暴力驾驶70天特斯拉Model Y,告诉你刹车到底灵不灵
万万没想到,之前写的《怒省2.5万!原价27.6万买到5.6秒“绝版”特斯拉ModelY》与《开了两个月特斯拉Model Y使用有感,“电量焦虑”根本不存在》这两篇文章竟然成为了爆文,特斯拉真有这么高的关注度么。那我就再接再厉,干脆写成买车、用车和刹车“三部曲”吧。这一篇涵盖了Model Y的十个常见用车问题,以后就不再写这车了,已经黔驴技穷了。
1、刹车
去年是Model3车主搞出的“刹车门”,但这事对特斯拉产生了深远影响,以至于我买Model Y之前老妈和大舅都说这车不能买,网上说刹不住车。经过我70多天的暴力驾驶,经常猛踩油门+突然刹车,先给结论:刹不住车是无稽之谈,但新手司机和老司机分别会犯不少问题,导致可能产生追尾情况。
针对新司机:由于Model Y取消了仪表盘设计(就是为了省成本),时速要看右侧的车机,不像老司机那样可以目测大概时速,开车时要么因看右侧车机时速分神造成追尾,要么因不看时速,车辆行驶过快导致刹不住追尾。
尤其是涂装了漆面的地下车库,一旦地上有水会增大刹车距离,很多新车主估不准,我看了几起特斯拉地下车库“刹不住车”的新闻了,八成是新司机,换油车也够呛能刹住。
我给新司机的解决方案,可以装上图这种第三方仪表盘,去年刚出来的时候卖三千,现在好像涨到四千了。我买车前想装,买车后碰到过年放假,已经适应了无仪表盘状态,就不装了。上图为网友晒单,不是我拍的,据说现版本除了时间可能不同步外,已经没有其它BUG了,这后配车机也可以升级。
针对老司机:作为电车的Mode Y完全改变了油门逻辑,油车是有“怠速”之说,放开油门匀速向前。而Model Y放开油门会立刻减速(不是立刻停住),等同于中度踩刹车的效果直至停下。简言之,Model Y的刹车逻辑跟油车背道而驰,油车老司机会一时半会无法适应,但这并非刹不住车的原因。
关键原因是,一旦老司机适应“松油门刹车”后,大多数压根就不踩刹车了(包括我)。而是将动力回收模式下的自动刹车作为日常刹车使用,也就是只踩油门和松油门,一旦估不准就容易追尾。
解决方案很简单,将特斯拉“停止模式”由保持模式(就是电力回收模式)改成缓行模式,也就是模拟油车怠速的效果,但会增加额外功耗,大多电车车主不会这么做。而“转动”模式是减少电力回收,缺点是没有自动手刹(保持模式停下自动手刹,这点非常实用,再也不会溜车)。
这里补充一句,我觉得特斯拉文案都是脑残,怎么会取“单踏板模式”这样有误导性的名词?很多人以为特斯拉只有油门踏板,没有刹车踏板(我之前也是这样以为),过年身边两个朋友开我车后都说:“居然有刹车踏板”……
2、英特尔车机
去年全系Model Y标配英特尔ATOM处理器,那玩意当年用在华硕EPC上网本上,性能渣渣 。实际用两个月下来,确实很渣。我经常在车内给孩子放动画片,而英特尔车机进入内置的腾讯视频或爱奇艺都要几十秒,有一种用诺基亚S60手机加载SISX大型游戏的感觉。进入APP后也很慢,每一步操作都有延迟感,有一次切换1080P清晰度直接死机。
另外我孩子是先天性弱视才要戴眼镜,不是我给他看动画片导致的,别喷我。不过,2022款Model Y全部换成AMD处理器了,卡顿问题100%解决了。
3、死机
特斯拉圈子里有一句笑话——“死机才是正品特斯拉”,此言确实不虚。
我第一次死机是停在车库准备回家,一启动车辆直接死机,度娘找到解决方案(长按方向盘的两个滚轮键),半小时后特斯拉客服给我打电话(应该是车子联网发给他们报错代码),他们给我讲解了如何重启。这里好评是特斯拉客服会主动介入,差评是介入时间太晚了,半小时后我人都到家了。
第二次死机是在开车的过程中,因为知道死机不影响车辆运行,所以也没去管,过几十秒自动重启了。后来多次OTA升级系统,最近一个月没有死过机,希望继续保持下去。至于是不是最初系统存在BUG导致黑屏,有待观察一阵子。
4、全景天窗晒不晒
冬天不会晒,但夏天绝对晒,很多人因为这个原因放弃Model Y,我觉得大可不必。目前在某宝上各式各样的第三方防晒挡板层出不穷,有整块的也有伸缩的,几百块搞定。夏天一装,冬天一拆,舒服得很。
5、做工不咋的
除了“死机”被调侃为特斯拉的标志外,稀烂的做工也是特斯拉的一道特色。上图是我两天前拍摄的,好端端开车,一下车发现右侧黑裙的三个卡扣自然脱落,我拍完照后就一掌拍回去了,也留下了此图,再来一次就去找4S麻烦了。
