为什么十万元以内混动车不值得购买？来自四年混动车主掏心窝子话

引言：

随着新能源汽车技术的快速发展，混合动力车（插电式混合动力汽车（PHEV）兼具燃油车和纯电动车的优点，既有发动机等传统部件，也有大容量电池和充电接口，可纯电行驶或混动模式延长续航。注：以下简称“混动车”）逐渐成为许多家庭购车的首选。

PS：把混动当电车的除外（如你平常上下班的里程小于电池里程，且上下班都有充电桩，偶尔有个长途，还是混动比较合适）

然而，在十万元以内的价格区间内，购买混动车是否真的划算？本文将结合一位四年混动车主的真实体验，从多个角度分析为什么不建议在这一价格区间内购买混动车。

电池续航焦虑：比电车更甚

虽然混动汽车结合了燃油和电动两种动力，但电动部分的续航却常常成为车主的心病。特别是在寒冷天气或高速行驶时，电量消耗之快令人咋舌，长途还得用油，续航焦虑因此而生。相比纯电动车，混动汽车的电动续航往往更不稳定，让人在出行时不得不时刻关注电量表。
PS：有钱大佬除外

网上截取的油耗图

保养成本：高于电车与油车

混动汽车拥有两套动力系统，这意味着保养时需要同时考虑燃油系统和电动系统的维护。从更换机油、滤芯到检查电池、电机，每一项都不可或缺。因此，保养成本自然高于传统燃油车或纯电动车。虽然说现在电池保养一年一次，不影响大局，但是对于四五年以上经常开的车，需要保养两套系统，对于预算有限的消费者来说，这无疑是一个需要认真考虑的因素。

维修复杂：两套系统的挑战

一旦混动汽车出现故障，维修过程往往比单一动力系统的车辆更加复杂。诊断问题需要同时考虑燃油和电动两部分，维修时也需要专业的技术人员和设备。这不仅增加了维修的时间成本，也可能导致维修费用的上升。

充电问题：频率高且速度慢

由于混动汽车的电池容量相对较小，充电频率自然更高。然而，如果充电设施不够完善或充电功率较低，充电速度就会成为一个令人头疼的问题。在急需充电时，等待的时间往往让人焦虑不已。

高速行驶：噪音大如拖拉机（比较少见）

在高速行驶时，混动汽车的发动机可能需要更频繁地介入以提供动力。这时，车内可能会产生较大的噪音，甚至有人形容其如同拖拉机一般。这不仅影响了驾驶的舒适性，也可能让乘客感到不适。

车型更新快：贬值风险高

新能源汽车市场发展迅速，车型更新迭代快。这意味着消费者刚购买不久的混动汽车可能就面临贬值的风险。对于注重车辆保值率的消费者来说，这无疑是一个需要谨慎考虑的问题。

动力切换：顿挫感明显（比较少见）

在发动机和电机之间切换时，如果动力系统的匹配和调校不够成熟，可能会产生明显的顿挫感。这种不平顺的驾驶体验不仅影响了驾驶的乐趣，也可能让乘客感到不适。

保养频繁：次数多成本高

由于混动汽车涉及两套系统的保养，因此相比传统燃油车或纯电动车，其保养次数可能更加频繁。这不仅增加了车主的维护成本，也占用了更多的时间和精力。

电池性能：掉电快续航打折

随着时间的推移和使用的深入，混动汽车的电池性能可能会逐渐下降。这意味着电量消耗更快，实际续航里程远低于官方标称值。对于依赖电动续航的消费者来说，这无疑是一个巨大的打击。

总结

综合以上分析，十万元以内的混动车在多个方面存在明显的不足，包括续航焦虑（如果电池续航里程够你上下班用，算我没说）、后期维修保养成本高（换电池）等。

因此，对于预算有限且主要作为家庭用车的消费者来说，选择混动车可能并不是最佳选择。相比之下，同价位的燃油车或纯电动车在某些方面可能更具优势，如燃油车的成熟技术和可靠性，纯电动车的低使用成本和环保性能。

如果你只开三到六年，就可以考虑混动，由于电池里程性能衰减问题在第四年开始非常突出，导致混动里程直接下降，此时电池全换还是调平部分电池还是换车是个问题。