如果上天能够给我一次再买车的机会，我一定要听老婆的话！

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如果上天再给我一次买车的机会，我一定要听老婆的话。

如果非要在这份爱上加一个期限，我希望是……【车】开一万年

有人说，车是男人的小老婆，

于是有人在夜深人静，被赶出家门的夜晚在车里留宿。

也有人拖着疲惫的身躯在工作之余，点上一根神仙烟，整理好情绪再回家。

也有人带着一家老小，欢度阳光周末。

车是个神奇的东西，没有买车的时候并不觉得生活少了什么，等有车了之后才发现离不开它。

像极了爱情❤️。有些人在身边默默付出不觉得，等到失去的时候才追悔莫及。

故事一 我是你的什么？

一日闲来无事下午，车里放着歌，老婆突然凑过来问

老婆:我是你的什么？

我:你是我老婆。

老婆:不对，不对，重新说。

我:你是我的优乐美

老婆:不对不对

(久经考验的我，此时大脑已经疯狂运转)

我:你是我的天，你是我的地，你是我的小宝贝。

(老婆羞羞一笑)

老婆:还是不对，看你这么为难，给你两个选项吧，白月光 or 朱砂痣。

(由于我高考语文不及格，且阅读匮乏，一年也不看几本书)

于是踩完白月光的火坑🕳️又上了朱砂痣的当。

不禁感慨，自古套路深得人心。😂

此刻，车里的音乐🎶高唱着动人旋律

白月光在照耀，你才想起她的好。。。。。

旋律如此动人，背后的歌词竟然那么凄凉。

故事二 美利达与318梦

说起自己买的第一辆车，还是大学的时候买的美利达公爵300，当时热血方刚，身体倍棒。仗着自己一年能跑，长跑+短跑＞300+KM，于是也没怎么样太多，在驴友论坛上找攻略和驴友。2012年那时候也流行放空自己，带着自己去流浪，去西藏寻找精神的净土，尔尔。于是12年的暑假，攒了4000元生活费外加购置的车车和行李户外用品，准备28天骑行318穷游西藏。后来因为安全问题，被家人扣下在家，家里蹲，当时被禁足的感觉着实让人抓狂，第一次深深感觉到自由的意义(做想做的觉得有意义的事)。车子因为未能踏上318旅程，在家落灰一年后被原价三手变卖(当时山地车还是很稀缺，吃香)，但是从未后悔过购买人生第一辆“车”，因为这辆二轮脚蹬车虽然便宜，但却承载着年轻人勇闯天涯的梦。那件事之后经常有一个声音劝自己，错过了以后也许还是有机会再上318征途。但内心深处我深深地明白，错过了就是错过了，这辈子也不可能去做这么酷😎的事情了。毕竟，毕业后，随着工作超级忙，渐渐的有了自己的家，身体肌肉量下降太多，上楼都喘。

骑行318真的成了遥不可及的梦。

多少个寂静的夜晚，后悔没能突破世俗的枷锁，冲动一会。而后稍有时间了，也会骑上战马征战别处。

上图为2014年二日环太湖300km骑行。

太湖环湖专用自行车道护栏上的留言。

故事三 年轻的速度与激情

前几天因为去4s店做维修，恰巧路过小鹏汽车4s店，从门口走过看见门店大厅正中间摆放着一台骚绿色的剪刀门款小鹏p7。单看外观已经有点挪不动脚步了，标配才37万。如果再让我倒回十年前，可能真的会义无反顾冲了，荷尔蒙分泌有点上头。

(不过话说回来，当时也没有这么多钱，啃老也不是我的作风)

现在有家有口了，为了➕个剪刀门多十万大洋，确实也没有必要了。

故事四 科技与传统的完美结合

近两年来，因为电动汽车兴起，我和同事讨论电动还是燃油不下数次，从最开始的绝对站台电动新能源车，到最后自己买了人生第一台汽车--别克英朗(燃油车)，虽然本人依旧看好电动新能源，以及未来第二部车不出意外首选电动新能源。

但是回归当下，现实条件还是倾向于第一部家用车燃油，第二部电动新能源车做城市代步。

假如不是拼多多搞活动那么猛，再晚一两个月，我估计第一辆车大概率会买了--比亚迪秦-dmi，油电混动可能就是当下充电桩尚未遍地开花和电动汽车迭代初期，科技与传统的完美结合。

