佳明旗舰级码表1040全国首测：太阳能、专业下放与降维打击

这次佳明旗舰级全新自行车码表 Edge 1040 的升级堪称史诗级。

史诗级升级是什么呢？

当然是极其先进的 Type-C 口了！

历经多年，佳明终于在新产品中普及了更加通用的 Type-C 数据/充电口，关于佳明的 Micro-USB 和厨子的 Lighting 谁库存更多的历史难题终于得到了答案。当然这只是调侃，Type-C 口是佳明全新旗舰级自行车运动码表 Edge 1040 上重的大更新升级，但并不是重要的升级，因为这次的 Edge 1040有大把的软硬件升级让 1040 配得上“旗舰级”这一称号。

佳明是自行车圈内最大也是产品线最完整的科技厂商，旗下的产品泾渭分明，同产品线的各级别产品界限清晰刀法精准，以其最出名的码表为例：

Edge 130 Plus是入门级产品，黑白屏，能满足基本的自行车码表功能，虽然阉割了进阶的训练功能，但又能完美融入佳明生态圈，甚至还有 Climb Pro 这样的实用功能，之前也用过一段时间这个的前代。

消费降级时期，入门级的佳明130也挺香的在如今这个艰难时期，一分钱也要省着花，连个廉价iPhone都要卖六千多，可能年薪1.02亿刀的厨子对廉价有什么误解吧。雪上加霜的是，涨价的不止是iPhone，受日本和东南亚自然灾害和毛衣战所赐，电子产品的价格都一路水涨船高，这时候，那些小巧精致还颇有特色的入门产品就很受欢迎了，比如什么米家产品，还有Alex如是说| 赞28 评论37 收藏50查看详情

Edge 530 是主打的全能机型，在三年前发布后迅速成为了爆款，除了祖传的 Micro-USB 外找不到什么硬件上的短板，几乎是可以无脑买的那种。

Edge 830 是触屏版的 530，功能完全相同，但操作改为了更为直观的触摸操控，主打中高端用户，这两款机型可以参考当年的评测。

全国首测，四年磨一剑的佳明530和830码表值不值得买四年了，离佳明上一次发布当家主打码表Edge520已经过去整整四年了，一般来说，四年时间放科技圈都够风口换好几茬创业者死个几轮了，诺基亚从王者到凉凉差不多也就是iPhone1代到传奇iPhone4的这短短四年时间，也就自行车行业的科技企业才能优哉游哉的四年才换代，然而放眼望去，四年过去了，自行车码表Alex如是说| 赞59 评论84 收藏91查看详情

Edge 1030 Plus 是理论上的旗舰机型，是老旗舰 1030 的小更新，相当于在 530/830 基础上升级了超大触摸屏和一些独有的训练功能，软件系统也有优化。但由于是小改款，除了先天大屏优势外比起 530/830 并没有明显的硬件优势，颇有些尴尬，去年也用过，最后又用回了 530。

信仰还是韭菜，四千多是买部iPhone还是一块自行车码表？创作立场声明：本文所测商品为自用产品，所用图片皆为亲身拍摄，所有内容皆为亲身测试。iPhone13开抢了，但不关我的事，热闹都是他们的。相对而言，降价的iPhone12好像更香一点，性能依然强劲，最低甚至只要四千多点。想想即使是现在也属于人类电子科技第一梯队的iPhone12才只要四千多，而一块自行Alex如是说| 赞6 评论12 收藏3查看详情

这次的 1040 不一样，是在性能和功能上碾压其他码表的旗舰级机型，诸多的硬件和软件升级让其无愧于“机皇”名号，可以预见将会是 530 系列后再创辉煌的新一代网红机。

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首先，升级从外观上就开始了，西楚霸王有言：“富贵不归故乡，如衣锦夜行，谁知之者！”买了这么贵的新装备当然得让人一眼认出才行，毕竟装 X 才是骑车的第一动力（不是）。1040 流线型的设计与 1030 Plus 就有明显区别了，如果怕对方眼神不好，没关系，还有太阳能版，上下两条肉眼可见的太阳能充电板表明尊贵身份，明晃晃的金边和佳能红圈镜头有异曲同工之妙。

上为1040，下为1030

锦上添花的太阳能充电

除了彰显尊贵，太阳能也是很有用的硬件升级。佳明从三年前的 Fenix 6 户外手表开始引入太阳能充电技术，如今 1040 上的太阳能充电已经是第二代，相比手表上聊胜于无，自行车码表与太阳能才是天作之合。

