比亚迪海鸥飞翔版一周使用体验

车我也开了一周了，对这个车总体上我还是满意的，比我7年前的车体验会好很多。

首先能耗是真的厉害，我开车上下班通常都是全程开空调走高速，耗能也才9.8度/百公里，一周一充应该是没啥问题的。其次车机语音系统确实能解放一些手上操作，但不多。

这次我就着重讲下这个车的车机系统，具体分为整体体验、驾驶体验、娱乐系统，还有一些痛点功能，就先写个基础使用体验。

负一屏显示

一、整体体验

续航很满意

在过去的一周里，最让我感到欣慰的是这款车的续航能力。官方的数据是 10.1kw/100km，我自己的实际数据是 9.8 ，每天通勤距离在 54km ,大概有一半在在高速上开，全程我都开着空调，虽然空调不是很给力，但是这样的数据我还是很欣慰的。

充电费用实惠

我自己有充电桩，按照1度电0.5元算，百公里5块钱，目前的油价是8块钱左右，所有换算成油耗是百公里 0.525 升。

按照我家附近的充电桩电价换算，1度电大概1.57元（高峰电价），百公里15.7元。换算成油耗是百公里不到1.96升油。如果是晚上去充电会便宜很多。

以上的数据只是大概的估算，总体来说用车成本确实比起油车很有优势。

下拉控制中心

手机就是车钥匙

目前开车我已经彻底不带车钥匙了，全程手机控制。NFC解锁车门，蓝牙关闭，车钥匙的一切功能都可以在APP上完成，体验还是很不错的。

充电会显示进度和预估满电时间、定位车的位置、远程打开空调，都很方便，这点要给比亚迪点赞。

NFC开锁

二、驾驶体验

加速不线性

加速体验纯属个人感觉，可能和车机设置有关。

0 - 20 的加速特别迅速，适合起步。如果之前开油车的就需要适应下。这点比我的老车好多了。

20-100 之间就需要踩踏板用力一点，总体来说就有个加速的过程，不会太推背。

100以上需要油门踩到底，然后速度也不会提高太多，可能和我设置120的限速有关。

挂N档

挂N档需要学习

这款车设计支持貌似对N档特别不待见，按照以往的开车经验，等红绿灯要挂N档拉手刹。这款车要么刹车踩死，要么挂P档，想要挂N档，需要把挡位开关轻推1秒以上。目前的实际体验来说貌似用到N档的情况不多，我都是直接P档停车等灯。

停车简单很多

之前我是三厢车，停车位不能太小。换了这车停车位至少短了半米，一般的车位都很好停进去了，小车这点还是不错的。

第4屏幕，还有微信

三、娱乐系统体验

安卓平板

这玩意就是个安卓平板，首页是音乐、导航和喜马拉雅，底部是空调。后面就是车机安装的APP，没有的也可以在官方应用商店下载。

应用商店推荐

中控屏幕旋转

中控屏幕能旋转感觉还是挺好玩的，停车时竖屏刷抖音还是很好玩的。

旋转屏幕

弱智的语音控制

语音控制功能有限，可以控制音乐播放，打开APP和空调，其他的就无能为力了。

四、其他功能体验

定速巡航

我是第一次用这个功能，差点给我吓死了。我在高速上开了100的定速，然后进匝道的时候就踩了下刹车解除了，然后手贱的不小心点到了方向盘的复位按钮，速度直接给我飙上去了，还好及时刹车解除了。

喇叭按钮手感很差

这款车的方向盘上的喇叭按钮手感很不好，必须按圆形按钮的下部才能响，而且喇叭声音也很拉跨基本和电动车一个档次的。

只能按园按钮地下一小块区域

驾驶位底部有锈迹

如果有海鸥车主可以拍下自己驾驶位下面，有很多线头和机械部件，有些焊接过的地方有明显的锈迹，也不一定是真的锈蚀了，也有可能是某种涂料，但是感觉不是很美观，难道不是应该有个挡板啥的么。

这块锈迹看起来像是涂料或者焊接痕迹

方向盘连杆焊接处有锈色痕迹

总结：

在一周的使用体验中，这款车给我的感觉还不错。驾驶能耗控制的非常棒，手机控制可以完全不用带车钥匙。特别是旋转大屏和基础的语音控制，算是不错的添头了。尽管该车机系统还有一些待改进的地方，如部分细节的用户体验可以进一步优化，部分做工个人感觉不是很工匠。不过我相信，随着技术的进步和不断的完善，新能源将会给更多的驾驶者带来出色的驾驶体验。

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