介绍到这里，下面来说说这次改装的过程。

拆车门。拆卸车门固定螺丝，对于改装师傅来讲，就是几分钟的事情。

原车喇叭，终于跟你说再见。

拆喇叭也是轻松加愉快，师傅们毕竟都是老手了，动作相当娴熟。

原车喇叭全部拆下来以后，在装喇叭之前，先做隔音。

这里我也来给大伙科普一下，为什么要做隔音？因为喇叭高功率的低频震动，会对金属和任何非一体式的汽车配件产生噪音，尤其是金属配件，最常见的如车门钣金，声音越大，输出功率越高时，共振就会越明显，会很影响音响的使用效果。

做了隔音以后，不仅可以减小喇叭发声时的共振，还可以给门板内部形成一个共鸣箱，这对中低频的发挥非常重要。

不得不说做完隔音的效果确实明显，感觉车门都重了好多：以前关门是pia、pia的声音，现在关门都是peng、peng的声音，有一种豪车的厚实感！

前门喇叭安装，这喇叭外形看上去就科技感十足。

左前门，分频器固定在门板上。别小看了这个小小的分频器，它可有着很重要的作用，通俗的说，分频器的作用就是把不同频率的声音送到不同的喇叭，可以提高音质的质感，让声音层次分明。这个“神器”，绝大多数原车喇叭都是没有的。

左后门同轴喇叭。这黑铜外观，从颜值上就领先原车喇叭太多了。

右后门同轴喇叭。

高音喇叭安装。因为原车有高音喇叭，所以新装的高音喇叭直接原位替换就好。

改装完成后对内饰进行复原，怎么样，是不是看上去完全没有动过的痕迹啊。

最后来说说这套喇叭的感受吧。

这几天听下来，感觉它是偏低音与摇滚的。既保持了美式音响的那种传统风格，同时低音的表现也毫不含糊。听人声和流行乐效果非常棒，出来的声音十分干净，而且不会失真。整个音场轮廓很鲜明，音色不俗，节奏清晰，中低频表现饱满，很有一种穿透力。现在每天上下班，再也不会无聊了，打开音响后，整个人都精神起来，瞬间满血复活！

喇叭购买加上隔音和安装的费用一共不到四千块，这次改装，就一个字：值！

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