从左往右依次为初代太阳能技术的Fenix 6，第二代太阳能技术的Fenix 7x和1040

1. 自行车码表的太阳能板在尺寸上就大了两倍有余，能接收更多的太阳能量。

2. 码表接收太阳能的角度比起手表可好太多了，手表表盘大多时间是垂直于地面，只能接收斜射光，而码表表盘与地面平行，接收太阳直射。

3. 时间更长，正常情况下，手表用户在使用时都会尽量避免太阳下直接晒的，而自行车运动却没办法，只能在太阳下晒着，时间还长，动辄五六小时起步，没办法，自行车运动就是这么苦逼，别听三联他们胡扯，十万的车也没有遮阳棚的。

以上三点为码表带来的更多续航，按佳明官方说法在省电模式下最极端的用法最长可以续到 180 小时，即使是重度使用也能获得最长 45 小时的续航时间。如果想知道太阳能充电效率、增加了多少续航这些，可以在骑行时调出专门的页面查看，骑行后也有报告显示整个行程太阳能增加了多少续航，实测一次 117 公里，总时间7个半小时太阳强度较弱的骑行，连接了一套功率计和雷达尾灯，开了导航和功率指导，1040 掉电 15%，这电池是真能用。

但真的有必要吗？

没有，也有。

按官方说法，没有太阳能的 1040 在重度用法下的续航是 35 个小时，按我工作日每天最长 3 小骑车通勤、周六骑个 8 小时大活的用法都能用上个一周半不充电，就是去自虐骑个什么 500 公里或者 8848 这种电量是足够的，在我这一个月的使用中，太阳能也并没有让我完全忘记充电这件事，况且从 530 那代开始就可以在卡扣下外接专用充电宝延长续航了，所以其实太阳能对我这样的用户来说是非必要不太阳能。

那为什么也有必要呢？因为 1040 是旗舰，旗舰就该有旗舰的风范，最新科技就该第一个用在旗舰上，再逐级下发。

而且从科学的角度来说，1040 这种高能耗的超大触屏和续航是矛盾的，太阳能也只是锦上添花。

但如果是小屏的下一代 540/840 呢？搭载太阳能充电是不是可以实现一个月不充电？或者是更小屏幕还是黑白的 140 搭载上太阳能充电有没有可能实现理论上的永久续航？毕竟黑白屏手表 INSTINCT 2 就做到了。我的朋友 Mowgli（B站搜：修车师傅-猫哥力）如今正骑着他自己做的竹子自行车在环游世界，每天住帐篷，设备充电很多时候就靠一块太阳能充电板，要是有个“永久续航”的 140 想必能解决他一大痛点。

左侧自行车尾包上即为太阳能充电板

对了，不知道你有没有注意，上面几张图中的太阳图标上的外圈是不一样的，有残日也有满圆，没错，那代表了太阳能充电的效率，阳光越强，光环越满，这样，1040 的太阳能系统又成为了很好的防中暑工具，要是看到完整光环金圈，给你一个免费的建议，该歇着就歇着吧，大太阳下躺平不丢人。毕竟，在如今帝都这动不动发高温警报的天气下骑车，特别是骑个什么东方红、菩萨鹿、高崖口这样几乎没有树荫的路线，就是外星人也能给你晒吐了。

从内到外的硬件升级

太阳能板之外，肉眼可见的硬件升级还有新码表卡口座，由以往的塑胶卡扣升级成了金属卡扣，在拿到 1040 之前刚听一位 1030 机主吐槽过卡扣被颠断了返厂换新，可以说是为老用户量身打造的升级了。

除了这些外观可见的更新，在看不到的壳子里面 1040 还升级了本就强势的卫星定位系统，不仅集成了包括北斗在内的所有主流卫星定位系统，还能有接收更高级的 L5 频率信号的多频卫星定位系统，和原本的 L1 频率同时使用，你可以简单的理解为两套卫星定位一起用，交叉对比，能提高搜星速度和精准度，尤其是在云层厚的多云天和高楼林立的城区。

对比以往的码表，能明显感受到 1040 的开机定位速度更快，几乎是秒定，甚至是屋里都能搜到信号定位。至于精度嘛，反正我从来没觉得之前的精度差，下面开多频的 1040 和单频的 Fenix 6 同时录下的路线对比，你们自己看吧，可能这个功能的主要受众是那些穿梭在山野的山地车玩家。

