1584马力，1.97秒破百，能飞檐走壁，国产性能怪兽，10月挑战绿色地狱

7月19日，小米SU7 Ultra原型车发布，新车性能远超此前发布的小米SU7 Max车型，采用三电机四驱布局，最大输出功率将达到恐怖的1584马力，破百时间仅1.97秒，并且提供25米的100-0km/h刹停距离，目前主流高性能车的刹停距离在30米上下，常规民用车的刹停距离则在35-40米左右，由此可见，小米SU7 Ultra原型车的性能何其夸张。

优缺点速览

优点：强悍的性能，极致的参数，为赛道激烈驾驶专门对刹车系统，轻量化等进行升级。

不足：价格注定高昂，性能强悍但对驾驶者的技术也提出更高的要求。

外观部分，小米SU7 Ultra原型车对比大家熟悉的小米SU7 Max增加了夸张的空气动力学套件，车头增加前铲，并且前机舱盖增加空气通道，高速行驶时，气流能够从车头穿越该通道，增强车辆下压力。

车尾则采用大尺寸尾翼和气流扩散器，尾翼可以增加下压力，气流扩散器则帮助车底的空气高速流出，行程车底的低压区，相当于尾翼把车按在地上，而气流扩散器是把车吸在地上，如此便提供了更强大的高速行驶稳定性。

车身尺寸方面，小米SU7 Ultra原型车的长宽高为5260×2064×1406mm，轴距为3000mm。新增加的前铲，包围，尾翼令车身尺寸增加不少。但一系列空气动力学套件可以提供最高2145kg的下压力，要知道这里原型车的整备质量仅1900kg，即使再加上一个驾驶员，下压力依然能够高于车重，这意味着只要速度够快，小米SU7 Ultra原型车理论上可以倒挂在天花板上疾驰。

在动力系统方面，小米SU7 Ultra原型车进行了大幅度升级，目前配备双V8s+V6s三电机全轮驱动，其中一台V8s电机可输出578马力，一台V6s电机可输出392马力，三台电动机总输出功率达到惊人的1548马力，可以实现1.9秒破百，极速超过350km/h。

俗话说多1马力，不如轻1公斤，这说的是轻量化对操控表现带来的影响，更轻的整备质量意味着更小的行驶惯性，无论是加速刹车或者是过弯都将更加灵活。为了实现轻量化目标，小米SU7 Ultra原型车全车采用24处，共超过15平方米的碳纤维材料，整个车身外壳几乎全部采用碳纤维打造，对比小米SU7 Max减重超过500kg。

除了动力提升和轻量化的大幅瘦身，小米SU7 Ultra原型车还对刹车系统进行了升级，配备AR Racing制动卡钳，并且配备赛道专用的刹车盘以及摩擦片，刹车系统耐热温度达到800摄氏度，同时作为纯电动车型，动能回收系统也能帮助提供额外0.6g的制动力，动能回收最大功率400kW.

2024年10月，小米SU7 Ultra原型车将挑战纽博格林北环赛道，2025年小米SU7 Ultra量产车将正式发起对纽北量产车圈速榜挑战，纽博格林北环赛道被称作“绿色地狱”，难度高，单圈长，起伏大，小米SU7 Ultra原型车表现如何，大家可以期待一下。