enjoy your balance bike life——mostsport轮组开箱评测

2019-10-07 23:14:43 20点赞 24收藏 100评论

大家好,我是xinjuan,熟悉我的人应该还有印象,早几个月我曾经写了一些关于儿童平衡车的文章,也可以称作是儿童滑步车。之前也一直有朋友在问起,这个滑步车应该怎么挑,买了滑步车应该怎么改,毕竟现在大家的生活水平都提高了,都想给孩子一个更优质的环境。那么儿童滑步车作为一个可以纯玩也可以训练竞技的项目。如果有了竞技的想法,那么肯定不会让孩子输在硬件水平上。

之所以隔了这么多天才写第一篇正经评测的相关文章,原因有几点。其一,儿童平衡车对我而言也是一个完全陌生的领域,几个月前刚接触的时候,我也是不了解也不熟悉。我需要自己了解过后,才能给大家做推荐。其二,儿童平衡车的使用者不是我,是我的孩子,广大的家长也是一样,这辆车是孩子骑的,我们怎么改,怎么调试最终还是要服务于孩子的使用体验。但是孩子越小,表达能力越差,要准确的了解孩子的想法,往往需要大量的时间和沟通。其三,儿童平衡车的改装也不是一蹴而就的,不仅需要循序渐进,也需要各种配件的组合搭配,包括自己手艺也需要跟上(当然,目前也有部分从业者会推出改装大套餐,帮你改成配车。但是我个人建议还是自己先了解,你懂一些原理,了解其中的门门道道,才不会被骗,而且,改车也是一种乐趣嘛),我也是最近才刚刚改完第一辆毕业车

什么是轮组

 

今天我们要开箱评测的是MOSTSPORT的一款碳纤维轮组,这是我自己经过精挑细选之后,挑选的一款我个人认为极为均衡的一款碳纤维轮组。

MOSTSPORT碳圈MOSTSPORT碳圈

开箱之前我们先来介绍一下轮组这个概念。轮组这个东西,其实存在很久很久了,讲一个最通俗的词——车轮,讲车轮,您就明白了。轮组应该是车轮这个词更专业和更书面的表达。

回到我们儿童平衡车领域来,儿童平衡车领域的轮组,按材质分一般可以分为铝合金轮组和碳轮组。一般而言铝轮组较重,碳轮组轻的多,铝轮组的价格明显低于同等级的碳轮组。至于具体的碳轮组相比铝轮组的优势,后面我们评测的时候会具体讲到。

之前的铝轮组之前的铝轮组

我们这次的主角,升级过后的碳轮组我们这次的主角,升级过后的碳轮组

儿童平衡车轮组按照轮组形态的不同,又可以大致的分为辐条轮组、三刀/四刀轮组和封闭轮组。语言可能并不能完全讲清楚,咱们来看图。

辐条轮组

辐条轮组辐条轮组

辐条轮组应该是应用最广泛,历史最悠久,客制化程度最高的一种轮组。所谓辐条轮组,一般由花鼓、辐条和车圈组成,三个零部件可以客制化搭配,特别是辐条,通过不同的编圈工艺,还能达到不一样性能取向的轮组,可以说辐条轮组是客制化领域最能玩出花的一种轮组。

碳刀轮组

三刀轮组三刀轮组

 

碳刀轮组,之所以叫碳刀轮组,因为铝合金轮组一般不会做成刀轮,没必要也不具有独特优势。碳刀轮组最大的特点就是轮组基本是一体化的,没有辐条,也没有独立的花鼓了,当然花鼓还是存在的,只是大部分的碳刀轮组,花鼓和车圈基本都是一体的了。

封闭轮组

 

封闭轮组封闭轮组

其实儿童平衡车了领域很少有封闭轮组,但是既然讲起了,就也聊一聊。封闭轮组,想起你平时在哪里见过他们了么,我来提醒你一下,电视机里的室内场地自行车比赛,那里才是封闭轮组最活跃的地方

 小对比

简单介绍了三种不同的轮组,自然不能少了对比。

辐条轮组中的碳轮组,重量轻,模块化明显,DIY和修复能力强,刚性远大于铝轮组,但是小于碳刀和封闭轮组,直线加速快,易于操控,风阻系数低,是一种非常均衡的轮组。

 

