退市了还不认识的三菱格兰迪

2003年，三菱汽车开始对乘用车业务进行改革，在此背景下推出了格兰迪这款车型。格兰迪既有轿车的舒适性，又有MPV的多功能性，目标是开启汽车时代全新生活方式的大门。它上市后，在日本成为非常受欢迎的家用汽车，之后进入中国市场。在中国市场，它于2004年被正式推出，冲击当时还不太成熟的MPV市场。然而，随着市场竞争的加剧以及自身一些问题的存在，如车辆的动力、噪音等方面的不足逐渐被消费者重视，最终该车走向停产。虽然已经停产，但在汽车发展历程中，格兰迪也代表了三菱在MPV领域的一次探索和尝试，并且在其生产销售期间也满足了一部分消费者对于多功能车辆的需求。

整体车身线条自然流畅，造型动感时尚。其前脸采用子弹概念，使整个前脸线条向外，配合炫目的大灯，呈现出霸气的气势。车身尺寸方面，长宽高分别为4780mm、1835mm、1680mm，轴距为2830mm，较大的车身尺寸为车内宽敞的空间奠定了基础。车辆的外观设计在当时具有一定的前瞻性，既适合商务用途也能满足家庭使用场景。

内饰方面，整体比较简洁，做工精细，配置丰富。中控布局合理，功能键分布清晰，操作方便，内饰的接缝处做工均匀而紧密。车内配备了如二排背部角度调节、二排独立座椅、二排座椅移动、一键升降车窗等实用配置。并且部分车型采用了气派的黑色真皮座椅，座椅调节方式灵活，能为驾乘人员提供舒适的乘坐体验，不过也有车主反映中控面板比较吸热，内饰用料不是很好的情况。

作为一款MPV，空间是其重要优势。三排座椅都兼顾了头部、腿部等空间，尤其是中排座椅可以独立前后移动，非常方便。第三排座椅可折叠放平，中间两座还可收起前推余出更大空间，拉人拉货都较为方便，不过在满载七人的情况下，第三排的坐姿会比较紧张，整体空间对于一款MPV来说中规中矩。

三菱格兰迪视野不错，底盘通过性也不错。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用半拖臂式悬架，并配备了稳定杆，这种悬架配置有助于抑制车身在行驶过程中的侧倾，提升乘坐舒适性和操控稳定性。不过该车在高速行驶时，发动机震动明显，行驶中的轮胎噪音较大，即使加隔音地板胶效果也不太好。