左侧1040，右侧Fenix 6，这段北京东三环的路线勉强能看出部分位置1040定位更精细一些

还有个看不出来但感知明显的升级是屏幕，相比 1030 Plus 和 830，1040 的屏幕在有水时也能轻松操控，几乎没有误触，进步明显，在帝都最热的那几天骑车对此是深有感触，只是我不明白既然都升级屏幕了，为啥不一步到位升级个像 Fenix 7 那样有震动反馈的触摸屏幕呢？还有屏幕都大的跟手机差不多了，为啥还是左上角点返回键这么原始的操作逻辑，左滑返回上级菜单你们也不是做不到，Fenix 7 上也是有的啊，就很迷。

智能好用的新系统

相比于硬件升级，1040 最大的升级还是软件系统。

开机之后，就能发现新大陆，映入眼帘的是全新 UI 界面，如果说以前的自行车码表界面是功能机，那么从 1040 开始就正式进入智能机时代了，在首页就可以看到骑行相关的几乎所有信息，从导航、训练到个人状态都有，还可以根据自己的喜好增减和排列顺序，效率比起以往高不少。

骑行完后的数据也不用拿手机看了，1040 上的大屏幕直接就能看到详细的数据，从功率输出到训练效果都有，甚至是精确到每个爬坡/赛段的骑行表现，还有实用的传感器电量，尤其利好电子变速器用户。

新 UI 的交互改变了操作逻辑让许多操作都变的更快捷和方便，许多以前需要借助手机甚至电脑才能完成的操作都可以直接在码表上完成，你可以按自己的喜好把体能表现、训练状态这些东西放桌面，就和手机 Widgets 一样，更符合现在的交互逻辑，上下滑动就能看到自己的 Vo2 Max、训练负荷、训练效果等数据，知道自己的身体状态，更好的准备下一次骑行。

这时候，也可以直接在，码表上寻找路线，相比以往只有干巴巴的文字，1040 增加了路线图，图文相结合更好的找到你想骑的路线。我甚至觉得 1040 可能还不是简单的更新了个 UI，也许就是个全新的系统，以往那种在开机界面上写句心灵鸡汤的小把戏都在 1040 上失灵了。

除了界面的改观，1040 最受好评的系统更新应该是手机实时同步设置码表了吧，虽然从 1030 Plus 开始就在解决以往佳明设置机器麻烦的问题，也做了诸如新机自己复制旧码表的信息、长按码表界面修改数据栏这样的尝试，只是都比不上这次直接在手机设置来的爽，在佳明 Connect APP 里直接选想要设置的数据栏，码表端直接秒同步，便利度max。

进化的爬坡利器 Climb Pro

相比于这些操作层面的更新，我更喜欢 Climb Pro 的进化，Climb Pro 是佳明码表特有的爬坡规划功能，可以基于路线图规划出当次骑行所需要爬的坡，在三年前随着 530/830 推出后大受好评，在骑行之前就可以知道有多少个爬坡，每个爬坡有多长多陡，对于基特尔们非常友好。

在某种程度上 Climb Pro 相当于 Strava 的赛段功能，不过 Climb Pro 和 Strava 赛段还不完全一样。

1. Strava 收费，Climb Pro 免费，每个月 99 大洋如果只是看赛段还是不便宜的。
   

2. Strava 自动在码表上显示赛段还涉及到账户连接的问题，有些许麻烦。

3. Strava 的数据简单，只有基本的距离和时间，没有详细的坡度等路线信息。

4. Strava 的赛段并不是完全和爬坡段重合的，有时会基于现实情况起终点不同，甚至同一个爬坡有好几个赛段，这样在码表里放太多赛段也麻烦，况且有些爬坡也并不想刷赛段，只想安静的苟完，告诉我路线信息让我知道还有多少坡要爬就可以了。

对于骑着玩不次次刷赛段的爱好者，Climb Pro 比 Strava 赛段功能更实用，尤其是 1040 上的新版 Climb Pro，坡度显示更加细腻，以往是只有整个爬坡的信息，但现实世界中坡并不是一成不变的，大多数是有陡有缓，甚至有的是有上有下，1040 上的 Climb Pro 有一套自己的标准自动拆分每个爬升，并且用不同的颜色表现出来，骑行时也会提醒你坡度的变化，可以合理的规划自己的体力，堪称 Climb Pro 2.0。

