玛莎拉蒂纯电suv“骨折式”降价，35.88万来一辆？

近日，玛莎拉蒂在中国市场掀起轩然大波——其纯电SUV车型Grecale Folgore以35.88万元的裸车价开启促销，较89.88万元的官方指导价直降54万元，折扣力度高达4折。这一“腰斩式”降价不仅颠覆了超豪华品牌的定价逻辑，更折射出传统豪车在新能源转型浪潮中的挣扎。

价格“大跳水”：从对标保时捷到厮杀新势力

此次降价后，Grecale Folgore的终端价格直接杀入30-40万元区间，与小米YU7、蔚来ES6、理想L7等造车新势力车型同台竞技。据经销商透露，35.88万元为基础裸车价，选装后落地价约40万元，外观可与燃油版保持一致，但设计细节更具科技感。该车型搭载宁德时代电池，官方续航533公里，实际综合路况下约400公里。

销量暴跌70%：超豪华光环褪色

降价背后是玛莎拉蒂在华市场的持续萎缩。数据显示，其2024年在华销量仅1228辆，同比下滑超70%；2025年1-9月进口销量1023台，仍在低位徘徊。而巅峰时期的2017年，玛莎拉蒂在华年销1.44万辆，中国一度成为其全球最大市场。

品牌竞争力不足是核心原因。产品转型缓慢，Grecale Folgore作为首款纯电中型SUV，智能化配置落后于新势力，车机系统不支持在线升级，辅助驾驶功能仅停留在定速巡航，导致消费者转向保时捷等竞品。

传统豪华品牌的集体焦虑

玛莎拉蒂的降价并非孤例。2025年以来，二线豪华品牌如凯迪拉克XT4、捷豹XEL终端价下探至15万元区间，BBA部分车型优惠超35%。超豪华市场同样承压，保时捷2024年在华销量下滑28%，进口车市场整体规模较2014年峰值缩水85%。 玛莎拉蒂此次“断臂求生”，或许是无奈之下的市场试探，但能否借此挽回颓势，仍有待观察。

此次促销活动虽短期提振销量，但长期来看，传统超豪华品牌需在技术研发、用户体验上真正突破，才能在新势力主导的市场中找回立足之地。