小米汽车正式发布，雷军这次彻底杀疯了

今天是3月28日，继Civi系列发布新机后，小米又双叒来开发布会了。

至于这次要发啥，想必经常上网冲浪的机友都知道。

它，就是澎湃人车家生态的最后一环。

小米多年技术和智能生态积累的集大成者——

小米SU7系列汽车

其实在去年年底，小米就开过一场【小米汽车技术发布会&汽车预发布会】。

除了最关键的价格。

雷总把当时可以透露的信息，全都跟咱们聊完了。

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所以机哥也很好奇。

今晚的发布会，小米又会给咱们带来哪些让人眼前一亮，甚至直呼卧槽的猛料。

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只见发布会刚开始，雷军就表示，

小米的Dream Car——小米SU7，主打的就是：

先进的科技和出色的驾驶质感。

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目标更是豪横。

小米表示SU7系列要做50万以内，最好看、最好开和最智能的轿车。

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好看

不过，就和咱们常见的手机发布会一样。

雷总在介绍小米SU7时，依旧是从外观设计说起。

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车身姿态咱都很熟悉了。

还是轿跑经典的低趴设计，确实好看，耐看。

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虽说之前在网上，已经有了360°全方位的汽车静态展示。

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但具体的配色嘛，仍是爆料东一块，西一块的。

如今在发布会，所有配色终于得以显现。

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为了帮广大消费者做配色挑选。

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雷军还帮贴心地给色系做了细分。

什么跑车色系、时尚色系、豪华色系和经典色系。

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实在不知道调啥配色的话，闭眼入黑色就完事儿。

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外观设计的各个部分，发布会上都给了重点展示。

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水滴大灯，更是小米SU7主打的卖点之一。

它不仅好看，还好用。

比如它有160°的近光超宽照明，以及400m远光最远照射距离。

如果晚上开车，遇到对面来车，汽车会自动关掉远光灯。

一点小小的智能化，记好笔记。

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至于轮胎，小米SU7系列一共有四种。

属性上有低滚阻的、舒适的、静音的和运动的。

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关键是价格都不便宜，轮胎用料这块还是挺扎实的。

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随后雷军话锋一转，就把主题聊到了内饰。

之前不是有传言说，这车子内部空间很窄

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雷军当场表示：“SU7内部空间真不窄。”

毕竟基础数值就摆在这儿。

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接着就是具体的内饰配置。

车上采用了，经过OEKO-TEX认证的，全粒面Napp真皮人体工学座椅。

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25个扬声器更是分布在内部各个角落。

包括杜比调音啊、音频算法这些都没拿下。

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小米甚至给司机座椅，做了一个头枕音响。

放音乐不怕打扰到后座客人的同时，沉浸感还很足。

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好好好...前有小米音乐手机，今有小米音乐汽车。

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至于空间利用这部分。

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连雷军本人都号称，小米SU7就是个空间利用狂魔。

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具体表现在，全车内部给了32处收纳位...

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想找个合适的位置放手机支架，没问题。

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坐副驾也想放好手机，以防开车晃动摔倒，也没问题。

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甚至嚯。

小米还做了超大的杯架，以及容量4.6L的车载冰箱。

这样一来，咱们随时可以在车上掏出冰爽的肥宅水享受。

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不过机哥给大伙提个醒。

内部的手套箱，只能放入14寸的笔记本，大屏党注意一下。

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细节部分聊完，也该看看具体的开车体验了。

要说，夏天开车最痛苦部分。

无疑是太阳暴晒下，汽车内部的迅速升温和紫外线攻击。

而小米SU7的玻璃部分又很多。

那该做的防晒，肯定不能少。

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于是乎，能隔绝99.9%紫外线和红外线的天幕玻璃来了。

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包括四门车窗，都有UV-IR防紫外线、红外线图层。

一顿防晒操作整下来。

雷军表示，小米SU7在38°环境暴晒1.5小时，温度都比特斯拉Model 3低12度。

吊打环节，虽迟但到。

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当然啦，还嫌不够的话。

小米也提供遮阳帘和遮阳伞购买。

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好开

正如开头所提到的那样。

除了好看，小米SU7 Max还要做50万以内速度最快的量产车。

0-100km/h加速只需2.78秒，最高时速265km/h。

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哪怕是在-15°的低温，加速性能依然领先于特斯拉Model 3。

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另外，像是HUD显示屏啊、翻转式仪屏和自带主动侧翼支撑的座椅。