同一位置530上的初代Climb Pro和1040的Climb Pro 2.0的区别

配上新的 UI 界面，在骑行前就可以在 1040 上查看 Climb Pro 2.0 有多少个爬坡，这时候认怂还来得及。骑行后的数据分析里也顺便增加了爬坡段的骑行分析，可以在事后看到这个爬坡的时间、功率等具体数据，看看自己的表现如何。

唯一的缺点就是 Climb Pro 2.0 还有些问题，有部分爬坡不能和码表信息匹配，明明是在爬坡码表却显示是下坡，明明是平路却又提示爬坡开始了。而且找不到触发原因，同一个路线网站制作的路线图有时候会出现这个问题有时候又没有，就很迷。

这也是为何拖更如此之久的原因，我测试了一个多月也没找到原因，目前测试下如果是基于码表历史记录制作的路线是肯定没问题的，基于 Strava 上别人骑行记录制作的路线也是没有问题的，出问题的大多是第三方的地图网站。目前来说用骑过的历史记录做路线图可能是最好的。（发布前码表又更新了系统，画了个图骑了一圈发现似乎解决了这个 bug，有 1040 的可以交流一下）

在爬一条20公里长的HC级坡时细分的Climb Pro尤为实用

职业选手的功率指导

如同自动驾驶的第一步是高精度地图一样，更精细化的 Climb Pro 也只是第一步，Climb Pro 把每个爬坡分成一块一块的，接下来就可以为骑行路线指定更详尽的计划，比如你是个胖子，爬坡慢但平路很轻松，那是不是可以爬坡时摸摸鱼等到了平路再发力呢？

可以的。

这就是 1040 上的功率指导功能：根据路线特点和个人能力，合理的设置功率目标，精准的分配体能。

使用方法是这样的：Connect 网页或者直接在码表上操作都可以。

1. 进入“训练”功能菜单选择“功率指导”；

2. 选择规划好的路线；再按提示设置骑行强度、车辆重量和骑行姿势等；

3. 然后 1040 就会将路线细分，把长路线分为一段段的短路线，每个路段坡度平均，这样就可以按规划好的恒功率骑行。

4. 而这时 1040 上也会出现单独的功率指导界面。

界面由四部分组成，最上方为细化的路段长度、实际骑行的3秒平均功率、指导功率、这一段的平均功率，并且会用颜色和符号标记这段是用力过猛还是不足。第二部分为坡度和相应的功率分配示意曲线图，第三部分为骑行路线、建议功率和平均功率，如果是在 Climb Pro 爬坡段或者赛段，这部分会被 Climb Pro 或赛段界面替换。最下部分是可以自行设置的两个数据栏，可以自设所需，在骑的过程中也可以上拉菜单改变骑行强度。

这种按计划分配体力在职业比赛中也并不罕见，有两个经典的案例。

一个来自我的偶像——古典赛之王、计时赛世界冠军、环法序幕赛之王、主车群话事人、大集团搅屎棍、托尼 · 马丁一生之敌、北京里约双冠军、那个男人——法比安 · 坎切拉拉（Fabian Cancellara）在 2016 年里约个人计时赛，那是个有着多段长爬坡的山地计时赛路线，头号夺冠热门是彼时处于巅峰的 GC 车手迪穆兰，而大体重更适合平路赛的坎切拉拉在赛前甚至都不在夺冠热门之列，而比赛中坎切拉拉充分的利用了个人大体重下坡和平路更强的特点在上坡路段保存体力、下坡和平路突飞猛进，最后出人意料的夺得了个人第二枚金牌。

另一个经典案例是在 2018 年的环意大利自行车赛上的克里斯 · 弗鲁姆（Chris Froome），挑战大环赛三连冠弗鲁姆在夺得了环法和环西之后来到环意已经是强弩之末，在皇后赛段19赛段还落后榜首 4 分钟，而在这个赛段依靠赛前精密的规划，一个人突围单飞 80KM 惊天逆转夺冠，赛后的纪录片中发现他们在这个赛段根据弗鲁姆的特点算好了每一段路程的功率输出，甚至连车上只带半瓶水都计划好了，最后成功翻盘。