碳刀轮组的特点非常明显,第一个就是轻,因为轮组的绝大部分材料都是碳纤维,儿童平衡车领域部分碳刀轮组的重量可以比辐条碳轮还要轻。其二是刚性明显高与铝合金轮组,相比辐条碳圈轮组也要高。这就带来了更好的直线加速性能,但是相对的,过弯、上下坡、变道等需要操控的场景下,轮组的操控性能就要差一些。同时碳刀轮组由于高度一体化,损坏之后基本不可修复,也没法做二次调整和继续客制化,基本出厂的时候就是它的最终面貌了。

 

封闭轮组就更加极端一些,更强的刚性以及更低的风阻,带来骑行时更快的加速以及更加省力,但是同时操控性明显下降,同时惧怕侧风,也不能胜任起伏较大的赛道。

 选轮理由

这次我选择MOSTSPORT的辐条碳圈轮组来做升级,主要的理由是

1、碳圈轮组相比我之前的铝轮组,重量轻,强度高,有更好的直线加速能力,更适合小孩子参见竞速比赛和日常的俱乐部训练。

2、辐条轮组客制化程度高,可修复性好,而MOSTSPORT这个品牌目前支持高自主性客制化,不仅可以自由搭配花鼓、辐条,还可以客制化不同的涂装,甚至连辐条的颜色都可以自主选择,完全可以打造一个专属于我的与众不同的轮组。搭配辐条轮组升级简单,修复性好的特性,皮实耐用不在话下。

3、性价比高,用料扎实。相同或相近等级的儿童平衡车轮组中,MOSTSPORT轮组是目前价格与性能兼顾的最为均衡的一个品牌。

MOSTSPORT轮组开箱

 

讲了这么多,我们来实物开箱

谍照一张谍照一张

这次我购买的是MOSTSPORT轮组中的EZO培林型号,具体参数如下

花鼓:MOSTSOPRT定制版铝合金双培林花鼓,培林采用的是日本的EZO品牌。

辐条:比利时顶级辐条品牌Sapim辐条,据我观察应该是圆形辐条

车圈:日本东丽T700碳纤维材质制作的车圈

涂装:变色龙涂装

变色龙涂装,蓝紫渐变变色龙涂装,蓝紫渐变

变色龙涂装,蓝紫渐变变色龙涂装,蓝紫渐变

变色龙涂装,蓝紫渐变变色龙涂装,蓝紫渐变

自然光下变色龙涂装更加明显

蓝色蓝色

紫色紫色

其他细节

亮眼的红色亮眼的红色

轮组安装配件轮组安装配件

这款轮组目前算是该大类中的中端产品,主要的区别在于培林的不同,目前还有NBK培林和SKF培林可选,其中SKF培林是陶瓷培林,价格更高,是其中的旗舰款。NBK和EZO都是钢培林,其中NBK培林版属于基础班,EZO培林版本属于进阶款。

培林清晰可见,货真价实,仔细观察可以看到EZO、JAPAN等字样培林清晰可见,货真价实,仔细观察可以看到EZO、JAPAN等字样

这边在顺便讲一下钢培林和陶瓷培林的区别,其实就是材质不同,由于陶瓷珠可以比钢珠达到更高的精度,所以陶瓷培林理论上可以比钢培林更加顺滑更加稳定,发热量更少,同时不会生锈,不惧进水。所以部分陶瓷培林可以做到免维护。但是陶瓷培林更加“娇贵”,想要发挥陶瓷培林的特点,必须尽量满足高转速和稳定的环境。由于儿童平衡车一般难以达到以上两点,单纯追求理论上更顺滑的体验是否有必要,就是仁者见仁智者见智的选择题了。

钢培林钢培林

陶瓷培林陶瓷培林

 

MOSTSPORT轮组实测

此次实测还是我刚刚购入的EZO培林版本,所有数据仅针对EZO版本下的该款碳圈轮组。

TIPS  此轮组不包含内外胎,所以实际使用还需要购买12寸儿童平衡车内外胎或者直接购置12寸儿童平衡车真空胎。

评测物品:MOSTSPORT辐条碳圈轮组EZO培林版

车型:12寸STRIDER儿童平衡车PRO版(铝合金版)

