国标小蓝灯也叫ADS，华为这波赢麻了？

最近，工信部发了一个新规的征求意见稿。这个新规正式给“小蓝灯”起了个正式名字，叫“ADS标志灯”。

10月20日，工信部就新的车灯国标征求意见，正式给“小蓝灯”发了名分——正式名就叫做ADS标志灯。问题在于，ADS是Automated Driving System的缩写，意思是自动驾驶系统。

而华为那套智驾系统，叫乾崑ADS，全称是Advanced Driving System，高阶智能驾驶系统。

一个Automated，一个Advanced，八竿子打不着。但巧就巧在都是A字母开头，所以“国标小蓝灯就叫ADS”一句话出去，华为等于免费收获一波品牌联想。

不过先别急着替华为高兴，新规对“小蓝灯”其实是收紧了。

从最新发布的《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》来看，在五项强制性国家标准中，工信部就ADS标志灯，也就是智驾小蓝灯的安装标准作出了严格规范。

首先是智驾灯的专属颜色，就是「蓝绿色」。

新国标还强调可变光强的信号灯，在调节光强时需灯具整体进行亮度调节，不能通过开关部分光源实现。

L3 智驾激活了，灯就要自动亮，系统退出了，灯得自动灭。

此外，还限制车灯显示文字图案，避免分散他人注意力，除了文字以外，各种表情包啊，拟人脸啊，还有动物图案等，有可能分散其他车主注意力的玩意儿，都被新国标排除在外。

除此之外，外部车灯不能通过语音关闭，也不能通过手势进行控制。

另外新国标还规定了，只有具备 L3 级及以上自动驾驶系统的车辆，才能选装 ADS 标志灯（小蓝灯）。

换句话说，L2 和 L2+级别辅助驾驶的新车。以后不能再装这玩意了。

这件事上，华为确实走在了前面，2025年12月，工信部正式公布了国内第一批拿到L3级自动驾驶准入资格的名单，搭载了华为ADS智驾系统的有长安深蓝 SL03 、北汽极狐阿尔法 S 。

但要说华为最先搞小蓝灯，那也是误会。

最先用小蓝灯的，其实是奔驰。2015年，奔驰F015自动驾驶概念车就用蓝色灯光区分驾驶模式，向周围传递“自动驾驶”的状态。2019年，美国SAE发布J3134推荐规范，正式提出L3以上车辆用蓝绿色指示灯。

真正第一个把它装到量产车上的，是理想。

2022年8月交付的理想L9，国内首例，随后，小鹏（P7i、G6、G9）、小米（SU7）、比亚迪、问界等品牌陆续在支持高阶智驾的车型中加装小蓝灯，四年时间从小众配置变成了智驾标配。

今年大概率是商用L3级辅助驾驶的元年，目前华为已经一只脚迈入了门槛，随着小蓝灯的普及和强制执行，意味着我们距离此目标又更近了一步。

以后真正的智驾就应该是车联网类型的，车子上路就自动联网附近所有的车辆，统一规划路线速度和路线，再也没有了路怒症和规则破坏者，这才是真正的安全。