创维鸿途：外观前卫，带侧滑门，车长5490mm，对标福特全顺、大通

创维汽车又带来新“家电”了！

这次不是电视，而是个能装能跑的“大方盒子”——创维鸿途纯电动大VAN，一款号称对标福特全顺、大通EV90的纯电大VAN。

作为从家电领域跨界造车的“新势力”，创维汽车此前已经推出了多款不温不火的SUV车型，如今又在工信部第399批新车申报目录中申报了这款全新车型。

这款定位纯电动大VAN的新车将在年内正式上市，它能否成为创维汽车在新能源领域的突破口？

01 外观：星环美学

创维鸿途的前脸设计相当前卫。大面积封闭式面板、分体式大灯、贯穿式灯带加上可点亮的字母车标，让人很难第一眼就将其与传统的工具车联系起来。

这套被称为“星环美学”的设计语言，试图将宇宙美学元素与人们对诗意生活的向往相融合。

车身侧面造型方正硬朗，采用了右侧单侧侧滑门设计，车身底部配有黑色下包围装饰。这种单侧侧滑门设计在日常使用中是否会不便，值得潜在用户考虑。

新车长宽高分别为5490/1990/2200mm，轴距为3450mm，是个不折不扣的“大块头”。尾部造型垂直方正，对开式后尾门和双C形光带尾灯增添了些许精致感。

创维鸿途的外观设计在商用车中确实出众，但过于超前的设计是否会影响其作为工具车的实用性？维修成本是否会更高？这些都是潜在用户需要考虑的问题。

02 内饰：灵活布局是卖点

内饰部分，创维鸿途采用了简约立体的设计风格。悬浮式仪表盘和中控大屏、两幅式多功能方向盘、多个敞开式储物格以及贯通式前排地板，都体现了实用优先的思路。

车内空间布局是这款车的核心卖点。申报信息显示，新车提供5-9座多种座椅布局可选。

5座车型为1+2+2布局，6座为2+2+2布局，7座为1+2+2+2布局，8座有1+2+2+3和2+2+2+2两种布局，9座为2+2+2+3布局。这种多样性使其能适应不同用户需求。

后排座椅靠背能够折叠放平，进一步提升了空间利用率和使用灵活性。但对于创维宣称的“为乘客营造舒适、宁静且功能丰富的乘坐环境”，我们还需要实际体验来验证。

03 动力：中规中矩

动力配置方面，新车搭载的是最大功率为150千瓦的电机，匹配来自宁德时代的磷酸铁锂电池，申报最高车速为130km/h。

这一数据在同级别电动商用车中属于主流水平，但并无突出优势。对于经常需要重载或长途行驶的用户来说，这一动力表现是否够用，可能需要打一个问号。

创维汽车宣称鸿途采用了“高效的动力系统和先进的能源管理技术”，但具体续航里程等关键参数尚未公布，这对于一款纯电商用车型来说是潜在用户最为关注的指标之一。

04 确实存在机遇

近年来，随着城配物流和客运市场的转型升级，新能源商用车的需求正在快速增长。

创维汽车也为这款车规划了全球市场，去年10月已在巴黎车展上首发亮相，显然不仅瞄准国内市场，还希望拓展海外市场。

但挑战也不小。这一细分市场已有福特E全顺、大通EV90、远程超级VAN等实力强劲的竞争对手。创维作为后来者，品牌认知度、售后服务网络等方面都存在劣势。

创维汽车2024年全年仅销售了不到4万辆，这一销量数据并不出色，如何支撑商用车业务的持续发展也是一个问题。

家电企业跨界造车并非易事，创维汽车需要用产品实力证明自己不只是另一个“门外汉”。创维鸿途能否成为新能源商用车市场的“破局者”，还需要等待市场检验。

​对于消费者来说，一款好看能装的车固然重要，但可靠性、运营成本和售后服务才是商业用车更关键的考量因素。​

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