可以按图上标题搜索纪录短片

在自行车运动更为发达的西方，也有类似的针对个人的功率指导服务，我常用的是 bestbikesplit ，在这个网站上也可以设置好车手和车的信息参数，然后导入要骑行的路线信息，计算出大概的骑行世界，也可以根据自己的愿望算出如果想在 XX 时间内骑完需要多少功率输出，它也能告诉你每一段路该输出的功率，我每次外出比赛时会用这个计算一下所需要的时间，看看大概的功率分配，还是很准的，只是用起来需要学习一些功率知识，和码表匹配起来也有些麻烦就是了，同时还需要每年 119 刀的费用。

bestbikesplit 参数设置

左为bestbikesplit比赛指导功率，右为实际比赛信息，完赛时间仅比预测多10分钟

所以 1040 的功率指导本质上就是个职业选手专用、专业下放、降维打击的大杀器，就我自己体会而言，用这个像坎神和表哥那样刷赛段有点难，但完全可以保证你跟着骑不会把自己拉爆。对于经验丰富的选手也许用处不大，但对于那些经验没那么丰富的骑游选手还是用处颇大的，而且相比坎神他们要养个科学团队来算，bestbikesplit一年的费用也不便宜，1040 的功率指导完全免费不用白不用。

高效骑游的实时体力值

看到这一定又有小白要问了：完全跟着功率指导骑，我怎么知道会不会把自己给拉爆了呢？关于这一点佳明也想到了，在 1040 上还有一个新功能——实时体力值。

打开“实时体力值”页面，可以看到一个像游戏“血条”一样的进度条显示你的剩余体力，可以自己选择预估距离或者时间，在骑行时可以看到“血条”变化，绿色表示恢复，红色表示消耗，在下坡或者低功率骑行后“血条”也会跟着恢复，可以随时知道自己还能骑多远。

在准备一些没骑过的400、500公里长距离挑战时完全可以配合 Climb Pro 和功率指导来骑，至少保证自己能骑完，不会骑一半低血糖。

但是有一点需要注意，实时体力值的算法还不够成熟，只在有氧骑行时比较准，一旦进入高强度无氧区间“血条”就以“身负重伤”的速度往下掉，我骑个戒台寺无氧输出不到一半就“归零”了，显示只能骑不到一公里了，而事实上我又骑了个一百多公里还没爆。

对此我查了一下资料，关于体力值归零后，佳明对国外媒体的说法是：归零并不意味着你一步都走不动了甚至是从车上摔下来，但是你会很难完成你以往能做到的冲刺或者爬坡。emmmm，感觉说了跟没说一样，他们还说这个功能需要收集数据，是越用越准，总之骑游可以当个参考，或者在挑战四五百公里的超长里程时可以作为保险，正经训练比赛党可以关掉。

是爬坡手还是骑游党数据说话

一套组合拳下来，1040 的另一项新功能—骑行能力分析—还会根据数据分析出你是什么样类型的选手，全能GC、爬坡手、TTer、兔子？1040 会对“无氧能力”、“有氧能力”、“有氧耐力”这三个指标进行分析，就像游戏里的人物属性显示三个能力值，知道自己的能力强项和短板才能有根据的补强，点击分析也有佳明的一些训练建议可以参考。

过去想要知道自己是什么类型的选手，要么翻出功率曲线图自己比照，要么花钱买WKO 这样的专业软件进行分析，对于没那么高要求的玩家，1040 这套标准做到自己心里有数乃至用来发发朋友圈是足够了。

专业运动分析软件WKO中的选手分析

另外一个用处就是可以对比骑行路线里的“路线要求”，看看自己的“能力值”是否符合这条路线，免得被大佬们忽悠了。

免费的训练计划

既然知道了自己的长短板，那么是不是可以有针对性的进行训练了呢？当然可以，1040 就足够了。对于那些有追求的选手，当然是自行选择如 TrainingPeaks 等第三方训练课程，如果是一无所知的爱好者，直接用佳明自带的就行，不管是TrainingPeaks 还是 Zwift 都有一定的门槛，自行车运动就是这么对小白不友好。佳明自己的训练课程作为入门是完全足够的。

每天训练建议这个功能是从 1030 Plus 开始的，不过那个比较死板，只能简单匹配训练课程，到了 1040 这代可以设置更多的训练目标，同时训练指导还会综合你的体能水平还有你的能力状态进行调整，选择合适的课程进行建议。

如果你不满意，也可以从其他如 TrainingPeaks 等第三方应用，无缝同步至 Edge 设备。此外，还可知悉错过的重要训练课程。事实上，Garmin Connect上有许多免费的训练计划等着你去发现，直接导入 1040 用起来还是很丝滑的，连上佳明自家的 NEO 骑行台，码表直接操控骑行台，再来个佳明功率脚踏室外骑的时候用，佳明训练全家桶就是这个意思。