都能实打实，提升驾驶体验和乐趣。

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不过按雷总的话来说。

整体的驾驶体验部分，应该用“驾驶质感”来形容。

比如它开起来很跟手跟脚，转向也很得心应手。

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在有效缓震的同时，还给你保留了一点颠簸。

这样你才知道，你是在路上开着一台智能运动型轿车。

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而正如手机拍照有专业模式。

小米SU7亦有“自定义驾驶模式”。

一顿操作调节好参数后，即可实现漂移状态。

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雷总说是特意练了一手，后面漂给咱们看，先听着好吧。

不过电动汽车，再好开它也得有电才能开。

所以小米SU7全系都是长续航，标准版CLTC工况700km，对着Model 3重拳出击。

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最顶级的Max版本，CLTC续航则来到810km。

雷军在续航部分还表示：

“别忘了咱们是做手机出身的，后续肯定还能进一步优化汽车续航”。

手机能OTA优化耗电，我智能汽车同样能做到，没毛病。

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同样的，手机有快充，小米SU7也做到了15分钟补电510km续航。

实在着急一点的，5分钟也能补能220km续航。

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饱受电动车车主困扰的充电兼容性。

小米专门去做了测试和兼容，三方充电桩兼容性达到99%。

不仅能充，而且还充得快。

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当然官方家用充电站是必不可少的。

分为3999元和5999元两个版本，大伙按需选择。

便携的充电枪倒是不贵，799元即可入手。

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智能

OK啊，也是终于来到最后一个部分——智能化。

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小米SU7的智能化呢，其实在此前的技术分享会就有展开聊过。

分为智能驾驶、智能座舱、智能语音和智能生态四大板块。

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智能驾驶这一块，小米做了Pro和Max两个版本。

最为核心的区别，是Pro版用的纯视觉实现。

而Max版有激光雷达加持，测距精度更高，检测障碍物更敏感。

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而小米这次还玩了个大的，全系都标配智能辅助驾驶。

自动变道超车、自适应巡航、避让慢车等等，这些能减少驾驶员负担的功能，都没落下。

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啊不过...城市NOA还得等到4月开启测试。

5月开通10城，8月全国正式开通，急是急不来的。

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然后咧，就是小米去年年末发布会，重点解析过的“智能座舱”。

车内加上两块小米平板的话，一共有五块屏幕。

而座舱芯片，搭载的是目前最顶级的骁龙8295，各方面算力都很强。

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芯片性能够，阿米在做车机也更得心应手。

咱们可以像手机那样自由操作，随意拖拽，改变大小。

字体、图标和动效也和手机平板保持一致，方便无缝切换。

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也可以直接把手机App流转到车机屏幕上。

这流转呢，并不是简单粗暴的投屏，它能适配车机上的大屏布局。

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也得益于澎湃OS底层打通了“人车家”。

咱们在车上，能随时调用家中的智能设备。

比如在车上调用家中摄像头、弹出家里门铃的的画面，都是一个按钮的事儿。

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小爱同学在经过大模型的史诗级加强后。

它也不再是那个，只能你说一句，它回一句的“智障”。

现在它不仅能连续对话，还能精准识别模糊指令，回答来自车主的三千问。

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还有嚯，之前阿米不是预热过，车上有很多接口来着。

现在这些扩展接口就派上用场了。

小米专门为这些接口，做了很多种接入即用的智能设备。

氛围灯、对讲机、支架、儿童座椅、户外音箱、中控物理按键...

主打一手，不怕你玩不明白，就怕你不够东西玩。

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有机友可能会问了，我用的是iPhone，那咋享受这些智能化生态啊？

没关系，雷总在发布会上说了：“阿果放弃了汽车，那就让咱们为iPhone用户提供互联体验”。

反正CarPlay和AirPlay都支持了，哪怕放个iPad在后排的扩展接口。

同样能控制小米的各种智能设备，以及车内空调音乐。

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整个发布会看下来，能看出阿米的祖传堆料手艺还在。

各方各面都给车上塞点东西，生怕咱们不够用。

可以说，车身颜值、性能、操控体验和智能化程度，都完全对得起它的价格。

诶，说到价格。

机哥也不卖关子，SU7标准版的价格是21.59万元、Pro版24.59万元、Max版29.99万元。

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为了能让观众们，更直观感受到它的良心堆料所在。

我们的老朋友特斯拉Model 3，又被拉出来对比。

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正当看直播的网友们，认为配置仍不够顶的时候。

雷军突然表示，4月30日之前大定的车友们，会送价值上万的权益。

包括冰箱、豪华音响、真皮座椅和终身免费的智驶系统。

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预算不足以提车的机友们，也无需着急。

买不起车，咱们还买不起车模吗？

小米SU7 1:18的合金车模，售价499元！

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与此同时，和汽车同配色的小米14限定色，也同步上架商城。

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综合配置更齐全，且价格适中的Pro版，应该就是阿米的主推款了。

价格贵三万，但HUD、副驾屏等配置都给到位了。

嘶...乍一看还真和手机圈的标准版和Pro版，差不多一个玩法。

另外从发布会中，机哥也能感受到雷军的压力。

他原话是这样说的：

“如果大家觉得小米汽车哪里没做好，请轻喷好吗，我们一定会好好看大家给的建议。”

雷军依然真诚，小米汽车作为小米的产品，用料依然扎实。

剩下的，就看大家买不买单啦。

图片来自网络

确实有点香啊

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