博世的市占率下降,比自主整车市占率提升意义更大?
在超级Tier1那里,从来都是卖方市场。
说什么价就什么价,说供多少货就供多少货。
直白点,主机厂只是给TA们打工的。
哪怕,这些超级Tier1大部分是从主机厂的母体里面分出来的。
这次博世的困境,是像维持住卖方市场地位的挣扎或试探。
牺牲份额,保住利润率。
主赌一个客户会回头再来找自己的。
风险就是,份额从此一去不回头。利润率再高,没有基数,绝对利润额就上不来。
买方要求降价,甚至有的说:”不答应就不付款。“
一个原因是主机厂可能确实自己真的经营困难了,那有困难一起担一下呗。
又或者,已经有了本土替代的可能。
如果价格还是价格价格的话,整体算下来反而本土替代综合最优
所以,对传统的Tier1巨头,应该面临着一个十字路口和巨大的机会成本风险。
无论是技术线路还是价格体系。
博世的选择是继续昂首挺胸。
不知道会不会出现更倾向蒙头赚钱的选手出现。
以及:
相比于主机厂中,自主品牌不断扩大市场份额。
更期待的是本土供应商能够崛起。
前者是量、是面子,后者是质,是里子。
更关键的,脖子主要靠后者来卡。
天时、地利、人和。
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