不过我早就知道特斯拉做工差,2016年老姐买了个“百万豪车”Model S,坐进去一点档次都木有,硬质塑料多缝隙大,现在Model Y好歹用了很多翻毛皮。
6、改色
“十辆特斯拉,五辆会改色”,这是因为特斯拉除黑色车漆外,其余颜色全部要加8000元,而外面贴改色膜才3000-4000元,以后还能撕掉重新换过颜色。但我并不建议改色,一是可能遮挡毫米波雷达,导致精度下降或提示遮挡报错;二是再老的师傅也可能划伤漆面,三是改色膜贴久了再撕会留胶(尤其是露天车位长期暴晒后),这也是大多改色膜只保3年的原因,除非是一两年就换个颜色玩玩。
7、贴膜
Molde Y的侧挡前后窗是有色差的,后窗深色,前窗浅色,因此我第一次贴膜都是买同一种色,前后就有色差。后来我重新买了前窗膜贴过,从浅色换成了深色,跟后窗深色基本吻合,强迫症总算治好了。关于膜的价格,我这特斯拉店里跟3M合作,最差的报价三千,建议自己去网购膜。比如我的量子膜,特价时一千多就能买到不错的陶瓷膜,两千多就能买到不错的金属膜。我是贴了陶瓷膜,之前老蒙迪欧贴金属膜会遮挡手机GPS信号,现在长记性了。
8、隔音和减震
如果不算电车没有发动机噪音这个优势,那么Model Y的隔音就算一般了,至少我觉得不如蒙迪欧。还好2022款Molde Y后窗升级了双层夹胶玻璃,只有羡慕的份。至于过颠簸路段,只能用“糟糕”二字来形容,过减速带会有明显共振,习惯习惯就好,我买车前知道这问题。
9、自动辅助驾驶
这功能是我买特斯拉的重要原因,每次回媳妇老家都是150公里的直线高速,全程无需变道,我开蒙迪欧的时候又喜欢定速巡航,经常后半程犯困,有几次差点瞌睡了。如今换了特斯拉,直接用自动辅助驾驶+定速巡航,至少不会有安全隐患了。另外在城市内开,特斯拉的探头对周边车辆和人群的识别比较精准,可以在即将磕碰之前提醒或介入。不过车子内置的百度地图不好用,默认就给一条线路,还不是最短最便捷的,现在仍然用手机百度地图。
10、储物空间
Model Y后备箱真的很大,上图是过年装年货,地上只有70%的东西,还有30%没拿下来(包括一个姥爷坐的折叠轮椅)。这还没用上前备箱和后备箱下层的储物空间,那里面被我放了公牛充电器和玻璃水等常用物品。另外Model Y后排座椅可以一键打平,很多驴友买一个气垫床去野营,夏天我也打算带孩子去试试。
再补充几个零散点,特斯拉APP非常好用,离车自动锁车,回来自动解锁,车门卡已经吃灰很久;还有就是近期报道的特斯拉召回,其实都只是OTA升级,不是到店换件,这是因为目前国家召回体系是按照油车特性设计的,而之前油车没有OTA的概念,以后不知道召回体系会不会改。
最后,跟了我快8年的1.5T蒙迪欧昨天卖了63700,原本不打算卖,想油车电车混着开。奈何油车长期不开、电瓶打不上电让我焦虑啊,以后可以一心一意开电车了。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
搁这搁这
试问,特斯拉的车主们,如果长久适应了只踩电门,能否办证紧急情况一脚刹停?个人认为,错把刹车当电门踩是小概率,但确实是大风险问题。
时代发展太快,原有的驾照考核,或许跟不上电动车的发展了。为了延长续航而少踩刹车,我不认为是明智的选择。
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下落不明_
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iOS7
知道为什么国家一些敏感单位或区域是严禁特斯拉驶入和停留吗?
这种把所有控制权都交在人家手上的模式,大家向深一层想,就会觉得细思极恐!
试想像一下,如果这车在一个国家市场占比达到一定程度,越多越要命!
万一出事国与国之间发生战争,或者遭到恐怖份子入侵的时候!
轻侧可以让任何一个城市交通瘫痪,车祸连连,重侧可以让当事国瞬间就成了人间炼狱!
平时自己的隐私、照片视频,都不想交到网盘,就连苹果我都不信任!所以很多人都买了自己的NAS,
我想很大部份也是基于这个原因,就更别说把生命控制权交给一个国外公司,反正我不信,你们随便!
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江户川祖德
从另一个角度想,买特斯拉万一出了问题,全全民帮你维权,不是好事儿吗?
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