内胎:12寸正新(cst)内胎

外胎:12寸正新(cst)白边竞速胎

 TIPS:该轮组支持真空胎,由于我手上目前暂无真空胎,所以暂时没有实测

首先我们来看一下轮组的重量

仅仅193克仅仅193克

 

轮组的实测重量是193克和194克,符合商品介绍190克左右的介绍。

铝轮重319克,差距明显铝轮重319克,差距明显

同时我们看一下之前的铝轮组,铝轮组重量是319克,此次轮组升级双轮成功减重250克,对于儿童平衡车这种总重量在3.5KG以内的产品而言,250克的重量已经非常可观了。

安装完内外胎,打完气之后,轮组的重量是451克,也就是充满气状态的正新(cst)12寸白边竞速轮胎重量在257克左右。

含胎重451克含胎重451克

上车安装

 轮组需要简单安装一下

轮组轮组

配件配件

注意,配件左右是不对称的,注意防尘盖的位置

步骤一步骤一

步骤二步骤二

选择配件,保证两边都有防尘盖。

两个零件稍有区别两个零件稍有区别

一个有防尘盖一个没有,没有防尘盖的安装在铝合金杆子有防尘盖的一边

有防尘盖有防尘盖

同时安装同时安装

左右细节左右细节

左右细节左右细节

 用力往中间挤压,就安装好了

安装完毕安装完毕

好了,安装完成,我们测试一下空转。

测试的方式是车子翻转之后测试的,看图

户外测试场景户外测试场景

 

首先是前轮,前轮空转测试分五次,取平均值。

五次成绩分别是 4分30秒、4分18秒、4分25秒、5分10秒、4分45秒

平均值:4分38秒

此次测试的数据取值时点是车轮无法完整的转过一个圆的时间,由于气嘴的存在,在轮组无法完整转弯一个圆的情况下,还会来回摆动,来回摆动时间大概在1分30秒-2分钟左右,如果安全按照轮组停止的时间测试的话,数据会超过6分钟。但是我为了使数据更有意义,所以选择了轮组无法完全转过一整个圆这个时间点,得到了4分38秒这个平均值。

 

后轮。

后轮空转测试依旧是测试五次,取平均值

五次成绩分别是3分05秒、3分30秒、3分15秒、3分40秒、3分15秒

平均值:3分21秒

取值时点依旧是无法完整转过一个圆的时点,原因不再重复说明。


 二次测试


由于前后轮测试数值有一定差距,为了找出原因,我选择讲后轮挪至前轮再次测试

五次测试结果如下:4分10秒、3分50秒、3分48秒、4分05秒、4分08秒

平均值:4分钟

这个数据应该更加真实一些。

后来我仔细观察了S车以及我测试的环境,我个人推测导致后轮第一次测试数据明显偏差的原因应该有两点:

1、我这两S车后叉精度一般,完全安好轮组之后,高速转动的时候轮组有轻微的晃动,也有可能是外胎磨损的原因。

2、后轮附近有搁脚板、座包、后叉,同时又离地非常的接近,所以空气阻力会大很多,导致数据变差。

后轮环境后轮环境

 

总结一下

优点

1、用料扎实,工艺好。这款碳圈采用东丽T700碳纤维材质,搭配比利时顶级辐条Sapim,通过UCI仿真测试,保证足够强度;严格的动平衡测试,持久转动毫不费力;可承受高胎压(100psi),兼容真空胎;

2、轮组轻、润、滑,自转久,采用日产EZO轴承,兼顾耐用与润度。

3、性价比高,可以说,目前2000+的价位里 ,MOSTSPORT的这款辐条轮应该是用料最好,素质最高,测试数据最好的一款轮组

4、客制化程度高,后期升级、维护、修复相对简便。可以自由搭配辐条颜色,花鼓颜色,客制化涂装碳圈,印字,做花纹都不在话下。

5、变色龙涂装静态的时候随光照角度不同产生不同颜色,很炫酷。蓝紫渐变,图上应该很明显了。

 

不足

1、客制化等待时间久,周期长,这也是所有客制化物件的通病。

2、变色龙涂装静态很炫酷,但是骑起来之后,转速起来了,就不明显了。

外景实拍

最后外景实拍一下

炫酷后轮炫酷后轮

整车整车

草地驰骋草地驰骋

炫酷整车炫酷整车

飒爽英姿飒爽英姿

飒爽英姿飒爽英姿


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