你看，只要你想，佳明就有很好的骗钱手段，不是，解决方案，唯一的缺点是钱包受不了，啊不，这是我的缺点。

一套下来基本就是运动前通过训练计划训练，运动中对着 Climb Pro 和功率指导骑，用实时体力值做参考，运动完后骑行能力分析，看是什么类型的骑手，然后再调整训练计划，整个是闭环的，如果你不想花精力去看这些乱七八糟的书研究训练，要求也没那么高，一个 1040 就够了。

选择大号触摸屏的其他理由

如果你说你只是个骑游选手，不想要这么复杂的功率训练什么的，那么也没问题，1040的导航系统也是目前码表中最好用的，配合大触屏不管是直接定点还是搜索都可以找到想去的地方。不过我更推荐你事先在电脑上画好路线，然后在码表上照着骑，自行车导航的用户场景不同，自行车码表导航更多的是轨迹导航，而不是高德导航那样的传统意义上的导航。

1040 只是相比其他码表导航会好用一点，地图更精细一些，配合这转弯提示用也很难迷路。还有兴趣点和分类，一些小路也有，在一些没骑过的地方可以直观的找到最近的商店补给，偶尔临时拿来导个航还是可以的。如果一不小心骑过路口了，1040 也能重新规划路线，甚至还能抄近道。

同时在大屏幕的加持下，Connect IQ 真正好用了起来，不仅可以把数据页面里的单个数据换成能显示更多数据的“数据字段”，突破10个数据的限制，甚至还可以在一些Connect iq字段里通过触摸改变数据类型。

首栏IQ表盘：心率区间和心率图；次栏IQ表盘：功率区间和功率图；第四栏左IQ表盘：实时风向

如果还嫌不够，也可以把整个表盘给换了，在小屏幕上显示的别别扭扭的第三方表盘一下就土鸡变凤凰了。

已无力吐槽的老毛病们

以我的使用环境，1040 在硬件层面除了被物理科学限制死的重量外没有短板，配合着我的雷达尾灯、骑行台和功率计用起来也很爽，只是世界上并没有十全十美的东西，“人民日益增长的系统人性化和易用性需要，同落后的佳明软件系统之间的矛盾”这句话放到 1040 上也并没有过时，增加的新功能都不错，也能从新 UI 和手机同步设置这些改进看到他们的努力，只架不住债太多。

比如在设置时你看着选项里的”10S W/kg“和下面的”10秒 瓦/千克“肯定一脸懵逼，这两不是一个东西么，一个英文一个中文而已，其实不是的，上面那个是“10秒平均功率”，像这样已经累积多年的问题老用户都已经习惯到冷漠了，只是新用户可能还会糟心一下。

所以这次 1040 出现装上部分 IQ 小程序会导致传感器丢失连不上的bug一点也不奇怪，再怎么说也是个新系统，高情商的说是改了不少源代码，估计一些开发者的程序冲突了，低情商就是佳明软件确实不太行。还有上面提到的 Climb Pro 路线不匹配问题，虽然在佳明紧急更新了几次固件之后基本都解决了，但总会让用户体验不好，花了好几千大洋就这？佳明程序员们可长长心吧。

小结

同手机一样，自行车码表也陷入了硬件瓶颈，大力发展软件系统和生态圈就成了唯一解。不管小米做多大底的手机，该买 iPhone 的也得买，iOS 全家桶的粘性已经形成了。自行车码表也一样，佳明全家桶的生态圈就是码表里的 iOS，不管是硬件周边还是配套软件，佳明目前都是匹配最好的。

同时佳明这些年的新功能也基本上是围绕着专业下放、降维打击来的，把职业选手们用的骑行技术、训练方法、科学分析系统、身体状态管理都集成到自己的生态里，从基础的 Vo2Max、恢复时间、训练负荷、高温适应，到如今的功率指导、体力值和训练规划，买硬件其实是在买系统和买服务，将高深晦涩的专业简化到普罗大众也能享受的程度。

1040 作为新一代旗舰无疑是旗帜鲜明的表明了这一点，谁说旗舰产品就一定得顶级选手用？能力不够才需要装备补啊，骑的慢才需要科学骑行的帮助骑的更快更远，享受骑行的乐趣不在于买不买得起几万的车，而是持之以恒的踏上骑行的路途。