故事五 我还是那个我，只是不一样的烟火

扯了大段，终于回归正题，作为一名尊贵的别克英朗车主，买车后悔这事必然是不存在的，毕竟是7.8W落地≈打骨折买英朗，没买车才会后悔。后悔还是后悔没多买几辆，当理财产品。

车车目前使用了3个多月，总体感受体验如下:

油耗:

目前行驶3200km,平均时速40km，平均油耗6.1L/百km，折合0.4元/km，作为燃油车来说相当满意了，期待首保，二保后油耗进一步降低。

车友群里，其他大神开的，严重怀疑是用脚助力蹬的

动力:

1.3t发动机爆发出来的161p马力真的劲爆，号称8秒多百公里加速，高速上基本随意超车，瞬时开到130/140车也还是很稳。

噪音/抖动(大家最关心的问题):

从个人体感来看，噪音和抖动正常非激烈行驶，基本没有特别明显的感觉和难受的异样感觉。甚至比我朋友的4缸菲斯塔噪音和抖动小。但是胎噪风噪到了70-80码以上的时候明显增大。

自动启停:

点个赞，触发率很高，基本每个红绿灯🚥都能触发，停车等待的时候安静到了极致，一身轻松。

减配(这点就不太友好了):

减掉了一键启动，一键升降窗，电子手刹，acc自适应巡航，主动刹车，后排可放倒设计，等等。

不过一键升窗器通过自己加装免拆门obd模块，已经完美解决。

后排放倒，目前还没有需要使用的场景，暂无槽点。

电子手刹和一键启动，还是有些需求的，有时候手刹没放到底起步，上车插钥匙孔怼半天也会烦躁，不过加装一键升窗器后，插钥匙的频率大大降低，习惯了也没啥差别。

acc自适应巡航，顶配车型也没法选配，导致主动刹车，前车雷达这类功能也减配了，对于我这样的新手来说，春运期间高速堵车，因为前车急刹车踩死，导致我的英朗追尾亲了前车一下，假如有主动刹车功能，可能小事故就能能避免，也只是假设，不过对于新手“保持车距，远离不良驾驶习惯车”的学费交的很值，早交学费早受用。

空间:

虽然是A级紧凑型车，但是可能是英朗车屁股比较高，导致后排车顶也偏高，对于我1.72m的身高，无论坐在前排还是后排，头部空间错错有余，腿部就很不用说，后排座椅的倾斜角度也挺合适。这一点，从我买了车以后我有意的对比了本田思域，现代菲斯塔，说实话，头部空间都不如英朗，坐久了就感觉很憋屈，说不出的怪怪的感觉。

不过英朗也不是完美无缺，美中不足的可能就是，后排车门玻璃不能全部收进车门，略显突兀。

音响效果:

英朗虽然没有配备各种音效认证的音响，不过全车7个喇叭6.1环绕，音量电压推到50%，配上自己收藏的无损音乐，出音效果还是很棒的。

中控车机:

不得不说中控送10年的100g/年流量，确实很方便，设置好百度地图app自启动后，上车基本就喊“小度小度”，就能出发了，不足之处即车机cpu和内存较小，太大的app加载较慢，三四年前安卓手机的水平吧。导航听音乐够用了。

结语:

车有时代表的不只是“交通工具”，扮演的更是私人独处空间，说走就走的情怀，人前光鲜亮丽的体面。

但是，英朗1.3T轻混21款改款精英型，满足了我一个新手小白对于代步车的理解，便宜、好开、基本功能都有、空间尚可、动力充足、省油，总体评价是个好车。也可能还是处于新车阶段，后续使用和维护还有待时间的检验，即使这一天不可避免的会来临，那我也希望久一点。

至于谈到后悔和再来一次买车的机会，回到当时买车的场景和优惠力度，我依然会选择英朗。

买车没有重来，不行就再买辆。

如果再买一辆我一定听老婆话，在经济条件允许的范围内，她喜欢哪款就买哪款吧。。。

毕竟当时买英朗的时候夸下口说，“我先试水买个英朗一起练练手，不好开的话，以后英朗我来开，你再买过一辆自己开。”