劝雷军造车？新小鹏P7上市，小鹏汽车为何股价大跌？何小鹏回应！

6分37秒破万订单，小鹏P7用数据打脸质疑者，但“性能猛兽”的真面目值得所有人买单吗？​​

全新P7以1分38秒767的成绩刷新了浙赛纪录，碾压保时捷Taycan，用的是超跑级的中置电驱布局、50:50黄金配重、440mm超低重心，以及只需要1.7万元选装的赛道套装，这套装含有ENDLESS刹车油+ITT金属制动片。

3.7秒破百、230km/h极速、90km/h的麋鹿测试成绩，号称50万内无敌手​。

底盘双腔空悬+全铝双叉臂悬架，弯道支撑如轨道车般稳，但低速过减速带保留20%路感，路面接缝清晰传递至座椅。

三颗自研的图灵芯片，具有2250TOPS算力，纯视觉智驾，目前行业内唯一全国覆盖车道级导航的品牌。

15.6英寸三轴灵动屏可以左右偏摆，AR-HUD支持堵车时向前车“丢表情包”。

科技感拉满，直男也能氪金。

要说缺点，空间算是一个。5017mm车长却换不来舒适的后排！​身高超175cm乘客顶头撞门框，膝部空间只有120mm，比108mm的雅阁好点有限，再加上掀背尾门开口小，没有电动尾门，搬行李真的得练腰力。

这是小鹏，为单身精英定制的“快乐车”。

5C超充电池10分钟补能525km（CLTC），国网180kW桩实测22.5分钟充至80%。完全不存在续航焦虑。

只是，匹配120kW的国网桩的时候，功率锁死在90kW，充电时间需要翻倍。如果您家附近没有小鹏超充站，超快充技术等于跟你基本没什么关系。

21.98万起，入门即顶配？​​

双腔空悬、5C电池、图灵芯片全系标配，Model 3入门版还卖23.55万，性价比杀疯了。

相比的是鹏翼门溢价4.2万，只是增加了炫酷车门+哑光漆，性能没有任何提升。

值不值您自己掂量。

用户吐槽：“小桌板等配置竟要选装，18万级定位飘了？”

只是，很多人不理解的是，小鹏汽车二季度的毛利率17.3%反超特斯拉，现金储备足足475亿，亏损收窄到4.8亿，但股价……

为此，何小鹏也放话“Q4盈利”，但G6/G9销量占比目前只有18%​，在“无SUV不欢”的中国市场，产品结构无疑是瘸腿的。

上半年的海外交付只有1.8万辆，印尼产的X9定价43.7万，但月销只有330台。

想要全球化的路，真是道阻且长。

P7是技术浪漫主义的孤品，难成家庭首选​

​​“何小鹏劝雷军造车，自己却活成了赌徒”​。

P7的爆单印证了市场对极致性能的渴求，但运动与舒适不可兼得的硬伤，注定它只是小众狂欢。

如果你追求“人车合一”的操控快感、愿为科技溢价买单，P7是30万内的不二之选；但若拖家带口、腰肌劳损，汉EV的“大沙发”肯定更香。

小鹏的当务之急，是把G9的销量拉起来，否则再高的毛利率也架不住SUV市场拱手让人。

连何小鹏自己都说：“想害人就劝他造车”，这场豪赌，远未到终局。

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