ABS都发明100年了,为啥还有人觉得时速120不能一脚踩停?
没想到时至今日,网络上还有不少人在讨论,高速遇到紧急情况,时速120的情况下,能不能一脚踩死。
拜托,ABS都发明一百年了,在汽车上应用也已经40多年了,为什么还有这样的问题?如果高速遇到紧急情况,还需要点刹,那发明ABS到底是干啥的?
ABS技术是英国人霍纳摩尔1920年研制发明并申请专利,早在20世纪30年代,ABS就已经在铁路机车的制动系统中应用,1978年底时,Mercedes-Benz率先将大批量产的ABS列为S-Class的选配。但是ABS的发明者如果泉下有知,看到100年后的今天还有人讨论,遇到紧急情况能不能一脚踩死,可能棺材板都压不住。
为什么时速120可以一脚踩死,而不是点刹,因为ABS实际上就能起到点刹的效果啊。
之前为什么说高速行驶不能一脚刹死,那是因为20年前,ABS这项配置还不是标配,而没有ABS的情况下一脚踩死刹车,很容易因为车轮抱死,而出现侧滑的情况,非常危险,但是有了ABS就完全不需要担心了。
ABS,全称制动防抱死系统(Antilock Brake System)。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS的出现,根本不是为了降低刹车距离的,甚至ABS的出现,其实在某种意义上会拉长刹车距离,但是它大大减少了车辆在急刹的时候失控的概率,现在最新的博世ABS系统能够以每秒50次左右的频率帮你松刹车,你自己点刹,一秒钟能松刹车几次?既然车轮没有完全抱死,何来的侧滑危险?
有人还是不死心,那我想再问问,那些做刹车测试的车辆,哪个不是时速100直接刹死,甚至业内比较通用的做法是,把车辆加速到时速100以上,比如说110,再一脚刹死,只记录时速100到0的刹停距离,你看这么多的刹车测试,哪辆车侧翻了?哪辆车失控了?ABS是吃干饭的?ESP是干啥的?都是摆设?
在紧急情况下,如果还信奉不能一脚刹死的人,非蠢既坏,这种错误的言论,可能会害了别人一辈子,都紧急情况了,还有心思点刹,刹一下再松开刹车再刹一下,有这时间,车早就撞上了。你这不就是谋财害命吗?
还在信奉高速紧急刹车,需要点刹的朋友,没关系,你就这么睡着吧,我希望万一你遇到紧急情况,你不要言行不一,一定要点刹,另外,我希望你不要传递错误的言论来干扰视听,因为信了你的人,可能真的是会出人命的。
最后,我希望有一点独立思考能力的网友,千万别信什么点刹,你只需要踩死刹车,ABS会帮你搞定一切。
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
neow喵呜
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浪子1510
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剁手7
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百毒不亲
另外,为啥需要120时速刹停,测试刹车距离?防御性驾驶呢?
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值友3127291037
其实ABS就是降低刹车距离的,科学研究发现滚动摩擦系数要比滑动摩擦系数更大,ABS就是为了避免滑动摩擦产生,从而降低刹车距离。 至于能不能一脚踩死,飞机时速三百多公里都可以一脚踩死,更何况汽车。但是飞机一脚踩死,容易爆胎,特别是飞机重量大天气热的时候。
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值友8015611037
我有一台低配车,19年4月出厂没有abs,然后特意查了一下,该厂5月份出厂的车辆就全系标配abs了。
买之前谁能想到居然没有abs?
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渣秋
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值友9562480371
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