Rivian CEO警示：软件定义汽车时代，传统车企转型迫在眉睫

10月15日，Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，在人工智能技术快速发展的背景下，传统汽车制造商若想保持竞争力，必须加快掌握自主软件开发能力。他强调，进入2030年代，任何未能建立由软件主导的整车架构的企业，都将难以在大规模量产市场中维持现有份额。

Scaringe指出，当前多数大型车企仍采用分散独立的软件系统，各模块之间缺乏协同，形成所谓的“软件孤岛”。这种架构无法满足AI驱动汽车对数据整合与系统联动的需求。“目前，从代码编写到实际应用之间存在过多中间环节，导致系统无法全面理解车辆运行的整体环境。”他认为，只有打破这些层级壁垒，实现整车系统的深度融合，才能构建出更智能、可持续升级且用户体验不断提升的汽车产品。

他进一步警示，那些未能及时向软件定义架构转型的车企将面临严峻挑战：“若不做出改变，市场份额必然被蚕食；而率先掌握这一技术路径的企业，将在未来十年迎来显著增长。”

Scaringe也坦言，上述观点不可避免地带有对企业自身战略的背书色彩。目前，Rivian已构建起完整的自主技术体系，并与大众汽车达成总额达58亿美元的软件合作项目。他表示，对于多数传统车企而言，独立完成此类技术转型难度极高，因其往往缺乏相应的技术积累；若继续依赖外部供应商，则可能受制于人，因为供应商通常不愿放弃对核心系统的控制权；相比之下，与具备软件能力的新势力企业合作，或将成为一条可行路径。

他还以Rivian每年推出的“万圣节模式”为例，说明未来汽车体验的演变方向。该功能通过灯光动画和音效设计，使车辆可切换为特定主题风格，此前已上线回到未来与霹雳游侠等经典IP主题。他表示，这类高度沉浸式的交互功能仅是起点，未来将涌现更多依赖深度软件集成的创新体验，而这些功能在传统汽车电子电气架构下几乎无法实现。

作者：海是天的倒影